Pytanie od ignoranta nt. automatu

[banned]

Kompletnie nie wiem jak to jest zbudowane, a dziwi mnie bardzo następująca sprawa;

Otóż w aucie ze starym, tradycyjnym automatem, gdzie jest przewidziany czerwony ATF M-3, w skrzyni biegów był jakichś żółty olej i było go za dużo.

Zostało wymienione tak, jak ma być. No i moje podejrzenia budzi fakt, że oleju w skrzyni biegów jakby przybywa (?), za to z silnika olej znika podejrzanie szybko, chociaż wycieków nigdzie nie widzę, a z rury nie dymi, nawet jak się gazuje do odcięcia.

Może głupie pytanie, ale, czy w takim samochodzie istnieje możliwość przeciekania oleju z silnika do skrzyni biegów?

[Sławek#1978]

Oleju z silnika nie, ale nie ma tam przypadkiem wymiennika atf/plyn chłodniczy? Jak mierzysz poziom oleju w tym asb bo z tym ludzie potrafia rozne dziwne rzeczy odwalac?

[banned]

Hmm, będę musiał sprawdzić jak to jest. Sprawdzam bagnetem, gdzie jest wyraźnie poziom zaznaczony, ale może w tym aucie tak mocno świruje od przechyłu nadwozia. Na podwórku mam nierówno.

Motor 3.0 V6 który na USA z tym samym kodem silnika miał 10W40, a w Europie chyba tylko z innym programem 0W20. Może wcina olej, bo był dany pod emisje, a nie konstrukcję silnika...

[ceva]

W skrzyniach automatycznych starszej daty to poziom oleju sprawdza się chyba w trackie pracy silnika na luzie. A instrukcja obsługi co na to?

[banned]

O! To jest ważna informacja, bo dotychczas automatami się nie interesowałem, a instrukcji nie studiowałem, bo jest po niemiecku. Będę musiał przetłumaczyć.

[diodalodz]

Przybyć to ciężko ale może ubyć. Miałem raz sytuację, że odpowietrzenie skrzyni ktoś podłączył do podciśnienia w kolektorze . Auto dymiło i zjadało olej ze skrzyni.
zacznij od podzielenia się co to za auto i z którego roku.

[Sławek#1978]

instrukcji nie studiowałem, bo jest po niemiecku. Będę musiał przetłumaczyć.

Zorganizuj to sobie - będzie tam opisane przy jakiej temperaturze dokonać odczytu. U siebie w Volvie(Aisin) mam np. miarkę skalibrowaną dla dwóch temp. - 40 i 80 stopni celcjusza. Przypilnuj tego bo ATF mocno się rozszerza ze wzrostem temperatury o to też może wprowadzać w błąd. Do tego pomiar robisz na odpalonym silniku przy skrzyni ustawionej na P.

Przybyć to ciężko

Oleju owszem, ale cieczy w skrzyni już potrafi przybyć -  w niektórych autach chlodzenie oleju do ASB rozwiązane jest zwykłym wymiennikiem olej/woda i jak taki puści to potrafi dorzucić płyn chłodniczy do skrzyni. Ale wtedy to demolka następuje bardzo szybko bo glikol nie za bardzo lubi się z klejem używanym do osadzania okładzin na tarczkach.