Zimny 14,2V ciepły silnik ładowanie 13V ?? CO to jest?

[Adamlolo]

Witam mam taki problem w moim poldziu otóż  rano gdy zajde do mojej malinki sprawdzajac ladowanie zaraz jak jest silnik zimny przy pełnym obciazeniu tzn. wł?czone ?wiatła u dmuchawa na pełn? pare ma ładowanie 14,2V. Idealne. Ale gdy przejade nim okolo 5 km zeby sie dosc zargrzal ladowanie spada bez swiatel i dmuchawy na 13,5V a na obci?żeniu 13V. Co to moze byc. Mamy zagadke bo ja juz nie mam nerwow do altka mojego

[KGB]

jak jest zimny to dziala na ssaniu i ma wyzsze obroty
gdy sie nagrzeje obroty spadaja i alternator tez obraca sie wolniej
to normalny objaw ,choc sa egzemplarze alternatorow ktore laduja mocniej juz od malych obrotow
mozesz sie bawic w dobor diod wzbudzenia ,ale okaze sie ze cos innego blokuje - nie warto zawracac soebie glowy
w Plusach dali mniejsze kolko alternatora to sie szybciej kreci - ja zmienilem na starsze kolko bo 3x tansze
tak przy 800pbr/min tez ma cos ~13.5v ,ale na gazie i tak wolne obroty 900-1000 wiec mam 14.2v
jezeli u ciebie na 1100obr/min ladowanie jest prawidlowe to poprostu to olej

[Boczek]

podobno paraj? uzwojenia na wirnikach przez to małe koło. Czy to prawda?

[KGB]

podobno paraj? uzwojenia na wirnikach przez to małe koło. Czy to prawda?

tego nie wiem ,ale nie sadze
padl mi jedynie regulator napiecia (wynalazek ze szkoda gadac ,ale u kumpla w felici tak samo zrobione i tez padl :D )

kolko zmienilem ,bo poprzednie sie wyrobilo troche i pasek mi sie slizgal - nie chcialem go zbyt mocno naciagac ,bo lozysk szkoda (no i paska)
wieksze kolko to wiekszy obwod opasania ,wiec i tarcie wieksze

ale ostrzegam - Plusy maja srednice walka mniejsza o 1mm - musialem dorabiac tulejke (hehe ,troche blaszki zagialem  :mrgreen: )
no i w plusach nie ma wpustu ,tylko docisk nakretki to sie ma trzymac

[Adamlolo]

Tak tylko powiem wam ze jak jest zimny to mi chodzi bez ssania na gazie tak mam wyregulowany samochodzik i nie ma wyzszych obrotow. Ma caly czas rowny 1000obr i dopiero po jakims czasie spada ladowanie po okolo 5 km. To jest dziwne. Wymienie regulator napiecia ale czy on moze miec cos wspolnego z tymi objawiami. On tez sie grzeje??

[Osfald]

regulator jak najbardziej grzeje sie (mocowany do plaskich powierzchni metalowych sluzacych jako radiator i masa ukladu)... sproboj dorwac od kogos zamrazacz (sa takie w sklepach elektronicznych do termicznej metody analizy uszkodzen) i po 5km psiknij na regulator aby go zamrozic (tylko ostroznie aby cos nie peklo przez naprezenia!) jednoczesnie sprwdzajac napiecie na klemach akumulatora... jesli napiecie wzrosnie po zamrozeniu to masz winnego

[kan]

Sprawd? tez poł?czenia kabli, może Ci sie gdzie? pojawia dodatkowa rezystancja ja styki się nagrzej?.

[KGB]

no jak obroty sa stale to inna bajka
co do regulatora to mozna psiknac spirytusem lub rozpuszczalnikiem

sprawdz jeszcze ladowanie na obrotach 1200 czy masz prawidlowe

[jankiel]

Mialem to samo w 1,6 gli wkoncu wymienilem diody wzbudzenia na pierwsze lepsze ktore mialem w domu  i jest ok

[Adamlolo]

Witam, powyżej 1100obr/min spada ładowanie poniżej 13,5V, a na wolnych obrotach to jest 900/1000 jest 14,06 lub 14,09 bez obciazenia. Przy obci?zeniu obojętnie czego nawet glupiego radia spada poniżej 13,5 V. Wymieniłem regulator napięcia i s? te same objawy.  :cry: POMOCY!!!! :mad:

[Osfald]

probowales z tymi diodami wzbudzenia?... od tego nalezalo zaczac... sprawdzic diody...

wyjmij z tylnej czesci alternatora mostki diodowe, wylutuj trzy male diody, pojedz do sklepu elektronicznego i powiedz ze chcesz podobne... koszt okolo 1-1,5zl  :smile:

[batorejro]

a jaki masz regulator napiecia?? jezeli mechaniczny to wszysto oki. Poprostu po przejechaniu jakiegos dystansu akumulator sie doladowuje na tyle ze regulator przelacza sie na pierwszy stopień ladowania w ktorym napiecie powinno byc o okolo 0,7 volta nizsze niz na drugim stopniu.

[jimo#1921]

odgrzebuje bo mam podobny problem jak Adamlolo
Altek z plusiora (70A) jak silnik jest zimny to ladowanie 14,6-14,4 V.
Z czasem jak silnik lapie temperature napiecie spada do ~14V przy 90st. po wlaczeniu sie wentylatora napiecie spada do ~13,7-13,8V, po wylaczeniu sie wentylatora napiecie na aku juz nie wzrasta do tych 14V. obojetnie czy na biegu jalowym czy na wysokich obrotach i obojetnie czy swiatla/dmuchawa/tylna szyba wlaczone...
teraz co wymienilem: mostek z diodami - nowka... ; regulator napiecia - nowka... ; uzwojenie - nowka...
i dalej problem ten sam
nie powiem co mnie bierze. macie jakies pomysly co to moze byc?

edit: dodam jeszcze, ze opor pomiedzy pierscieniami slizgowymi po ktorych lataja te szczotki regulatora napiecia mam w granicach 3,2-3,0 ohma.
zaraz zaczne zakladac ze "nowy" mostek jest ze sklepu trafiony bo jak sie nagrzeje to dioda wzbudzenia puszcza no nie wiem juz co mozna wykombinowac.. jeszcze tylko tą magnesice wymienic i altek bedzie w 100% na nowych czesciach - aha przypomnialo mi sie łozyska wymieniane w wakacje teraz prcuja dobrze - cichutko.

[jankiel]

a moze sprawdz  napięcie na  śrubie  plusowej  altka ( tam gdzie masz przykręcony kabel ktory idzie do plusa akumulatora) moze kabelek   lub zaciski  pośniedziały , minus to obudowa altka  i tam jedną końcówke  voltomierza  a druga do tej sruby , tylko uwazaj zeby zwarcia nie zrobic .

pozdrowienia

[jimo#1921]

a moze sprawdz  napięcie na  śrubie  plusowej  altka ( tam gdzie masz przykręcony kabel ktory idzie do plusa akumulatora) moze kabelek   lub zaciski  pośniedziały , minus to obudowa altka  i tam jedną końcówke  voltomierza  a druga do tej sruby , tylko uwazaj zeby zwarcia nie zrobic.

to juz tez przerabiałem pare razy ..
jeszcze dzis przeloze inny regulator dla sprawdzenia wyeliminowania wady nowego.

[Osfald]

watpie czy cokolwiek znajdziesz... mialem do czynienia z dwoma podobnymi alternatorami w plusach i jedyne co mi przychodzi do glowy to tylko zaleznosc temperaturowa diod mostka i regulatora (wykres w Morawskim)... wymienione bylo doslownie wszystko po kolei tak jak u Ciebie.... jak mowil Holmes: jesli wyelimunujemy wszystkie przyczyny prawdopodobne pewne staje sie ze powod musi byc nieprwdopodobny  :mrgreen:

jesli nie spada ponizej 13,5V oraz nie zazy sie lampka ladowania dalbym spokoj... a jesli jestes zawziety sprawdz jeszcze wszystkie polaczenia elektryczne w obwodzie ladowania oraz sam akumulator

EDIT 1
sprawdz jeszcze prad w obwodzie ladowania podczas tych zmian napiecia

[jimo#1921]

dzieki Osfald za odpowiedź.
wiec chyba uporalem sie z problemem. zrobilem potem 8 prob az do zalaczania wentylatora na gazie i na benzynie pod obciazeniem (swiatla-dmuchawa-szyba-radio) no i napiecie bylo ~13,8V.
a co wymienilem? mianowicie zamontowalem stary regulator napiecia i przeczyscilem kable idace do altka (bajpas i plus na rozrusznik) no i gitara - wlaczenie wentylatora i rozgrzanie sie auta (czyli altka tez) nie powoduje skokow napiecia ladowania caly czas jest w granicy 14,2V. czyli b.dobrze:D. zastanawia mnie tylko czy w hurtowni sprzedali lipny regulator czy moze podczas testu (przez pomylke chlopaki podlaczyli altka pod 16 albo 24V dokladnie nie wiem - ale napewno pod wiecej jak 12V) ladowania sie uwalil regulator. no i pytanie czy konieczna byla zmiana uzwojenia na nowe.
na razie jestem niezmiernie szczesliwy z poprawnego ladowania w aucie  :mrgreen:

[Osfald]

a moze pamietasz DOKLADNE oznaczenie znajdujace sie na Twoim regulatorze napiecia... chcialbym potwierdzic pewna teorie...  :wink:

chodzi o oznaczenie RNa-12.... jak dokladnie wyglada ono na Twoim regulatorze?

[jimo#1921]

ten nowy ktory swirował przy rozgrzanym silniku tj. dawal coraz to mniejsze napiecie (nawet do 13,5V) wyglada tak:




natomiast dziwnie na nim wygladaja luty:


zastanawiam sie czy to one nie sa oznaka wadliwie pracujacego regulatora.
to teraz powiedz Osfald jaka teoria chodzi Ci po głowie a ja postaram sie wrzucic jak wroce z pracy zdjecie tego starego regulatora ktory teraz pracuje w mojej maszynie. z pamięci na pewno było na nim napisane RNa-12 ale dokladnie ktora litera wielka to nie pamietam.

[Osfald]

chodzi o to, ze na poczatku, oryginalnie alternatory 70A posiadaly regulator RNa-12a i wszystko bylo w najlepszym porzadku.... problemy z napieciem zaczely kiedy zaczalem wymieniac RNa-12a na RNa-12.... nie mam pojecia za co byla "odpowiedzialna" literka "a" na koncu ale na tak oznaczonym regulatorze nie bylo problemow

na dzien dzisiejszy znikly z rynku RNa-12a... w kazdym sklepie jest dostepny RNa-12

moze ktos ma szersza wiedze w tym temacie?