FSO-Polonez Tuning Klub
GŁÓWNE KATEGORIE FORUM => TECHNIKA => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Alien#174 w Kwiecień 17, 2007, 17:35:57 pm
-
Cześć
W związku z obowiązującym od dziś ( 17/04 ) przepisem nakazującym stosowanie świateł przez 24h na dobę chcę u siebie zrobić pewien myk - z tyłu - żarówki z pozycyjnych zastapić ledowymi a dodatkowe halogeny przerobić na diodowe ( wywalić 55W a w ich miesce wstawić żarówki ledowe jak w swiatłach do jazdy dziennej 21W )
Czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z tego typu zamiennikami ? czego się wystrzegtać, na co zwracać uwagę ?
[ Dodano: 2007-04-19, 14:44 ]
nikt nie zakładał żarówek diodowych ? 8)
-
wiem ze to nie ma nic do rzeczy w tym temacie, ale jako ciekawostke podam,ze po zmianie postojówek na białe diodowe, na desce rozdzielczej wyswietla mi sie caly czas lampka kontrolna o braku oswietlenia zewnetrznego :mrgreen:
prąd pobierany przez te postojówki jest tak mały (a światło o niebo ladniejsze) ze "system" głupieje i wskazuje brak ktorejs z zarowek :D
-
Ja u siebie ma mdzienne na Ledach, pozycyjne na Ledach i tył pozycje też na Ledach - cała frajda jest jak się ma voltomierz - praktycznie zero strat energii :D
-
Cycu chciałęm u siebie zmienić zarówki w kierunkach przednich na ledy to mi szybciej mrugał kierunek i zrezygnowałem z tego :cry:
-
LEDy jak dla mnie dobry sposób żeby choć odrobinę energi przyoszczędzić bo wiadomo jakie wydajne są alternatory w starych poldkach :mrgreen:
-
z kirunkami tak będzie niestety - to są pomarańczowe ledy ? masz je jeszcze ?
-
Cycu chciałęm u siebie zmienić zarówki w kierunkach przednich na ledy to mi szybciej mrugał kierunek i zrezygnowałem z tego :cry:
Marcin, coprawda o tym nie pomyslalem,to jestem pewien ze jest tak jak mowisz - sprawdzone na przykladzie przepalonej zarowki, wyjsciem mogloby byc danie do LED-a odpowiedniego opornika :)
-
Tylko chyba ten opornik dałby taki sam efekt, jak zwykła żarówka. Tak mi sie wydaje, elektrykiem nie jestem.
-
nie mam poloneza :P odrazu pisze
ale kolega mnie prosil zeby mu kupic ledy do pozycyjnych mozecie mi powiedziec jaki model zarowke ma poldek ?? i ktore polecicie najlepiej z allegro jako naprawde biale ??
-
a jakiego kolega ma poloneza ?
bo jezeli Plusa ,to po wlozeniu ledow zbzikuje komputerek i bedzie mu pokazywal ,ze zarowki sa spalone i trzeba troche pokombinowac ,zeby to obejsc
-
KGB, caro plusa :D normalnie bym poszedl i zobaczyl co mu tam siedzi ale on w robocie a dzis bede cos kupowal dlatego taka prozba co trzeba kombinowac ??
-
nie pamietam jakie oznaczenia maja te zarowki ,ale sa to takie zwykle zaroweczki na malym gwincie (czy raczej bezgwincie)
takie jak ida do latarek ,tylko ,ze bez gwintu (chodzi mi o to ,ze sa takiej wielkosci ,a nie parametrow)
poprostu nigdy nie zwaracalem uwagi na oznaczenia ,bo to najpopularniejsze zaroweczki
ale tak jak pisalem po wlozeniu bedzie sie swiecic kontrolka
trzeba przerobic komputerek ,albo sztucznie obciazyc instalacje
-
czyli chyba cos takiego powinno spasic http://www.allegro.pl/item274285812_postojowki_led_flux_ba9s_new_generation_oryginal.html ksztaltem przynajmniej
-
tak ,wlasnie taka oprawka
-
Jaka moc ma żarówka w kierunkach 5 czy 10W? Przy 5W żarówka pobiera ok 410mA, a dioda tylko 20mA. Trzeba by połączyć diody równolegle i dorzucić jeszcze równolegle opornik aby dodatkowo zwiększyć prąd pobierany przez układ, a całość musi być dławiona przez szeregowy rezystor który nie dopuści do spalenia diod. Nie wiem czy da sie to zrobić bo nie zaglebiałem sie w obliczenia czy moce wydzielone na rezystorach nie będą zbyt wielkie. Tak da sie oszukać układ kontroli obecności żarówki. Pozdrawiam Witek
-
ja mialem wlozone W5W,gdzies nadal mi leza bo mi teraz nie pasują
kontrolka swiecila sie,ale nie przejmowalem się nią :)
-
wito, dzieki za info czyli jest tak samo jak w oplu u mnie :/
-
a moze skomkbinowac elektroniczny przerywacz kierunków? Brat takie cos kombinuje do komarka. Zakłada wlasnie kierunki na diodach i wylutował sobie taki przerywacz. Moze na nim nie bedzie takiego efektu szybciej mrugających kierunków?
-
Przy 5W żarówka pobiera ok 410mA,
Nie 410mA tylko 41666mA a w zaokrągleniu 0,41 A . Zarówki w kierunkach są 12V / 21W czyli pobierają 1,75A każda
-
Przy 5W żarówka pobiera ok 410mA,
Nie 410mA tylko 41666mA a w zaokrągleniu 0,41 A . Zarówki w kierunkach są 12V / 21W czyli pobierają 1,75A każda
co ? dziwnie zaokraglasz dla mnie to jest 41.666 A ,no ale ja posypuje truskawki cukrem :mrgreen:
(zapomniales o przecinku ,a to jest naprawde wazne)
-
Widać kolega "burns" ma lekkie zaległości szkolne. Ale ma już 43 lata mógł zapomnieć. 8)
[ Dodano: 09 Gru 2007 19:03 ]
A jeżeli chodzi o o światła dzienne to najlepszym według mnie rozwiązaniem jest coś takiego:
http://allegro.pl/item279697574_swiatla_dzienne_regulator_swiatel_dziennych_sd_2.html
montowałem taki układ w aucie ojca a później skopiowałem go do polda.
-
Widać kolega "burns" ma lekkie zaległości szkolne
Nie tobie młodzieńcze oceniać moją wiedzę ! Ale ma już 43 lata mógł zapomnieć.
Ale pamiętam jak podzielić moc przez napięcie aby wiedzieć jakie jest natężenie prądu w Amp .
-
w rzeczywistym obwodzie samochodu, po uruchomieniu silnika, zarowki swieca z nieco wieksza moca niz to wynika z napisow na ich oprawkach wiec i Wasze wyliczenia pradu sa nieco zafalszowane w dol!
nie dociazajcie instalacji elektrycznej zadnymi rezystorami rownoleglymi bo nic naprawde nie zyskujecie w ten sposob (ta sama moc tracona - inne zrodlo swiatla, ale czy lepsze?)
jesli chcecie ominac zabezpieczenia kontroli przepalenia zarowek to moze byc klopot... w poldku jest to uklad aktywny, wysylajacy impulsy pradowe do instalacji i dynamicznie kontrolujacy rezystancje obwodu... jest to ukladzik elegancki ale malo podatny na modyfikacje garazowe...
sa jeszcze co najmniej dwie popularne i duzo prostsze metody (latwe do modyfikacji) dwustanowej oceny wartosci pradu w obwodzie... oparte sa albo na spadku napiecia na rezystancji szeregowej (pomiarowej) lub na przekazniku kontaktronowym... niestety polonez zostal wyposazony w rozwiaznie rodem z 21 wieku ;)
-
A jeżeli chodzi o o światła dzienne to najlepszym według mnie rozwiązaniem jest coś takiego:
http://allegro.pl/item279...nnych_sd_2.html
montowałem taki układ w aucie ojca a później skopiowałem go do polda.
tak tylko że można stracić dowód ponieważ światła drogowe nie mają homologacji jako światła dzienne. na stronie elektrody było coś o niekorzystnym działaniu impulsowego sterowania żarówkami. jedyny legalny sposób to zamontowanie homologowanych lamp do jazdy dziennej (policja potrafi się czepić ale jak jest homologacja to można z nimi wygrać).
proponuję poczytać na temat świateł dziennych
-
Ale pamiętam jak podzielić moc przez napięcie aby wiedzieć jakie jest natężenie prądu w Amp .
. No to jakoś Ci źle wyszło. 8)
A jeżeli chodzi o homologacje to masz racje, ale czy glina sie zorientuje czy jedziesz na zdławionych drogowych czy mijania. A bezpieczeństwo wzrasta bo światło nie idzie w gleba jak
na krótkich, a w dodatku oszczędzasz prąd. :D
-
Pytanko : w jakiej oprawce są żarówki w liczniku poldka?? R5 czy T5. Pytam się bo chciałbym wymienić, a nie mam czasu rozbebeszać licznika :wink: :mrgreen:
-
Kod 76101 ECE W1,2W Napięcie (V) 12 Moc (W) 1,2 Trzonek W2x4,6d
-
@bruns znaczy się szklane oprawki czy plastikowe??
-
Sorki Master ale chyba Cię nie zrozumiałem i podałem symbol żaróweczki . Co do tej plastikowej oprawki z dwiema blaszkami co się wciska w nią żaróweczkę to nie mam pojęcia jakie ma oznaczenie bo nigdy nie miałem powodu aby ją wymieniać lub kupować .
-
To ja raczej powinienem przeprosić za to, bo chodziło o to czy żarówka jest cała szklana razem z trzonkiem czy może jest w jakiejś oprawce już :P
np tu (http://allegro.pl/item280274907_diody_do_zegarow_t5_1_2_2_w_oryginal_promocja_.html) takie diodki chciałbym zamontować. Będą pasować??
-
bedą pasowac. Mozesz tez kupic takie juz z oprawkami .
-
OK dzięki już zamówione. Teraz tylko czekać :P
-
OK dzięki już zamówione. Teraz tylko czekać :P
Nie zapomnij pochwalić sie jak to świeci , ile kosztowało i czy jesteś zadowolony z uzyskanego efektu .
-
Ok nawet zdjęcia porobię :P
[ Dodano: 16 Sty 2008 23:34 ]
Odświeżam temat. Jutro porobię fotki jak to wszystko wygląda i wrzucę tutaj. Dodatkowo mam też diody w światłach pozycyjnych i w oświetleniu tablicy rejestracyjnej(oczywiście nie rzucające się w oczy za bardzo). Będę też wymieniał sukcesywnie pozostałe przy życiu żarówki. Wiem już, że zaoszczędziłem na prądzie ok 40W hehe :P a będzie więcej :D
-
Odkopię ten stary temat po założeniu żarówek diodowych do świateł pozycyjnych i podświetlenia tablicy rejestracyjnej zapaliła się kontrolka przepalonej żarówki. Na allegro jednak spotkałem żarówki W5W CANBUS które niby nie powodują błędu przepalonej żarówki. A jaka jest prawda ? <co> Może już ktoś takie coś stosował i nie zapaliła się ta kontrolka? Nie chcę na pałę ich kupować, więc może kto stosował żarówki CANBUS wypowie się czy po ich zastosowaniu nie zapali się kontrolka przepalonej żarówki ? Tutaj przykładowa aukcja z tymi żarówkami http://allegro.pl/t10-r10-w5w-canbus-diody-5-led-smd-5050-cieply-i4463511247.html (http://allegro.pl/t10-r10-w5w-canbus-diody-5-led-smd-5050-cieply-i4463511247.html)
-
Ja mam takie w ATU+ (postojówki przednie + podświetlenie tablicy rej.) i kontrolka się pali... możliwe że to wina mikroklocka, bo w C+ kolegi SeBy ten sam zestaw nie powoduje świecenia się kontrolki.
-
Wstaw w tylne pozycyjne 10W żarówki i kontrolka powinna zgasnąć
-
Wstaw w tylne pozycyjne 10W żarówki i kontrolka powinna zgasnąć
A co takie rozwiązanie zmieni ? po za większą mocą świecenia tejże żarówki, jaki to ma związek z kontrolką ??? wtedy wyrówna się moc w układzie czy coś w tym stylu ??
Ja mam takie w ATU+ (postojówki przednie + podświetlenie tablicy rej.) i kontrolka się pali... możliwe że to wina mikroklocka, bo w C+ kolegi SeBy ten sam zestaw nie powoduje świecenia się kontrolki.
Czyli jak nie kupię to się nie dowiem :P
-
Wstaw w tylne pozycyjne 10W żarówki i kontrolka powinna zgasnąć
Dzięki za wskazówkę, spróbuję :)
A co takie rozwiązanie zmieni ? po za większą mocą świecenia tejże żarówki, jaki to ma związek z kontrolką ??? wtedy wyrówna się moc w układzie czy coś w tym stylu ??
No dokładnie coś w tym stylu, prawidłowo kontrolka powinna się zapalić gdy któraś z żarówek się spali, wtedy obciążenie spada i kontrolka się zapala.
-
Wstaw w tylne pozycyjne 10W żarówki i kontrolka powinna zgasnąć
Dzięki za wskazówkę, spróbuję :)
W Atu się nie da tak ogarnąć tego.
-
Natchniony patentem że 10-wattówki ugaszą kontrolkę zajechałem do sklepu motoryzacyjnego i kupiłem je i odrazu zamontowałem do świateł i po zapaleniu świateł okazało się że czerwona dobrze znana kontrolka dalej się do mnie uśmiecha <lol2> Czyli u mnie 10-wattówki w postojówkach tylnych nie powodują zgaśnięcia tej kontrolki teraz tylko mam mocniejsze światła z tyłu :-) więc chyba zamówię te canbusy może się uda, bo jeśli to nie pomoże to hmmm... ja już nie wiem
-
U KGB to zadziałało...
-
Może spróbuje jeszcze podmienić urządzenie mikroprocesorowe bo chyba one też za tą kontrolkę odpowiedzialne jest...
-
U KGB to zadziałało...
i dziala do dzis,
moge nawet sprawdzic jeszcze raz .bo lampy mam zdemontowane - jak znajde zarowki 15W ,to moge nawet sprawdzic ichwplyw na brak podswietlenia tablicy rejestracyjnej
-
Przecież ta kontrolka opiera się na obwodzie RC (gdzie C jest stałe)
jeśli R się zmieni poza ustawiony zakres - zaczyna świecić.
Wystarczy zaśniedziałe gniazdo, wtyk, nadłamany przewód i już rezystancja układu rośnie przekraczając dopuszczalny limit...
Aby to sprawdzić , na której linii występuje problem należałoby od każdą "końcówkę" układu który jest monitorowany przez tą kontrolkę podłączyć rezystor regulowany
I zwiększając rezystancję (obciążenie a co za tym idzie pobór prądu) sprawdzić gdzie występuje problem.
Tak na chłopski rozum...
Bo jeśli wszystkie żarówki są - i są sprawne i są takie jak w instrukcji... to problem leży w instalacji :) Moim skromnym zdaniem.
-
Bo jeśli wszystkie żarówki są - i są sprawne i są takie jak w instrukcji... to problem leży w instalacji :) Moim skromnym zdaniem.
Żarówki są wszystkie sprawne ale nie są takie jak w instrukcji bo w postojówkach i podświetleniu tablicy rejestracyjnej mam diody, a chciałbym tak ten problem rozwiązać aby pozostały tam diody lub ledy a kontrolka się nie paliła, tylko zapalała wtedy gdy na prawdę jakaś żarówka się przepali ;-)
To teraz przedstawie warianty jakie sprawdziłem może komuś się przyda:
1. żarówki diodowe w postojówkach i podświetleniu tablicy rejestracyjnej i postojówki tylne 5 W - Kontrolka przepalonej żarówki pali się,
2. żarówki diodowe w postojówkach i podświetleniu tablicy rejestracyjnej i postojówki tylne 10 W - Kontrolka przepalonej żarówki pali się,
3. żarówki diodowe w postojówkach w podświetleniu tablicy rejestracyjnej zwykłe żarówki i postojówki tylne 10 W - Kontrolka przepalonej żarówki nie pali się,
4. żarówki diodowe w postojówkach w podświetleniu tablicy rejestracyjnej zwykłe żarówki i postojówki tylne 5 W - Kontrolka przepalonej żarówki pali się,
5. zwykłe żarówki w postojówkach i w podświetleniu tablicy rejestracyjnej i postojówki tylne 5 W - Kontrolka przepalonej żarówki nie pali się.
Takie warianty sprawdziłem więc wniosek prosty że kontrolka pali się dlatego że mam diodowe żarówki, choć dwie żarówki diodowe jak mam założone i założę 10 watówki do tylnych lamp to kontrolka gaśnie leczy gdy włożę już 4 to już ten patent nie działa. Więc postanowiłem kupić canbusy zobaczymy jaki efekt będzie jak dotrą do mnie, czy rzeczywiście kontrolka palić się nie będzie ;-) uparłem się przy ledach bo tradycyjne żarówki dają takie brzydkie żółte światło :/
-
choć dwie żarówki diodowe jak mam założone i założę 10 watówki do tylnych lamp to kontrolka gaśnie leczy gdy włożę już 4 to już ten patent nie działa.
przeciez to logiczne,czego sie spodziewales ?
ten moj patent stworzylem do dwoch LEDow w przednich postojowych ,a nie do podswietlenia tablicy,
jak chcesz podswietlac tablice LEDami ,to wloc do tylnych pozycyjnych 15W - moze zadziala ,a moze nie
-
A można zastosować przecież rezystor - równolegle do diody.... tyle że wtedy idea o mniejszym poborze mocy bierze w łeb.
-
równolegle do diody
Jak łączysz rezystancje równolegle to zastępcza jest mniejsza niż najmniejsza z połączonych, a chyba nie o to chodzi....
Najlepiej wyjąć kontrolkę, zawsze jedna żarówka mniej ;]
-
rezystancja jest mierzona na podstawie wartości prądu pobieranego przez układ :)
Chodzi o to żeby prąd się zwiększył a napięcie pozostało bez zmian :)
-
Najlepiej wyjąć kontrolkę, zawsze jedna żarówka mniej ;]
To dioda jest. :P
-
Zawsze jedna kontrolka mniej :)