Parownik BRC tecno

[KGB]

bez sensu ,bo nikt nie stosuje rurek fi8 na dolocie
tzn. niektorzy stosuja ,tylko zapominaja o filtrze na fi8 i najwazniejsze o wyjsciu z wielozaworu na fi8

[graczol1]

BARTEK#1925, też miałem muła powyżej 4500 rpm - rozkręcanie parownika, ani zwiększanie czułości na drugim przelocie nie dawało zadowalających efektów. Dopiero jak opóźniłem zapłon (z ok 18 na ok14-13st.) to zaczął się ładnie na wysokich kręcić, aczkolwiek trochę dołu stracił... Tyle, że ja mam silnik 1500

[KGB]

oczywiscie zakladamy ,ze na benzynie wszystko smiga OK
zawsze mozesz dac na probe sprezyne (albo dac mocniejsza) na I stopniu
jezeli dalej bedzie lipa ,to nowy parownik jest rozsadnym krokiem ,zwlaszcza ,ze kosztuje do 200pln - nie jest to jakis ogromny wydatek

[BARTEK1925]

Drążąc temat dalej. Jestem już raczej nastawiony na nowy parownik. Ciekawi mnie tylko fakt, że niemal każdy z kim pisałem/gadałem, odradza mi BRC, a ja na tym parowniku zrobiłem koło 60 tys. km. Jestem z niego zadowolony, ale wracając do tematu, to zastanawiam się nad:
1. OMVL 100kW
2. Landi Renzo,
3. BRC TECNO 100 kW,
4. EMMEGAS ELPIGAS 100KW.

Kolejność jest taka, jaką reputację określają użytkownicy na różnych forach.
Bardzo dobre opinie zbiera parownik OMVL - brak takiego 100 KW na Alledrogo :?

W Kołobrzegu mają tylko TOMASETO i życzą sobie bagatela 350 złza parownik z wymianą  :shock:
oczywiście grzecznie podziękowałem i wyszedłem.
Parownik TOMASETO kosztuje: http://www.moto.allegro.pl/item498414693_reduktor_tomasetto_140_hp_at_07_z_filtrem_gratis.html, resztę pozostawiam bez komentarza.

Czy ktoś z szanownych Kolegów może mi polecić konkretny z Allegro (link)  :?:

[KGB]

OMVL to chwala te duze parowniki do 3.5l i do 6.0l
JA sam mialem brac omvl do Lancii 2.0 ,ale wkoncu wzialem emmegaz ML94super (do 190KM) - nie chodzilo o te 20pln roznicy ,ale o sentyment do emmegaz i to ze jest poprostu mniejszy i latwiej go zabudowac pod maska (w lancii dokladnie pod akumulatorem  :mrgreen: )
jednak do twojego silnika to omvl jest za duzy ,choc dzialalby
za to emma ML94 100kW jest zgrabniejsza ,tansza 50pln i zupelnie wystarczajaca

[kazko kk]

Odkopie.Mam problem z moim AT90E wczoraj wymieniłem membrany i potem włożyłem do samochodu, ale po tym zabiegu silnik nie dostaje gazu.BYPASS zakręcony na maksa potem, a luzowany o 1/2 obrotu, czułość ustawiona na oko, zaślepka zakręcona, śruba na wężu odkręcona mimo to silnik nie dostaje gazu.Gaz dochodzi do elektrozaworu i się z niego wychodzi do parownika mimo to gaz nie wydostaje się z parownika, sprężyna regulacji czułości membrany wymieniana na nową i na starą nic tak samo.Parownik rozbierany 2 razy dla pewności bo może coś źle złożyłem, ale wszystko ok.Co to może być?

[jimo#1921]

Membrany muszą się ułożyć. Wykręć czułość trochę tak mniej więcej na równo z korpusem, bajpas (radełko/klucz 10mm) możesz zakręcić do imentu.
Ustawianie na oko niestety nie przynosi zazwyczaj najlepszego rozwiązania.

[kazko kk]

Czułość wykręcona na równo z korpusem, BYPASS zakręcony, śruba na wężu odkręcona, ale silnik po przełączeniu na LPG od razu gaśnie.

[jimo#1921]

Czyli trzeba mu jeszcze otworzyć. Śrubę na wężu odkręć tak mniej więcej na 30% przelotu. Na rozgrzanym silniku też gaśnie?

[kazko kk]

Silnik w ogóle nie dostaje gazu na zimnym czy rozgrzanym tak samo.Regulowałem i rozkręcałem parownik 2 razy, ale dalej to samo.

Tam dowiecie się czegoś więcej-------->http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=32671.0