---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2016

[utek]

Żarty sobie robicie z tymi plandekami? Nie wiem jakie plandeki są w lidlu, ale jeżeli przemakają to jaki ich sens?

[Trojan]

Przecież to normalne że woda się skrapla pod taką plandeką, nic dziwnego.

[mp79]

Pozwolę sobie zabrać głos, bo w lublinie mam oplandekowaną pakę. Jedyna woda, jaka się tam dostaje, to przez (widoczną) dziurę w plandece PVC od góry (śladowe ilości; na podłodze skrzyni widać nakapane tylko centralnie pod tą dziurą), przez niedopięcie plandeki albo pod bortem. Jeszcze nigdy w żaden inny sposób woda się tam nie dostała; no chyba że plandeki w ogóle nie było. A warto wspomnieć, iż nieraz na rozciągniętej już nieco płachcie gromadzi się nawet kilkadziesiąt litrów życiodajnego płynu - nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby z tego powodu plandeka zaczęła przeciekać. Skropliny od wewnątrz się zdarzają, ale wyśmieję każdego, kto zasugeruje, że mogą się przyczynić do zmoknięcia czegoś, co się pod nią znajduje. Najczęściej wyparowują nim je w ogóle zauważę...

[banned]

Nie jestem pewien jakie jest pochodzenie tej wody. Może to i skroplenie.
W każdym razie na aucie było trochę wilgoci i kropel tu i tam, zdecydowanie lepiej niż gdyby był bez plandeki. W instrukcji napisano że trzeba ją regularnie zdejmować.

[Dawid91]

Diesel testuje moją cierpliwość. Zgubił mi płyn chłodniczy w czasie jazdy, ponadto na 99% auto ma do roboty HGF'a  Zawiozłem chłodnice od niego do lutowania, tymczasem cały dzień wożę się pożyczonym abimexem w LPG.

[mp79]

Popatrz na to pozytywnie - jesteś w gronie wybrańców, którzy mają od kogo pożyczyć jeżdżącego poloneza; w dodatku poczujesz prawdziwy klimat FSO, a nie jakieś tam rovery i citroeny...

[Dawid91]

W sumie koledze jestem bardzo wdzięczny, chociaż jego abimex jest ,,pod moją kuratelą" bo właściciel wyjechał za granice na prace sezonowe Znam ten klimat bardzo dobrze  z OHV miałem Caro 1.6 GLE którym zrobiłem 30tyś kilometrów, Caro Plusa 1.6 Gli - którym zrobiłem 11tyś km, a abimexem łącznie od czasu jak jeżdżę nim ,,z doskoku" będzie też z jakieś 3tyś

W temacie, wspomnianym wcześniej abimexem zaholowałem kolegi akwarium z Łodzi do Tomaszowa Mazowieckiego.

[Zoltan#1930]

Tak, diesel testuje cierpliwość, naszym dużo jeździliśmy jak był dostęp do taniego ON, jednak usterkowość była większa niż w roverze. Przyjemnie się jeźdźi 1.9 TD, ale swap sporo wychodzi, więc K16+lpg opcja najlepsza.

[Grzech#1938]

Wymieniłem jedno przednie światło na nowego Zelmota oraz pojechałem na regulację która kosztowała mnie 0 złotych. 

[Dawid91]

Wczoraj odebrałem chłodnicę z lutowania, przyszedł też nowy przewód.

Dzisiaj wymieniłem przewód, włożyłem chłodnice, uzupełniłem Borygo, wszystko działa, nic nie cieknie 

Poza tym poodkurzałem i potraktowałem wszystkie plastiki w środku dressingiem Poorboysa 

[Grzech#1938]

Fajnie jest jak chłodnicę można polutować zamiast kupować nową. To jest taka długa chłodnica czy taka krótka?

[Dawid91]

Chłodnica od 1.9 GLD , tam jest tylko jeden typ nowych oryginalnych nie ma a nawet używane sa drogie. Na szczęście wyciek był do opanowania

[martinez#1970]

Diesel testuje moją cierpliwość.

naszym dużo jeździliśmy jak był dostęp do taniego ON, jednak usterkowość była większa niż w roverze.

Przestańcie siać dezinformację, jeszcze ktoś nowy przeczyta i uwierzy. Przyciągnie sobie poldorovera, a potem będzie kupował w pakietach po trzy: zestawy do UPG, wszystkie czujniki i sondy, przepustnice, bagnety, cholera wie co jeszcze. I wylewał żale na FB, że w ptk-u mu doradzili "najbardziej bezobsługowy Polonez".

[mp79]

Ktoś tutaj twierdzi, że rover najbardziej bezobsługowy?! Chyba tylko ktoś, kto go sprzedaje. A francuskim dieslem też bym się jednak nie brandzlował...

[Multec]

Ja uważam. Myślę, że nie jest bardziej awaryjny niż OHV czy Diesel właśnie. Sam silnik na pewno od OHV jest o wiele trwalszy. Do osprzętu też nie mam zastrzeżeń. Po 20 latach padnięcie czujnika temperatury czy położenia wału nie jest niczym nienormalnym.

[mp79]

Rozumiem, że rozrządu nie musisz wymieniać?

[KGB]

wystarczy,ze uszczelka padnie i juz jest bardziej awaryjny niz OHV,
trwalszy to moze i jest,jak sie przy tej uszczelce jeszcze tuleje nie poluzuja, a wlasciwie mozna to ujac tak, ze obslugiwany "standardowo" nie doczeka u przecietnego wlasciciela kresu tej trwalosci,
OHVka rządzi pod wzgledem kosztow nabycia, serwisowania i eksploatacji razem i oddzielnie w kategoriach nabycia i serwisowanie-eksploatacja,
rover jest delikatniejszy, ale odwdziecza sie bardzo dobrymi parametrami,
a diesel jest ciezki,glosny i slaby ,ale malo pali i jest trwaly,
tylko co z tego,ze machnie pol miliona km ,skoro teraz ma 25lat i moze sie zaczac sypac ze starosci, a czesci drogie jak do rovera,
jak ktos nie robi 30kkm rocznie to kijem nie tykaj ,a i nawet przy takich przebiegach rover na gazie zasadzi mu kopa w ... pompę

a poza tym, to zabralem sie dzisiaj za wkladanie zamka z pilotami do alfy i bede musial jutro skonczyc,
ach te plastikowe samochody, bez sprawdzenia w necie,gdzie co upchali lepiej w ogole nie podchodzic

[Multec]

Rozumiem, że rozrządu nie musisz wymieniać?

Paska w OHV też nie wymieniasz? Plastikowych kół ? Uszczelki pod głowicą pewnie też nie padają. No i zawory przecież też nie wymagają regulacji (przed Plusem). O regulacji gaźników, zielonym kabelku przy aparacie, problemach z modułami układu zapłonowego czy falowaniem obrotów w Abimexie, immo w GSi, etc. nie wspominając. Nie miałeś Rovera to nie hejtuj.
W Roverze sterowanie silnikiem jest proste jak budowa cepa i nie ma elementów typu w/w moduł zapłonowy. Prosty sterownik, pare czujników, cztery wtryskiwacze i jedna cewka. Nie bardzo ma się co popsuć.

W temacie to nic nie robię. Typowe czynności. Myję, sprzątam, wlewam paliwo i jeżdżę. Szykuje się wymiana oleju za parę kilometrów.

[mp79]

Paska w OHV też nie wymieniasz?

Nie jeżdżę, to po co mam wymieniać.
Z tym rozrządem chodziło mi o ewentualne konsekwencje niewymienienia na czas i załapania się na awarię.

[Multec]

OHV to też silnik kolizyjny więc konsekwencje strzału paska też występują. Mogą pogiąć się tylko laski, ale z reguły robią to również zawory. Owszem będzie to naprawa tańsza - zaworów mniej, tańsza uszczelka etc. Ale nadal w kwestii obsługi nie widzę różnicy. I tu i tu trzeba zmieniać. To nie M50 na łańcuchu.