Wymiana wałka rozrządu polonez 1.6 abimex 1995r

[Ciastek]

Jestem ciekaw jak to będzie u autora postu, ja dwukrotnie robiłem głowicę w OHV (próba olejowa wyszła ok) i za każdym razem później roszczelniał się dół silnika i wpierniczał litr na 1000, także ku przestrodze

[mateusz1.1]

Panowie odgrzewam kotleta.
Polonez odpala jak odpalał. Kable nowe swiece nowe kostka stacyjki nowa moduł nowy góra silnika zrobiona a ta gnida strzela przy odpalaniu... Wskazówka obrotomierza pod zgaszeniu nie opada do 0 dopiero po kilkukrotnym kreceniu opadnie. Chyba w ciemno wymienie CPWK i sterownik jak to nie pomoże to sprzedaje dziada.

[wrb#1974]

 podane przez Ciebie oznaki awarii kojarzą mi się z układem wtryskowo- zapłonowym Multec- uszkodzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego. wkręcony jest w kolektor ssący od strony kajuty. następną przyczyną może być awaria układu zapłonowego DIS- na nim siedzą cewki zapłonowe. to on steruje zapłonem zanim silnik osiągnie temperaturę powyżej 60 stopni, wtedy sterowanie przejmuje komputer pojazdu- ECM. przykręcony do tylnej ściany schowka. z wiązki kabli biegnących do ECM wychodzą kable gniazda diagnostycznego. czy odczytałeś błędy wykazane przez układ diagnozujący?

[Mariusz#]

zapłonowym Multec

Multec to wielopunkt tu jest jednopunkt, uszkodzenie czujnika temperatury powietrza wywala odrazu błąd na desce. Rozrząd jest dobrze ustawiony? Może dziadkowi przeskoczył i tak jeździł.

[wrb#1974]

w Polonezach Caro i Atu do roku 1997 stosowany był wtrysk jednopunktowy holenderskiej firmy Abimex, urządzenie wtryskowe nazywa się Multec TBI 700. w Polonezach Caro Plus i Atu Plus od 1997 roku zastosowano wtrysk jednopunktowy Mono Motronic MA 1.7- firmy Bosch, jednocześnie produkowano polonezy z wielopunktowym wtryskiem Multec XM- firmy Delphi. dłuższa praca silnika po wyłączeniu zapłonu wskazuje że silnik pracował w trybie awaryjnym. wywala błąd, tylko trzeba ten moment zauważyć i potrafić odczytać.

[mateusz1.1]

Rozrząd ustawiony jak należy, nawet przestawiałem ząbek w tył ząbek w przód-bez zmian praca
Cewko moduł zmieniony. Sprawdzałem lampą stroboskopową zapłon i wypada jakby za wcześnie (patrząc na środkową kreske na obudowe). Kable i swiece zmieniane. Jak już odpali to chodzi ładnie równo ale powyżej 2.5-3tys obr zaczyna strzelać. Może jest ktoś z was z kujawsko pomorskiego z okolic Lipna Torunia Sierpca Rypina Włocławka?

[diodalodz]

jak strzela na wysokich to sprawdź ciśnienie paliwa. Może jest za niskie. Sprawdź też jakość paliwa.

[wrb#1974]

czy układ diagnozujący wykrył jakieś błędy? sprawdziłeś, wiesz jak się to robi?

[mateusz1.1]

Błędów brak, coś ewidentnie jest ze sterowaniem zapłonem. Nawet gdy zgasze silnik na benzynie i od razu próbuje odpalić to i tak pokreci pare razy strzeli i odpali. Podczas tych strzałów gasną zegary i rozrusznik zwalnia. Kostka stacyjki wymieniona więc to nie to... Dodatkowo jak go przegazuje zaczyna strzelać (nie wazne czy to gaz czy benza) to szaleje obrotomierz a to by sugerowało CPWK czy tez inne mozliwości?

[KGB]

ladowanie sprawdzales ?

[Mariusz#]

ta góra silnika która była zrobiona to co dokładnie? pisz wszystko co wiesz na ten temat.

[Gordo#1806]

Dodatkowo jak go przegazuje zaczyna strzelać (nie wazne czy to gaz czy benza) to szaleje obrotomierz a to by sugerowało CPWK czy tez inne mozliwości?

Inne możliwości to: Czujnik położenia wału, sprawdzić odległość od koła ewentualnie podmienić na inny; Przewód od czujnika położenia wału, do modułu; Sprawdzić, czy koło pasowe dobrze siedzi na wale, czy jest klin i czy znak na kole zgadza się z górnym położeniem tłoka.