Panewki

[KGB]

skad wiadomo,z pekl wal, skoro silnik jeszcze nie rozkrecony ?
moze zwyczajnie w swiecie panewka zaklinowala korbowod,
fakt,ze po takim zaklinowaniu to wal pewnie bedzie krzywy, ale blok silnika moze byc calkiem dobry - tzn. bylby gdyby nie to grzanie sie do 130*C co z przekrecona panewka nie ma nic wspolnego,

60km na przekreconej panewce do zaklinowania to duzo, dla porownania fiat 2.0 20v zrobil 10km i jakas godzine pracy na wolnych obrotach,
ale ze zaklinowalo go na wolnych, to wal (odlewany) byl tylko 0.5mm skrzywiony i dal sie naprostowac

[trucker]

Z drugiej strony czasem osoby się tutaj tak szczycą, że jeżdżą z pukającymi panewkami i nic się nie dzieję, że stwierdzam, że to chyba mało, co nie ?

Nie znam się, więc się wypowiem - kilka lat temu kumpel wytargał z garażu wąskie GLE po kilkuletnim postoju, w tamtym momencie licznik wskazywał ok. 85kkm i już wtedy słychać było granie panewek. Zrobił tak 40kkm bez większych problemów, aż do momentu, gdy w trakcie jazdy jedna ze świec wystrzeliła, uszkadzając gwint w głowicy.

[Elwood#1887]

Możliwe ze jak długo stał przed kupnem to zastały się pierścienie i podczas jazdy silnik olej wypił i się zatarł... Skoro kontrolka oleju się świeci to trzeba zobaczyć dlaczego a nie jechać aż padnie...
Swoim ohv zrobiłem cos koło 70 tys i grało w nim wszystko, oleju wody i paliwa brał w równych proporcjach. Po rozbiorce tłoki pod własnym cieżarem wypadły z cylindrów... Ale palil do samego konca

[Chińczyk]

Sprzątając garaż natrafiłem na zwłoki tego silnika o którym była mowa w temacie więc porobiłem parę zdjęć.

Parę słów wytłumaczenia.
W momencie jak pisałem o pierwszych objawach moja wiedza odnośnie silników była bardzo płytka, nie do końca wiedziałem jakie są konsekwencje różnych poczynań i/lub jakie objawy dają różne przypadłości tego silnika. Dlaczego palnąłem, że pękł mi wał ? Zanim kupiłem Poloneza dużo się naczytałem/nasłuchałem o trwałości samego OHV jak i pękających wałach (podobnie jak w S-21), stąd pierwsza myśl, że to właśnie on był winowajcą.

Samochód miał pięć lat dziury w dowodzie więc domyślam się, że jeździł tylko wokół przysłowiowego komina, o ile w ogóle. Z resztą drugi syn właściciela musiał się bawić w "dryftera" bo tylny błotnik miał wgniecenie ewidentnie od słupka, więc myślę, że OHV'ki nie oszczędzał. Rok temu rozmawiając z pierwszym synem nieżyjącego właściciela przyznał, że się "pomylił" i faktycznie to OHV było dłubane. Hydrauliczna regulacja została zastąpiona manualną mimo bloku na hydro (Świątek jakiś czas temu robił szklanki o średnicy hydro; nie wiem jak teraz) tak samo jak wałek został zmieniony na zwykły. Więc pierwsze stuki, które wydawały mi się, że są od panewki a później od klękających na robocie hydraulicznych popychaczy były od zbyt dużego luzu na zaworach.

Do meritum co się pochrzaniło w takim razie ?
Stuki i objawy o jakich pisałem na początku tego tematu były spowodowane odkręcającą się śrubą stopy korbowodu. Finalnie się odkręciła (była w misce), drugą śrubę zerwało a korbowód zaklinował wał korbowy dlatego nie dało się w żaden sposób ruszyć silnikiem. Nie mam zdjęcia panewki, ale była cienka jak puszka po piwie. 
Czy fabrycznie mogą się odkręcić śruby korbowodów ? Nie wiem, ale myślę, że podczas zmiany hydro na zwykła regulacje mogli tam pchać palce (choć po co?) i może za słabo dokręcili... nie wiem.

Stwierdziłem, że przed wyrzuceniem na śmietnik zrobię obiecane zdjęcia i tym samym zamknę po przeszło dwóch latach ten temat. 

https://zapodaj.net/cbdf87639e478.jpg.html
https://zapodaj.net/2b964b5cf43c1.jpg.html
https://zapodaj.net/073e1c54c0b60.jpg.html
https://zapodaj.net/9a090efbe76bb.jpg.html
https://zapodaj.net/b3a95c535c67a.jpg.html
https://zapodaj.net/c99ce80f6e7fe.jpg.html
https://zapodaj.net/1b96bb28eda66.jpg.html
https://zapodaj.net/34ff82aa903b6.jpg.html
https://zapodaj.net/d54b545a1097a.jpg.html
https://zapodaj.net/e74a04c2e5df0.jpg.html

[Sławek#1978]

Od razu widać, że kucizna - gnie korby ale nie wywala bokiem

A na serio to jakiś Mietek licho to poskręcał i tyle.
Masz może jeszcze te szklanki i wałek?

[Daniel#1984]

Czyli znów ta mityczna "jakość FSO" powodująca niesamowite usterki ustąpiła głupocie właścicieli 

Jak ten silnik był tak po rzeźnicku robiony, to nie zdziwię się, jak wsadzili łapy gdzie się tylko dało. Ładnie odchudzone tłoki i korby...

[Chińczyk]

Masz może jeszcze te szklanki i wałek?

Wałek poszedł na złom, ale moge podskoczyć i zobaczyć może jeszcze nie odwiedził huty Katowice 
Natomiast mimo to, że był to zwykły wałek tak miał zjechane krzywki jak nie jeden z hydro (jakiś czas temu był temat o zmianie na ręczną regulacje luzów zaworowych w GLI/GSI ale zostawiając twardsze sprężyny w głowicy - teraz mamy odpowiedź; goli jak wałki do hydro)
Co do szklanek to jedna została w bloku i też poszedł na złom (również mogę podskoczyć i zobaczyć), 7 mam w garażu, ale denka mają wżery, więc albo dokupić jedną a siedem oddać do szlifierza (o ile do czegoś się nadają) albo to chrzanić. 

[maniek1]

Odnośnie panewek, czy plusy 1,6 mają takie same panewki jak starsze silniki 1,5/1,6 ?

[OLO]

Zasadniczo tak, ale w czasach plusa wprowadzono dodatkowy mały podwymiar 0,127

[maniek1]

Zasadniczo tak, ale w czasach plusa wprowadzono dodatkowy mały podwymiar 0,127

co kupić BIMET czy jakiś syf z allegro nieznanego producenta?

[Daniel#1984]

Zdecydowanie BIMET.