swap dohc do gsi

[Elwood#1887]

Elwood#1887, a ile stopni był (jest) wyprzedzony zaplon w tych silnikach?

Tak jak w polonezie 1.6 czyli 12 stopni jak dobrze pamietam

Z przyjemnością informuję że powstał kolejny 2.0 DOHC GSI.

To wrzuc jakies foto i opis- jakie czesci wykorzystales, z czym byly problemy itd

[pold20]

No więc od początku:
-Silnik 2.0 DOHC wersja gaźnikowa oraz wałem korbowym z centralną śrubą na klucz 22
- koło pasowe z 1.6 GSI stoczone o 9mm od tyłu
- czujnik położenia wału zamontowany na kantowniku dociętym czujnik i przewierconym od śruby które są oryginalnie przy przedniej obudowie wału korbowego
- kolektor dolotowy z Tempry 2.0 i.e wraz z listwą wtryskową i wtryskiwaczami, na końcu listwy przykręcone kolanko 90 stopni które umożliwiło bezproblemowe doprowadzenie paliwa (nie jak to pisał BODZIK aby skrócić listwę za czwartym wtryskiwaczem)
- przepustnica zaadoptowana od Leganzy 2.0 16V
- dla sprawnego jeżdżenia na gazie zamontowany BLOS BRC
- obudowa filtra powietrza założona od Poloneza 1.4 (w planach montaż stożka)
- układ wydechowy zrobiony od postaw z rury fi 60mm (wewnątrz 55mm) wraz z końcowym tłumikiem zrobionym od na bazie seryjnego tłumika z Poloneza (różnica polega na tym iż ma wstawione wewnątrz rury fi 60mm) tłumik zakończony końcówka fi 90mm na zewnątrz a 55mm wewnątrz, z seryjnego wydechu pozostał tylko kolektor wydechowy od 2.0, dwururka również zrobiona nowa
- alternator zamontowany od Fiata 131 2.0
- pompa od wspomagania założona polonezowska na dorobionych wsporniku złożonego z dwóch płaskowników
- skrzynia biegów pozostawiona seryjna od 1.6 GSI przełożona została tylko obudowa koła zamachowego
- silnik zalany olejem 10w40 natomiast most i skrzynia 85w140
- poza tym samochód przeszedł kapitalny remont blacharski

[waldi919]

Jaki zastosowałeś regulator cisnienia paliwa? Co z termostatem(seria czy 125p)?- nie ma problemów z temperaturą? Czym sie sugerowałeś zakładając czujnik położenia wału? Jak pali na PB(zimny/rozgrzany)- równo pracuje?

[pold20]

Regulator ciśnienia paliwa został zamontowany oryginalny z tempry 2.0 i.e. Termostat jest zamontowany seryjny z 2.0 i jak narazie temperatura jest ok choć czasem na postoju potrafi 110 stopni złapać mimo dwóch wiatraków na chłodnicy. Montując czujnik położenia wału zmierzyłem o ile "zębów" oddalony jest czujnik od osi wału korbowego w pionie w 1.6 GSI. Z odpalaniem na PB nie ma żadnych problemów bez względu na to czy jest rozgrzany czy zimny.

[święty]

Na kompie z astry czy vectry GSI miga checkiem i tyle w tym temacie. Teraz jak są zimniejsze dni będziemy z tym walczyć ale wiem że nie będzie łatwo bo wg schematów opel ma jeszcze czujnik faz wałka rozżądu

[waldi919]

pold20, A nie masz takiego wrażenia że jak jedziesz na wolnych obrotach to silnik ma wyższą temperatur? jak podniesiesz obroty( np redukcja biegu)to temp. spada do normy. Poza tym jak się zagrzeje to trudniej mi go odpalic na PB-trzeba z wciśniętym gazem, na zimnym odpala na dotyk.

[pold20]

A nie masz takiego wrażenia że jak jedziesz na wolnych obrotach to silnik ma wyższą temperatur? jak podniesiesz obroty( np redukcja biegu)to temp. spada do normy.

W sumie może coś w tym jest. Osobiście nie jestem do końca zadowolony z tego SWAPu. Choć myślę jeszcze uda mi się coś poprawić.

[waldi919]

Co u Ciebie nie gra? Napisz co jest nie dograne i warte jest poprawy. Może i mnie sie przyda:-) Choc ja na brak mocy nie narzekam... Byc masz cos inaczej zrobione i różnią się nasze projekty... Pokaż jakieś foty jak to u Ciebie wygląda ewentualnie filmik...

[pold20]

Ostatnio miałem małe problemy z gazem ale już naszczęście udało mi się je jak narazie usunąć. Mam małe problemy z benzyną a mianowicie praktycznie cały czas jak jadę na benzynie świeci kontrolka od wtrysku i jak przyśpieszam to szarpie tak jakby nie chodził na wszystkich wtryskach. Dzieje się tak tylko od 1000 do 3000 obr potem już ciągnie jak należy.

[ Dodano: 10 Wrz 2010 23:14 ]
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b8ee55540d8d9547.html

[święty]

Ten wtrysk w gsi to porażka - zawsze coś mu się nie podoba - kumplowi co ma tipo1.6 dohc na tym wtrysku co chwila check swieci i albo problemy z obrotami albo nie chce zapalic , następny silnik będzie na elektronice magneti-marelli.
A takie szarpanie bylo u znajomego jak czujnik położenia wału był zamocowany na zbyt cienkiej blaszce i wpadał w wibracje przy małych obrotach.Zrobienie solidnego uchwytu rozwiązało problem

[waldi919]

Musisz odczytac błędy u mnie na początku też byłe cyrki. Teraz juz jest ok ale czasem obroty świrują... i jak pisał Święty dłużej muszę kręcic na PB jak jest gorący, na zimnym odpala super. Ja mam jeszcze regulowany uchwyt do czujnika położenia wału ale to i tak nie to samo co aparat...

[pold20]

Pozwolę odświeżyć temat, Pojawił się jakiś nowy DOHC GSI czy historia tego zakończyła się na 4 egzemplarzach??