Atu Plus fiksacje elektryki

[fenek]

Z tego co pamiętam to rozgałęzienie na rozruszniku jest w PN roverze a u mnie idzie bezpośrednio z alternatora cienkim czerwonym kablem na akumulator. Padła podpowiedz ze strony kolegi że może to być wina kostki stacyjki. Ile w tym prawdy?

[diodalodz]

weź miernik za 10 zł
Ustaw na zakres 20VDC
Przyłóż do akumulatora, gdy silnik jest zgaszony, a akumulator naładowany. Powinno ci pokazać ok 12.3-12.8 V
Następnie odpal silnik i zmierz napięcie na klemach przy włączonych światłach (poproś kogoś by trzymał ok 2 tyś obr, możesz też wsadzić patyczek w blaszkę od przepustnicy).
Jeśli ogarniesz te dwa pomiary i podasz ich wartości to ja powiem ci co zrobić dalej.
Odnajdź mnie na FB, podam ci namiar i zrobimy sobie video połączenie.

[altowiolista]

No właśnie problem w plusie jest taki, że szwankujące złącze zasilające w prąd to właśnie to przy alternatorze i od czystości konektorów zależy to be or not to be. Ile to razy szarpałem za te kable, bo prądu nie ma, a przecież przed chwilą był...

W tym punkcie przepływa CAŁY prąd, co zasila resztę.... No chyba poza rozrusznikiem.

[fenek]

Dzień dobry ponownie. Wszelkie znaki na ziemi i niebie wskazują że sytuacja została opanowana. Raczej winny okazał się alternator. Panowie w zakładzie gdzie regenrowałem go rozebrali ponownie od podstaw, wszystko wypiaskowali, przelutowali, założyli regulator i mostek z Lublina i po złożeniu wszystko śmiga jak należy. Ładowanie na wolnych obrotach i światłach 14.2 bez świateł 14.4 a po włączeniu wszystkich odbiorników oscyluje w graniach 13.9-14V
Nie mniej jednak jadać w nocy przy wciśnięciu pedału stop i np kierunkach, działającym wentylaotrze  DELIKATNIE żarzy się kontrolka ładowania. Natomiast na mierniku spadków nie ma.
Jednocześnie pragnę podziękować wszystkim chcącym pomóc, a szczególnie koledze diodalodz

[strowger#1983]

U mnie problemy z obrotomierzem skończyły się jak masę za licznikiem przełożyłem w inne miejsce. Radio też przestało się wyłączać jak głośniej dałem. Generalnie objawy podobne jak u Kolegi.
Inne punkty masy sprawdzałem wcześniej i nic się nie zmieniało. Zaliczyłem też wymianę trzech alternatorów, regulatora nie liczę już... miałem ochotę zrzucić to auto ze skarpy...

Problem był w najmniej spodziewanym dla mnie miejscu.

Mam klimę i po tej "naprawie" nie przeszkadza już jej alternator 70 Ah.

[Tomasz#1969]

masę za licznikiem przełożyłem w inne miejsce

Ciekawe rozwiązanie, a gdzie dokładnie ją podłączyłeś?

[Mariusz#]

dziwne bo lepszego galwanicznego połączenia jak karoseria pojazdu to nie ma. tak wiec w każdym jej punkcje jej rezystancja będzie taka sama. no chyba że styk jest nieoczyszczony (śruba,nakrętka, lakier w gwincie), konektor zaśniedziały albo element karoserii zamiast prawidłowo zgrzany smarknięty i trzyma się na masie  do połączeń zgrzewnych.

[strowger#1983]

Ciekawe rozwiązanie, a gdzie dokładnie ją podłączyłeś?

Pod licznikiem, tam gdzie lecą kable wiązki elektrycznej. Jest kilka miejsc, gdzie można sobie kabelek masy podpiąć.