Abimex herezje z kątem wyprzedzenia zapłonu

[Artek824]

Też mi się tak wydaje aczkolwiek moze być taka rozbieżność że nie da rady.
Co do kompa mam kilka kości 'luzem' więc w sumie trzeba by ogarnąć taki programator i spróbować co z tego wyniknie.

[Daniel#1984]

Skoro masz nieprawidłowego kompa, to zapewne mapa zapłonu dla 1.5 jest inna... Aparaty bezstykowe w gaźnikach były np. różne dla 1.5 i 1.6. Skoro masz wszystkie komputery, wsadź prawidłowy, od 1.5 z sondą i zobacz, czy cokolwiek się zmieniło. FSO nie zamawiało raczej dwóch różnych typów komputera do jednego auta dla zabawy, żeby wydać więcej na bardzo drogie w tamtych czasach sterowniki.

W ogóle dziwi mnie, że pakowałeś pieniądze i czas w 1.5, skoro można było na dzień dobry mieć więcej mocy i momentu z seryjnego 1.6, nie mówiąc o poprawionym   

[Artek824]

Miałem 1.5 gli za dawnych czasów, już szerokie i ładowałem nim wszystkie 1.6 włącznie z nowiutkimi wtedy gsi. Niewiem do dziś co to było ale to Ohv nie wydawało z siebie klasycznego dźwięku ohv a nawet niektórzy pytali czy mam Rovera pod maska.Podpinałem kompa od 1.5 i bez zmian .Podcisnienie na wolnych 80 kpa.

[Daniel#1984]

Może masz po prostu walnięty czujnik od podciśnienia? W jakim zakresie zmienia się wartość po dodaniu gazu? Lampę masz pewną?

[Artek824]

Co do lampy niby była nowa ale szlag ją trafił po kilku pomiarach więc teraz niewiem do końca czy jej wskazania były 100% pewne.Podcisnienie zmierzyłem Vaco analogowym wpiętym trójnikiem w podcisnienie.Po przegazowaniu kąt zmieniał się o jakieś na oko 10 stopni więc raczej map sensor działa.

[Artek824]

Co do sterownika to nadworny elektronik Święty mi podpowiada że ten komp niema learn blockow czyli są marne szanse żeby skorygował sobie to po sondzie. A więc moim zdaniem pozostaje tylko zrobić w konia map sensor w jakiś sposób tylko dla mnie to już jest zbyt czarna magia.Moze robił tu ktoś takie myki i coś podpowie?

[Daniel#1984]

Po przegazowaniu to kąt powinien się zmieniać jakieś 20-30 stopni...

Czyli w sumie obserwacje masz na podstawie zepsutej lampy? Załatw sprawną lampę i dopiero potem cokolwiek działaj. Komputer bym zainstalował od docelowej wersji.

[Artek824]

I taki aktualnie jest ,resztę sprawdzałem z ciekawości czy jeszcze działają.

[KGB]

dlaczego podcisnienie jest az tak duze? pisales, ze ten walek ma lekko szersze krzywki, a to nie powinno dac takiego slabego podcis.
musisz dostroic faze, zeby to ucywilizowac

[Artek824]

No właśnie chyba dlatego ma takie niskie podcisnienie ,gdybym wiedział że aż takie jaja będą przez lekko dłubniety wałek to bym zostawił zwykły seryjny od AB.Czytałem forum o ITB i tam goście pisali ze na ostrych wałkach takie jaja wychodzą.

[Artek824]

Z innej beki ,ma ktoś rozpiskę co gdzie i od czego siedzi w tym kompie i jak wyliczyć checksum?

[Artek824]

Nikt się nie bawił z remapem tego kompa o ile jest wogole wykonalny?Szukałem ale nic nie znalazłem.

[Artek824]

Więc sprawa ma się następująco:
Wedle wszystkich naukowych prawideł jestem z tematem w czarnej d..ie,ale nie zamierzam się w niej urządzać i już tłumaczę o co kaman.
-wałek sportowy jakikolwiek ,nawet lekko liźnięty nie nadaje się pod abimexa a każdemu co wpadnie na taki pomysł odradzam ,niestety po lekkim zwiększeniu kąta otwarcia zaworów podcisnienie w kolektorze ssacym zmalało na tyle że map sensor ma za małe podcisnienie a co za tym idzie przekazuje błędne informacje do sterownika i wszystko się rozjeżdża.Był pomysł z remapem kompa ale nikt sobie takim czymś dupy nie zawracał żeby bawić się ze strojeniem monowtrysku bo i na co to komu było potrzebne ,więc żadnych informacji na ten temat nie znalazłem,ani też osoby chętnej podjęcia tematu.
-Kolejnym pomysłem było wywalenie wtrysku i zastąpienie go gaźnikiem, wtedy po zmianie dysz i odpowiedniej regulacji zapłonu pewnie by to dograł ,ale ze ide w oryginał wiec odpuściłem temat .
-Można by też wrzucić modzony kolektor pod wielopunktowy wtrysk i wystroić to na jakimś standalone ale w przypadku ohv troche skóra za wyprawkę.
-Finalnie z racji że kumpel ma nowy seryjny wałek z oznaczeniem W od wersji wzmocnionej taki też wleci zamiast tego ostrego i myślę że problem się rozwiąże.

[Artek824]

Temat do zamknięcia, aczkolwiek niech będzie przestroga dla innych 'pomysłowych Dobromirów' co beda chcieli upychać ostre wałki do Abimexa: efekt słaby ,spalanie kosmiczne a o kosztach samego wałka nie wspominam .

[KGB]

mozna jeszcze zamontowac boscha i problem podcis. zniknie,
i multecXM powinien to lepiej znosic, bo hydro ma szersze krzywki,

z tego co pamietam, to w Trucku mialem nie wiecej niz 0.5 bara na wolnych, chociaz to byl dowalony silnik i nie wiem w jakim stanie walek, ale pracowal rowno i gladko (na wolnych),
a tak z ciekawosci, to glownym problemem abimexa jest przelewanie, czy katy zaplonu tez mu swiruja ?

[śledzik]

Przy takim walku ja bym założył zapłon od GLE,

[Artek824]

mozna jeszcze zamontowac boscha i problem podcis. zniknie,
i multecXM powinien to lepiej znosic, bo hydro ma szersze krzywki,


z tego co pamietam, to w Trucku mialem nie wiecej niz 0.5 bara na wolnych, chociaz to byl dowalony silnik i nie wiem w jakim stanie walek, ale pracowal rowno i gladko (na wolnych),
a tak z ciekawosci, to glownym problemem abimexa jest przelewanie, czy katy zaplonu tez mu swiruja ?

Wszystko mu swiruje ,od zapłonu na wolnych po przelewanie.

[śledzik]

Zapłon słaby to i przeleje

[KGB]

Wszystko mu swiruje ,od zapłonu na wolnych po przelewanie.

ciekawe po co mu TPS, skoro nie rozpoznaje zamknietej przepustnicy i leci tylko po MAP,
moze dlatego przeszli na boscha - nie mogli ujarzmic abimexa,
z drugiej strony kraza legendy o abimexach z hydro,

[Artek824]

KGB nie sądzę ,abimex sam w sobie nie jest jakiś problematyczny ,poprostu jest sterownik sprogramowany na podcisnienie takie a nie inne a że u mnie z racji ostrego wałka się zmniejszyło no to zwariował .Tps widzi że jest zamknięta przepustnica a służy też do tego by komp widział kat otwarcia przepustnicy przy wyższych obrotach podczas jazdy.