Problem z Obrotomierzem w caro plus przy silniku 1.8 VVC.

[Grzegorz]

Witam problem polega na tym że po podłączeniu obrotomierz pokazuje jakoś połowę obrotów silnika. Elektronik ze mnie żaden ale wiem że chodzi o to że w VVC są dwie cewki i w obrotomierzu trzeba coś zmienić żeby pokazywał poprawnie. Temat był już poruszany ale nie moge znaleźć akurat z tym modelem obrotomierza są tylko ze starszymi. Jak ktoś się zna na tym lub robił już to to był bym wdzięczny za pomoc.

[Multec]

To VVC 145 czy 160 ? Podłączony pod wyjście z komputera czy pod sterowanie cewki ?

[Dariusz]

Odszczekuje poprzednią wypowiedź tu masz link do schematu http://obrazki.elektroda.pl/6929311400_1321884474.jpg wg. mnie jest to kondensator C3 należy zwiększyć lub zmniejszyć jego pojemność najlepiej poproś jakiegoś elektronika ze swojej miejscowości o pomoc

[Grzegorz]

Silnik w wersji 160 KM. Nie jestem do końca pewnien ale chyba podłączone jest do cewki. Dariusz dzięki za schemat pokaże kumplowi może będzie wiedział o co chodzi. Jak ktoś ma jeszcze jakieś. pomysły to piszcie.

[Multec]

To nie jest przypadkiem exSledzikowe auto ? Kupiony z Wołomina ?

Tak jak kolega wyżej pisze, należy wymienić któryś z kondensatorów.

[Grzegorz]

Ok dzięki będę kombinowal z tym No z wołomina prawdopodobnie od niego tyle że teraz to już sam silnik jego a buda moja :-P

[Zoltan#1930]

Nie ma wyjścia oddzielnego z kompa na obrotek?

[Grzegorz]

Wyjście może i jest tylko by trzeba roszyfrowac który to kabelek. 

[Dariusz]

Nawet jeśli podepniesz sie pod kompa to obrotomierz Ci nie wystartuje.. te obrotomierze potrzebują indukcji aby ruszyć.. więc i tak musiałbyś podpiąć się pod cewke zapłonową , chyba że bardzo chcesz pod ECU to jest jedno wyjście - przekaźnik 24V (12 też by działał ale zworka by hałasowała od częstotliwości na cewke przekaźnika) wyjście 86 podłączasz pod zapłon a 85 pod wyjście "1" lub tacho obrotomierza i od obrotomierza pod ECU.

[Grzegorz]

Dariusz to już dla mnie za wysoka elektronika abym ten kondensator udało mi się zmienić i żeby to pokazywalo jak trzeba to będę zadowolony

[Multec]

Dariusz, mógłbyś narysować jakiś schemat ? Za tydzień zmierzę się pewnie z podobnym problemem.
Wyjście obrotomierza jest na pinie 55 (3), przewód biały z czarnym paskiem.

[Grzegorz]

Ok dzięki już wiem o który kabelek chodzi. Ale narazie sprubuje wymienić ten kondensator no chyba że się nie uda wtedy będę kobinowal z tym podlaczeniem pod kompa. 

[Multec]

O ile nie jest właśnie tak podłączony, bo jeśli to exSzakalowy silnik to z tego co pamiętam to tak.

[Dariusz]

[Dariusz]

I obrotmierz wiadomo plus zapłonu a tacho lub 1 (różnie opisują) pod ecu.

[Grzegorz]

Faktycznie do obrotomierza jest pociągnięty kabel biały z czarnym paskiem więc to pewnie to

[Multec]

To dziwne, że pokazuje połowe. U Szakala w Caro (minus) obrotomierz działał normalnie....

[Grzegorz]

Ale miał pod komputer podpiete czy pod cewke ? Bo u mnie od kompa odcięte i do cewki poprowadzone :-P

[Stingerek]

Hehe typowa przypadłość
Impulsy do obrotomierza są pobierane z jednej cewki przy normalnym układzie.
Tutaj cewek masz więcej ?
Problem już był przerabiany.
System "Waste spark" jak w abimexie

[Szakal#]

O ile nie jest właśnie tak podłączony, bo jeśli to exSzakalowy silnik to z tego co pamiętam to tak.

To właśnie exSzakalowy silniczek

To dziwne, że pokazuje połowe. U Szakala w Caro (minus) obrotomierz działał normalnie....

U mnie działał normalnie bo w obrotku właśnie dolutowałem oporniczek z drugiego obrotka, tak żeby były dwa i wtedy działa normalnie

Ale miał pod komputer podpiete czy pod cewke ? Bo u mnie od kompa odcięte i do cewki poprowadzone :-P

musisz mieć pod cewkę podpięte bo pod komputer działa tylko z obrotkiem z rovera (jest inaczej zasilany) i z obrotkiem z poldka nic nie wskazuje

Tutaj cewek masz więcej ?

no dwie cewki są