OHV nie pali na 2 gar po swapie, wiadomo czemu !

[zacekpl]

Jakiś czas temu w dziale "na szybko" opisywałem problem OHV, ktora nie chciała chodzic na 2 gar, a na nim były wcześniej wymianie hydro- to tak w skrócie. Przyczyna były nieotwierające się zawory. Po sznurku do kłębka, moim oczom ukazało się to:









Jak widać pozostałe krzywki również są dośc mocno nadjedzone, mierzone suwmiarką mają po 38-39 mm. Wszystko wskazuje na to, że wałek był nędzny, skoro po 80 tys km wygląda jak wygląda(wałek po 200 tys z OHV bez hydro wyglądał duuuzo lepiej), a nowe szklanki zjadły go do konca. Dlaczego ? Na tych szklankach silnik przejechał może z 50 km. Możliwe, zeby jakis kanał olejowy się zatkał ? Boje się że, jak włoże nowe szklanki i wałek to po 100 km będzie to samo...

[Zuczek]

mialem juz dwa przypadki u siebie ze dwa rozne polonezy GSI wytarly walek przy 80tys,,,

[Macki]

Nie chcę nic mówić, ale ciekawe co by było jak by FSO "wymyśliło" swój silnik DOHC albo samo zaczeło produkować K16  na licencji...  

[KGB]

Nie chcę nic mówić, ale ciekawe co by było jak by FSO "wymyśliło" swój silnik DOHC albo samo zaczeło produkować K16  na licencji...  

wystarczy,ze zalozyli zagraniczne popychacze wyprodukowane za granicą ,ktore to wycieraja polskie walki

[altowiolista]

mialem juz dwa przypadki u siebie ze dwa rozne polonezy GSI wytarly walek przy 80tys,,,

Ja spotkałem przypadek, że popychacz był wklęsły jak patelnia . Krawędzią popychacza można się było golić.
Zadawałem sobie nawet pytanie: co było pierwsze: popychacz, czy krzywka?

[zacekpl]

Te popychacze ktore zjadły kilka mm powyższego wałka nie są starte nawet o 1 mm

[altowiolista]

Te popychacze ktore zjadły kilka mm powyższego wałka nie są starte nawet o 1 mm

Czyli jak w moim Atusiu. Przypadek z żyletką pochodzi z Caro kolegi. Z pozostałych krzywek zostały 4 mm i "dobre"popychacze, na patelni były 2 mm.

[Marki89]

Od niedawna u mnie pojawiło się klepanie w okolicy 4 gara, po sciągnieciu pokrywy zaworów i kreceniu silnikiem kluczem, wszystkie zawory otwieraja się ładnie, nie wiem czy to wałek się kończy czy coś innego, dodam że silnik nie stracił na dynamice i mocy, odpala normalnie, macie jakieś sugestje, pacjent GSI.

[Bartekcom#1982]

Jakby sie kończył to by się nie otwierały. Porównaj skok zaworów czy żaden nie otwiera się mniej od pozostałych.

[Marki89]

Na ile jest to możliwe porównałem, to i nie było za bardzo różnicy, na wolnych obrotach słychać jak by nie palił na jeden garczek, cewke, kable, świece podmieniałem z drugiego auta i bez zmian.

[zacekpl]

Widze ze masz GSi, może to wtrysk ?

[Marki89]

Wątpie w to że to wtrysk, po za tym raczej by nie klepał przez uszkodzony wtrysk.

Nagralem prace silnika

https://www.youtube.com/watch?v=-fLZ9xCP6oQ

Na drugim słychać trochę lepiej to klepanie.

https://www.youtube.com/watch?v=tc481qvetTw

[Tomasz#1969]

Brzmi jak hydro. Nic tylko jeździć dalej

[P!otrek]

Daj mu po garach na jakieś ekspresówce i powinno sie poprawić, u mnie pomogło jedynie przy rozruchu są takie odgłosy. Podobnie miałem w lanosie, ale wystarczyło pare razy na rozgrzanym dać go do odcinki i później chodził ładnie jak na DOHCa przystało

[zacekpl]

Albo wyjąć i wyczyścić szklanki.

[Marki89]

Daj mu po garach na jakieś ekspresówce i powinno sie poprawić, u mnie pomogło jedynie przy rozruchu są takie odgłosy. Podobnie miałem w lanosie, ale wystarczyło pare razy na rozgrzanym dać go do odcinki i później chodził ładnie jak na DOHCa przystało

Niestety nie pomogło, silnik pracuje na pełnym syntetyku więc zapchane hydro raczej odpada.

[zacekpl]

Od nowości na syntetyku ?

[Marki89]

Od nowości na pólsyntetyku, od trzech lat na pełnym.

[zacekpl]

Ja bym jednakowoż do szklanek zaglądnął. Trzeba je rozebrać, wyczyścić i rozciągnąc sprzężynki. Nowych nie kupuj bo z wałka zostanie to co wyżej.

[KGB]

jezeli walek sie wytarl ,to szklanki maga byc porysowane i drugi walek bedzie przez nie scierany