Polonez mr93 1.4GLI[103KM Rover] by Fasola

[Fasola]

jakies modyfikacje w zaciszu garażu się szykują (gleba wpada?  ) że taka cisza?

Kolego Fasola rób swoje, a skończone etapy prac prezentuj w temacie.

nie aktualizuje tematu bo po co? skoro w tym temacie  co akualizacja to wybucha kolejna wojna?

a dzieje się tyle że zbieram graty i powoli biorę się za mechanike bo przyznaję powinienem zrobić to dawno ale brak czasu i wyszło jak wyszło. W środę zwalam skrzynie zmieniam sprzęgło, zmieniam wszystkie końcówki drążków, zmienie po raz drugi sworznie bo za pierwszym razem nie dodałem smaru (za późno znalazłem temat jak przedłużyć ich żywotność) i po 1500km sie wyrobiły gorzej od tych co były oryginalnie... dalej zmieniam rozrząd, świece już zmieniłem olej w silniku był niedawno zmieniany, i oczywiście oleje w skrzyni, moście przy okazji wymiany sprzegła będą zmieniane. a po za tym to polonez dziarsko pokazuje kumplą z bmw, że nie trzeba mieć bmw żeby zrobić rondo bokiem

[Piotr_T]

No i o to chodzi. Najpierw mechanika na tip top, potem lekka gleba i będzie git.

[KGB]

dodatkowy smar w sworzniach wahaczy to placebo - jezeli wybily sie po 1500km to albo byly jakies trefne,albo cos skaszaniles przy wymianie,
nie bardzo moge sobie wyobrazic co ,ale to nie jest normalne w zadnym przypadku

[Fasola]

nie wiem co mozna schrzanic przy wymianie sworzni... sworznie mialem delphi i juz raz w hondzie montowalem ich sworzen i tez dlugo nie wytrzymal... w przypadku poloneza nie ma zbyt duzego wyboru producentow jak w innych markach... w hondzie pomontowalem sworznie 555 i yamato i jakos naklepalem na nich ponad 10 kkm i nadal sie dzielnie trzymaja... jakies minimalne pojecie o mechanice mam i nie musisz z kazdym swoim postem robic tu ze mnie idioty ktory nic nie umie ... bo odnosze wrażenie że wlasnie to usilujesz zrobic...

[KGB]

zle wrazenie odnosisz,
chodzi mi o to,ze faktycznie cos jest nie tak - wymienialem sworznie ,fabryczne wybily sie po ponad 100kkm (wymienialem przy 110kkm) ,zalozylem Delphi i teraz mam 180kkm na liczniku ,luzow nie czuje ,ale na szarpakach moglyby byc widoczne ,wiec sam mozesz zobaczyc jaka jest roznica,
zdazaly sie tez rozne kwiatki i np. wiem,ze w jednym Caro wybil sie jeden sworzen fabryczny po 30kkm i to ewidentnie trefny sworzen ,bo padl po malym przebiegu i tylko jeden,

dlatego nie licz,ze dowalenie smaru w czyms pomorze ,
a zupelnie inna kwestia jest,ze smar nie dociera tam gdzie jest najbardziej potrzebny,
sam rozwazam opcje motodoktora,ale ten tez jakis taki gęsty ,wiec chyba najlepiej jest wstrzynac 10-20ml Hipolu,

w gorne nie ma sensu nic dodawac ,a one same wytrzymuja duzo dluzej niz dolne - zmienialem komplet troche bez sensu,bo gdybym zostawil gorne fabryczne,to pewnie do dzis by smigaly

[trapezSC]

Bardzo fajny Polonez kolego, btw mam taki sam ori zestaw kluczy i też jestem z tego dumny 

[Fasola]

zle wrazenie odnosisz,
chodzi mi o to,ze faktycznie cos jest nie tak - wymienialem sworznie ,fabryczne wybily sie po ponad 100kkm (wymienialem przy 110kkm) ,zalozylem Delphi i teraz mam 180kkm na liczniku ,luzow nie czuje ,ale na szarpakach moglyby byc widoczne ,wiec sam mozesz zobaczyc jaka jest roznica,
zdazaly sie tez rozne kwiatki i np. wiem,ze w jednym Caro wybil sie jeden sworzen fabryczny po 30kkm i to ewidentnie trefny sworzen ,bo padl po malym przebiegu i tylko jeden,

dlatego nie licz,ze dowalenie smaru w czyms pomorze ,
a zupelnie inna kwestia jest,ze smar nie dociera tam gdzie jest najbardziej potrzebny,
sam rozwazam opcje motodoktora,ale ten tez jakis taki gęsty ,wiec chyba najlepiej jest wstrzynac 10-20ml Hipolu,

w gorne nie ma sensu nic dodawac ,a one same wytrzymuja duzo dluzej niz dolne - zmienialem komplet troche bez sensu,bo gdybym zostawil gorne fabryczne,to pewnie do dzis by smigaly

popełniłem dokładnie ten sam błąd przy podobnym przebiegu 103 kkm też zamiast najpierw sprawdzić tak od razu kupiłem komplet i zacząłem wymieniać " a jak już jest to wymienie wszystkie" a teraz w najgorszym razie jakby te były totalnie wyje... z akcji to górne sworznie które wcale nie były takie złe mam ochote porozwiercać w nich te nity i założyć drugi raz... bo to to jest po prostu jakaś pomyłka...

[KGB]

ja tam prawie nic nie wyrzucam, wiec na czarna godzine dobre i takie uzywane,
co ciekawe,to w zadnym sworzniu fabrycznym, nawet w tym mocno wybitym dolnym nie pękła guma ,a w tych na ktore zmienilem wszystkie gumki sa juz wyrwane - we wszystkich 4szt,
wiec warto trzymac stare, chociazby dla gumek,
na razie nic z tymi peknietymi nie robie,smar jeszcze widac, w wodzie nie brodze - jak obnize zawias o jeden zwoj to albo przedluze zywot przez prace w innym miejscu ,albo padna prawie od razu (licze na wiecej niz 1500km )
tak samo z amorami, ktore sa jeszcze fabryczne,
najwyzej po obnizeniu bede musial zmienic wszystko na raz

[Fasola]

a dzieję się dokładnie tyle, oczywiście nie jest to cały zestaw bo nie chce mi się teraz jechać specjalnie do garażu robić zdjęcia Paska rozrządu, napinacza, "głowną" końcówke drążka (tą długa podwójną niewiem jak się fachowo ją nazywa)

oraz szczotki do rozrusznika


oraz jakiś czas temu nie pamiętam teraz czy pisałem czy nie ale zmieniłem środek kierownicy bo akurat trafił się polonez na złomie z takowym.


ale prawde powiedziawszy troche drażni mnie ten ster niczym z titanica i mam ochotę założyc kierownicę albo z malucha FLa albo momo którą miałem zakładać do Hondy

[mruk1313]

hmmm Fortuna Line, Intercarsowki badziew i najtańszy.... oj długo nie wytrzyma.

[Fasola]

zgadzam sie w 100% ale niestety podobno nic innego nie bylo... ile polata tyle polata najwyzej sie wymieni drugi raz

[Multec]

Ile taki komplet szczotek i czy masz numer katalogowy?

[Fasola]

Ile taki komplet szczotek i czy masz numer katalogowy?

nie pamietam ale poniżej 20zł a nr niestety nie znam ;/

[Multec]

A na pudełku nie masz gdzieś ?

[Rocky]

Momo moim zdaniem by siadła 

[Fasola]

sprzegło zmienione ^^ ale jak nie urok to sraczka... a więc mam chłopaki problem... otoż od pewnego czasu co jakis czas musialem dolac troche plynu do chlodnicy balem sie ze poszla uszczelka ale sprawdzalem olej czy aby tam nie ucieka swiece czy nie sa zalane czy kopci itp i nic nigdzie nie bylo wczoraj zlokalizowalem wyciek na poczatku ucieszony bo "aaa pewnie jakis wąż puścił" co sie okazało wyciek jest spod głowicy.... i tu rodzi się pytanie czy bawić się znowu w zwykłą uszczelkę czy zaaplikować mu odrazu metalową ?

[Macki]

Spuścić płyn, zapaćkać z zewnątrz na ile się da Hermetykiem, zalać, jeździć. W razie potrzeby powtórzyć zabieg

[Multec]

Każda uszczelka do Rovera jest metalowa. Ja od siebie polecam Elringa starego typu wzmocnionego (czerwone ścieżki elastomerowe). Z wielowarstwówką mam złe przejścia... poprawiałem dwa silniki z nią bo ciekła na zewnątrz i po zastosowaniu w/w Elringa susza. Taką mam też u siebie w VVC. Po za tym wątpię, że masz idealnie równo wystające tuleje na co czuły jest MLS...

[Fasola]

Więc mały up żeby nie było, że auto zginęło

wpadło nowe sprzęgło LUKa oraz olej w skrzyni i moscie
Więc mały up żeby nie było, że auto zginęło

wpadło nowe sprzęgło LUKa oraz olej w skrzyni i moscie




dalej wymieniając sprzęgło w końcu udało mi się odnaleźć wyciek płynu chłodniczego okazało się że leci spod głowicy.... a więc do dzieła przy okazji wpadł nowy rozrząd którego niestety ale zdjęcia nie mam Uszczelka na jaką się koniec końców zdecydowałem to Reinz jedno warstwowy, ponieważ jak się okazało już kiedyś głowica była robiona i zamontowany ERLING nie dał rady...
zdecydowałem na początek zalać silnik jakimś tam Mobilem żeby tylko przepłukać silnik zrobie na nim 1000km i go zlewam, a na jego miejsce wpadnie prawdopodobnie Valvoline.




dalej wpadły oryginalne FSO „bambery”


no i coś tam śnieg za bardzo nie chce gościć u mnie ale jakoś tam od czasu do czasu spadnie więc coś tam jest cyknięte





i króciutki filmik gdyż cały materiał się nie zapisał...
https://www.youtube.com/watch?v=a8KMptJELMA&feature=youtu.be

[Rafał]

ponieważ jak się okazało już kiedyś głowica była robiona i zamontowany ERLING nie dał rady...

Może wypadało się zastanowić dlaczego ELRING nie wytrzymał ? Na bank coś zostało zrobione niezgodnie z technologią naprawy tego silnika. Pozostałe uszczelki kupiłeś jakiejs mało znanej firmy, ale to akurat mało istotne. Gorzej, że zaoszczędziłeś też na szpilkach, co może się zemścić... Planowałeś głowicę ? Dużo z niej zebrali ? Sprawdziłeś na szczelność ?

Świetną kierownicę kupiłeś, też kiedyś takiej szukałem, ale aukcje kończyły się zazwyczaj na ponad 200zł, a tyle to nie jest dla mnie warte