Podłączenie Turbiny Polonez 1.6 GSI

[Kumaaty]

Siema wszystkim , Zamierzam Podłączyć turbinę w Moim Caro Plusie GSI  . Turbina to będzie KKK k14 od golfa 1.6 TD ogólnie wiem wszystko jak przerobić kolektor wydechowy pod turbinę jak podłączyć ją do dolotu też z intercoolerem lecz zastanawia mnie jedno Gdzie i jak mogę podłączyć przewody od smarowania turbinki ? jeden to wiadomo spływ do miski dospawać mocowanie do przewodu  ale dopływ do turbiny od którego miejsca ? Ma ktoś jakieś pomysły ? szukam na necie ale nie mogę znaleźć nigdzie co chodzi o podłączenia smarowania . Z góry dzięki za pomoc

[śledzik]

z podstawy filtra oleju. daj trójnik w miejscu czujnika ciśnienia oleju i po temacie

[Sławek#1978]

Tylko że w Plusach ten otwór chyba jest już zaślepiony. Ogólnie fabryka stosowałe też trójniki wkręcone przy wałku rozrządu (kontrolka i czujnik ciśnienia).

[Kumaaty]

ma ktoś zdjęcia gdzie jest czujnik lub ew jak to zrobić w sensie jakieś zdjęcie z czyjegoś projektu ?

[maciejowski]

czujnik jest wkręcany, w ten największy otwór na środku http://img20.staticclassifieds.com/images_tablicapl/261861761_1_1000x700_podstawa-filtra-oleju-nowa-polonez-fso-gniezno.jpg

[Kumaaty]

TO znaczy to wiem ale i chodzi cała ta część gdzie jest ? gdzie tego szukać bo w prawdzie nie bawiłem sie przy silniku poloneza tak jedynie wymieniałem uszczelkę pod głowicą i naprawą alternatora i rozrusznika  ( nie myślcie ze w związku z tym jestem zielony co chodzi o mechanikę  )

[maciejowski]

tam gdzie przykręcasz filtr oleju.

[Kumaaty]

ok w takim razie to było idiotyczne pytanie mogłem się domyślić no nic od czwartku kompletuję części i zrobię temat jak już wszystko będzie grało . a ten trójnik konkretnie z czegoś można dopasować czy muszę dorabiać sam ?

[KGB]

nie potrzebujesz trojnika,bo w GSI nie ma czujnika w tym miejscu,
za to masz zaslepiony otowor,wiec musisz go sobie zrobic sam,albo kupic podstawke od starszego modelu,gdzie bedzie gwintowany otwor

[Kumaaty]

Czyli najlepiej skoro nie ma otworu najlepiej zrobić przejściówkę pod samo smarowanie lub jak mówisz kupić podstawe z GLI'ka i zamiast czujnika odrazu smarowanie przewód . No to w takim razie biore się od czwartku za kompletowanie gratów

[xmaniekx]

To turbo się nie nada.

[KGB]

a co z tym turbem nie tak (poza tym,ze ze szmelcwagena jest) ,ze sie nie nadaje ? 

[Leonek1321]

Za male jakos 2 razy

[xmaniekx]

KGB, turbo z diesla. Przerabiałem temat, masa czasu i pracy wpakowana bez sensu. Jeśli się bawić w małe zabawki, to raczej coś typu k03, również za śmieszne pieniądze, ale przynajmniej bez problemów ze sterowaniem i bez strachu o zajechanie panewek oporowych przez backpressure i surge.

[Kumaaty]

To w takim razie co polecacie ? jaką turbinę ? szukam czegoś taniego jak ta od golfa . Dodam ze nie chce zaraz doładowania ze mi panewki wydechem wyskoczą .

[xmaniekx]

Napisałem, k03.

[Leonek1321]

Turbo z tds-a 2.5 moze nie byc glupie na poczatek

[KGB]

KGB, turbo z diesla. Przerabiałem temat, masa czasu i pracy wpakowana bez sensu.

no z diesla, ale co z tego ?
za malo wydajna jest ?

[xmaniekx]

Kształt wirnika jest zupełnie inny niż w benzynowych. Buduje za duże opory, nadciśnienie w kolektorze wydechowym. W połączeniu z za ciasną stroną zimną wychodzi się daleko poza zakres sprawności sprężarki - co poza gotowaniem powietrza powoduje wzrost obciążeń na łożyskach oporowych turbosprężarki. Do tego wbudowany zawór WG w tym modelu jest na tyle niestabilny przy nadmiarze spalin, że ustawienie zadanego boostu jest bardzo trudne - zobacz jak wygląda kanał obejściowy w żeliwach benzyniaków i diesli. W dieslu wystarczy upuszczenie ciśnienia z kolektora, w benzynie przy większej prędkości spalin bez odpowiedniego ukształtowania kanału to nie zdaje egzaminu.

[KGB]

nie znam tego modelu,ale nie sadze, by sprzet o takiej wydajnosci i wiekowosci byl specjalnie projektowany pod akurat taki silnik,
Daihatsu stosowalo taka sama sprezarke w 1.0 td i 1.0 tb i problemow nie bylo,
tutaj nie sadze, by byl potrzebny sprzet wyczynowy, ale w sumie to nie moja sprawa - ja wole wieksze egzemplarze