Rover - rezystancje czujników temperatury i PWK

[tomek066151]

Cze?ć Wam, mam pytanko, Szukałem, szukałem na forum i nie zanalazłem.
Czy kto? może mi odpowiedziec jak? rezystancję ma mieć czujnik temp. cieczy chłodz?cej w 1.4 Rovera (chodzi o ten podł?czony do kompa). Jak? ma mieć na zimnym silniku a jak? na rozgrzanym? I jeszcze jedno na których pinach w zł?czu kompa. jest podpięty czujnik położenia wału korbowego i jak? ma mieć oporno?ć? Za odpowied? z góry dziękuję .

[Senn#1869]

Przeczytales FAQ roverkowców? Jezeli tak i nie znalazles to musi sie pojawic AndrewS lub Bocian. Moze beda wiedziec.

Aha, na przyszlosc w temacie zaznaczaj o jaki silnik chodzi bo wielu czesto omija tematy niezwiazane z 1.4 np: Bocian :mrgreen:

[Bocian_s#313]

Aha, na przyszlosc w temacie zaznaczaj o jaki silnik chodzi bo wielu czesto omija tematy niezwiazane z 1.4 np: Bocian

Bo na OHV-kach się absolutnie nie znam :lol: .

Sprawa czujnika temperatury. Dokładnych warto?ci nie pamiętam ale na zimnym było to chyba kilka kiloomów a na rozgrzanym to jakie? kilkaset (okolice 300). Podkre?lam jednak że s? to warto?ci przyblizone bo dokładnych nie pamiętam.

Czujnik Położenia wału powinien mieć rezystancję około 1,5 kilooma. Piny to 31 i 32 (jak dobrze pamiętam to 5 i 6 od lewej w górnym rzędzie we wtryczce instalacji auta) Jest to czujnik indukcyjny a nie jaki?tam Hallotron   :x .

[tomek066151]

Dzięki za odpowied?  :D dzis go mierzyłem i wyszło mi że na zimnym ma 3,6 kiloma a na ciepłym 600 ohm. Więc podpiołem potencjometr i przy 8 kiloomach odpalił wzorowo, na rozgrzanym ustawiłem mu koło 200 ohm i przestało nim rzucać.
Przy takiej usterce można by doktorat napisać Jeszcze raz dzięki, papoki.

[ Dodano: 2005-10-19, 19:29 ]
Acha, zapomniałem opisać z powodu usterki tego czujnika miałem kłopoty z odpalaniem po dłuższym postoju tzn. aż silnik ostygł. Zapalał rutynowo za trzecim razem. Oprócz tego rzucało silnikiem na boki jak się zagrzał i miał trudno?ci z utrzymaniem jałowych obrotów po schodzeniu z wysokich obrotów, czasami także gasł. Acha, przy je?dzie na LPG nie było takich objawów.

[-Marcin-]

i miał trudno?ci z utrzymaniem jałowych obrotów po schodzeniu z wysokich obrotów, czasami także gasł.

czyli tak podczas jazdy ze wrzucales na luz, obroty spadaly do powiedzmy 500 i rosly do 900 i przez chwile wskazowka drgala w gore i dol az w koncu sie ustabilizowala? bo u mnie tak jest (oczywiscie jak to u mnie bywa hehehe ) CZASEM

[tomek066151]

Dokładnie po wrzuceniu na luz obroty spadały że prawie gasł i pochwili wzrastały do około 900 obr/min.

[maras]

No i mój zachowuje się podobnie, zwłaszcza z tym trzęsieniem, chociaż ostatnio niby jest lepiej. Rozbierałem cały wtrysk, wymieniałem wtryskiwacze, a czujnika temp. nie sprawdziłem, zakładaj?c, ze jet dobry, bo obroty opadaj? na biegu jałowym ze wrostem temp. :oops:  Jutro idę sprawdzić, bo objawy mam takie,jakby własnie silnik miał za bogat? miesznkę

[Senn#1869]

Hmm, znajac silnik od tej strony moznaby wyprowadzic potencjometry od wszystkich czujnikow na kokpit i tak nimi manipulowac ze silniczek chodzilby jak zegarek :mrgreen: Cos na ksztalt manuala hehe.
Co do usterki to u mnie moze byc ten sam klopot bo jak jest silniczek zimny to odpala nawet bez pelnego obrotu walu, a jak jest cieply to musi z 4-5 razy walem przekrecic.

[tomek066151]

Oryginalny czujnik temp. cieczy chłodz?cej do Rovera kosztuje co? ponad 200 zł  :?  a zamiennik 65 zł lecz zamówienie płatne z góry i termin dostawy 2 tygodnie. Więc nie zastanawiam sie tylko ide po zamiennik, bo wraz z obniżaniem sie temp. na dworze jest coraz gorzej  z odpaleniem i nie jest to padaj?cy aku? ani zapłon .

[Bocian_s#313]

musze i ja zaadaptować PR-ka na moment i sobie posprawdzać :D.

[-Marcin-]

Dokładnie po wrzuceniu na luz obroty spadały że prawie gasł i pochwili wzrastały do około 900 obr/min.

No dokładnie. Podczas tego nawet zaczynał żarzyć się ten duży stop i kontrolka akumulatora. Ale rzadko z tego powodu mi gasł, ale zdarzyło się kilka razy.

[tomek066151]

Czy wie kto? może jak działa regulator ci?nienia paliwa na listwie wtryskowej w Roverku? Dokładnie chodzi mi o to czy jak wzrasta podci?nienie w kolektorze ss?cym to otwiera się tzn. zwieksza ilo?ć paliwa wracaj?cego do baku? Czy na odwrót? Pytam ponieważ odpiołem od niego t? rurkę podci?nieniow?, za?lepiłem otwór w kol. ss?cym i tak jakby znik?ł problem przyspieszania, odpalania i "zmniejszyła" się dziura w obrotach.  :?:  W ten sposób wszystko wskazywałoby na regulator lub pompę paliwa. Zgodzicie się ze mn?  :?:

[AndrewS#100]

na biegu jalowym i po odlaczeniu przewodu podcisnienia cisnienie wynosi 2,5 bara, na biegu jalowym z podlaczonym przewodem podcisnienia cisnienie paliwa bedzie o okolo 0,5 bara nizsze

[tomek066151]

Dzięki jutro sprawdze

[AndrewS#100]

no Tomasz musze cie zmartwic, moj przy dzisiejszej pogodzie ma 3,5 kiloohma i zapala wzorowo, ojca rover 214Si ma 3,2 kiloohma, a BTW dostep do tych czujnikow jest taki sobie , ja mierzylem bezposrednio na czujniku po odpieciu kostki, mam nadzieje ze komp u ojca dostaje taka sama wartosc i kabel po drodze nie jest uwalony , czyli jednak u ojca chyba glowna przyczyna sa padliny wtryskiwacze

[tomek066151]

masz racje byłem na szrocie i stał tam sobie poldrover. Zmierzyłem w nim rezyst. tego czujnika i wyszło podobnie.Wtedy u mnie poprostu musiał być to przypadek że odpalił odrazu    . Tym sposobem skłaniam sie już na pewno ku pompie lub regulatorowi. Chyba że masz inny pomysł ? Wyeliminowałem już przewody W.N., kopułke, ?wiece, cewke, wtryskiwacze, filtr paliwa, wszystkie czujniki jakie s? sprawdziłem, oczywi?cie tak jak to można zrobić tylko multimetrem Acha uszczelki też nie podejrzewam, nie mierzyłem jeszcze kompresji ale autko ma instalke gazow? i ?miga na niej wzorowo, w zbiorniku wyrównawczym "chłodziwa" też nie ma nic niepokoj?cego.
Ma kto? może jakie? sugestie :?:

[ Dodano: 2005-11-17, 16:22 ]
Poldek wreszcie na chodzie w szytskie objawy zniknęły po wymianie kompa Modele 103610 i 101610 s? zamienne .