swap dohc do gsi

[pold20]

Ja posiadam Silnik DOHC z orgnalnego poloneza 2000 i on posiada śrubę na wale a nie nakretkę. Mam również Dohc z Fiata 131 i on ma właśnie nakrętkę. Więc który lepszy??

[Cyneq]

Ależ to przecież jest fajna sprawa, jeśli tylko pasuje na wał.

No wlasnie nie pasuje bo w 132 jest nakretka o duzej srednicy i gwint jest na wale, a croma ma mocowane male kolo za pomoca sruby wkrecanej w wal o duzo mniejszej srednicyi

Niektóre DOHCe też tak mają, np mój, więc pewnie się to zdarza częściej. Mam lewogwintową śrubę z nakrętką 22, więc może być to samo.
Masz gdzieś jakieś zdjęcie porównawcze małego koła od 132 a Cromy?

[pold20]

Mam okazję kupić przednią osłonę wału korbowego od cromy razem z mocowaniem na czujnik. Czy bedzie ona pasować do DOHCa ze śrubą na wale i czy czujnik będzie zamontowany dzięki niej w odpowiednim miejscu??

[ Dodano: 30 Maj 2010 11:20 ]
Mógłbym prosić jakieś zdjęcie zamontowania czujnika położenia wału w 2.0 GSI? :?:

[Elwood#1887]

przy moście 4,3 polskie krzyżaki domagają się wymiany (charakterystyczny stuk) co kilka miesięcy,

Sprobowac dorwac niemieckie -sa takowe podobno na pierwszy montaz lady -daja rade w 2.0 ohc i nie ma problemu. Sa tez pasujace od ktoregos meska sprintera -nie wiem od ktorego -trzeba popatrzec w katalogach

nie stosujcie poduszek z łady, niska jakość,

Dobre orginalne od argenty ale trudno osiagalne -mozna dac poduszki od silnikow r6 bmw- ale sa one duzo twardsze

ruski bendix nie spisał się, stenmot? chodzi idealnie,

jaki rozrusznik ? bosch ,magneti czy duceriel(albo jakos tak  )

Jak ktoś ma ochotę to po poprawkach będzie miał katalogowe osiągi 2.0 ie.

Tutaj moze byc problem(zaplon)  :roll:
Proponuje dac tez dluzszy most -4,3 to stanowczo za duzo do 2.0, na miasto to 4,1 jak lubisz cisnac albo 3,9 jak jezdzisz nolmalnie -wtedy dopiero da sie odkryc zalete 2.0

[bodzik]

Elwood, ja się powoli zaczynam (z ogromnym żalem i rozterką) żegnać z tym ładnie brzmiącym dohcem i powiem szczerze, że niemam zbytniej chęci w kombi modzić tego zestawu. Zostanie on w dość niedługim czasie wyjęty i przejdzie kompleksowy przegląd celem sprawdzenia oddziaływania mojego stylu jazdy na tą jednostkę i wykrycia ewentualnych błędów lub wad.

A wracając do tematu.

Krzyżaki to są i od isuzu, podobno land rovera i innych cudów tylko, że to nadal droga przez mękę. Najrozsądniejsze wyjście to mod w wałem z jakiejś bmki, raz na zawsze zniknie problem krzyżaków.

Rozrusznik z wałkiem wirnika o średnicy 14mm, wg danych z katalogów głównie MM takie robiło, na pewno bosch tego nie tykał.. Jako że elmot to w czystej postaci MM to pasuje również do rozruszników z kanta/ poloneza. Ten z kanta pasuje idealnie pod dolot dohca.

Zapłonem w prosty sposób można się pobawić stosując regulowaną podstawkę czujnika położenia wału, niestety również przestawiamy moment wtrysku. W ramach eksperymentu może ktoś się pobawi w dłuższy dolot, regulacje ciśnienia paliwa, fazowanie rozrządu, policzony wydech. To powinno pozwolić na zbliżenie się do orginału, który swoją drogą ma spory rozrzut mocy i trudno powiedzieć jakie realne wyniki miał wychodząc z fabryki. Łukasz na ubiegłorocznych czerniewicach na orginalnym wtrysku miał 4 konie i 20 Nm więcej od 2.0 gsi.

A co do mostu to na dłuższym nie ma już tak fajnej reakcji na gaz. Dłuższy most zda egzamin u mnie jedynie z mocniejszym silnikiem.

[Elwood#1887]

A co do mostu to na dłuższym nie ma już tak fajnej reakcji na gaz. Dłuższy most zda egzamin u mnie jedynie z mocniejszym silnikiem.

Nie ma bo brak paliwa przy depnieciu lub za pozny zaplon. Silnik musi ciagnac a most nie ma tu nic do rzeczy

[jimo#1921]

Mit awaryjnego dohca można spokojnie wsadzić między bajki

ja się powoli zaczynam (z ogromnym żalem i rozterką) żegnać z tym ładnie brzmiącym dohcem i powiem szczerze, że niemam zbytniej chęci w kombi modzić tego zestawu. Zostanie on w dość niedługim czasie wyjęty i przejdzie kompleksowy przegląd celem sprawdzenia oddziaływania mojego stylu jazdy na tą jednostkę i wykrycia ewentualnych błędów lub wad.

[bodzik]

Nie ma bo brak paliwa przy depnieciu lub za pozny zaplon. Silnik musi ciagnac a most nie ma tu nic do rzeczy

Czyli innymi słowy "mocniejszy silnik" Nowy most o bardziej cywilizowanych przełożeniu niż 4,3 już mam, czaka tylko na dostosowanie.
btw: Możesz wrzucić gdzieś do neta charakterystykę 2.0 ie Siurzewskiego?


@jimo  Czy w tych zdaniach które raczyłeś zacytować jest jakakolwiek sprzeczność?

Żeby nie było zbędnego gadania: DOHC nigdy się nie zepsuł, nie strzelił focha, nie zagotował, nic nie pękło, nie urwało się, spalanie miło zaskoczyło, panewki nie tłuką mimo jazdy która nie jedną ohvke by zniechęcała do współpracy, zawory i gniazda się nie wypalają, olej nie znika w dziwny sposób, uszczelka pod głowicą nie pada, na gazie lata jak na benzynie, jedynie jest mniej agresywna reakcja na wciśnięcie pedału gazu. Czyli z cyklu "lać paliwo, zmieniać olej i jeździć".

Z kombi zostaje wyciągnięty bo robi miejsce następcy. Po wyjęciu zostanie rozebrany jedynie w celach naukowych i badawczych a nie dlatego, że wymaga jakiejkolwiek naprawy. Po tych oględzinach zostanie złożony, lekko poprawiony i trafi do kolejnego auta niespodzianki.

[święty]

A ja się pochwalę że w tarnowie jeździ kolejny taki DOHC tyle że 1.6, pochodzący z Tipo i na nowym bloku , na odwróconej głowicy i osprzęcie z GSI , jedynym problemem jest komp od GSI co odcina kiedy w 1.6 zaczyna się zabawa.
Jak znajdę fotki do zraz je zapodam , zresztą to właśnie dzięki temu kombiakowi co go razem z właścicielem oglądaliśmy na czerniewicach powstał ten projekt

Znalałem:








Jak podjedzie na bajerkę to zrobię nowe fotki , jak to teraz jest ogarnięte

[pold20]

Czy kolega święty mógłby zamieścić zdjęcie jak zamocowany jest czujnik położenia wału? :?:

[Elwood#1887]

: Możesz wrzucić gdzieś do neta charakterystykę 2.0 ie Siurzewskiego?

To musisz gadac z Siurzewskim, ja jestem tylko wladza wykonawcza jezeli chodzi o motor  Wykrecil 103KM na seryjnym zaspawanym do polowy wydechu(podczas kreciola zachaczyl pieniek i bylo to spawane na szybko wieczorem, a nastepnego dnia rano byla hamownia) Generalnie z tego co mowil to motor duzo lepiej chodzi na module digiplex od argenty/132 niz na poznijszej wersji z cromy ktora wtedy byla zalozona
A mocowania czujnika chyba jeszcze nie ma  

[pold20]

A da się przełożyć komputer sterujący z jakiegoś auta żeby pasował pod wejścia poloneza i nie ucinał mocy i momentu tak jak oryginalny komputer/?/

[radosław91]

A da się przełożyć komputer sterujący z jakiegoś auta żeby pasował pod wejścia poloneza i nie ucinał mocy i momentu tak jak oryginalny komputer/?/

ja słyszałem ze polonez GSi ma taki sam komputer jak astra 1.4 i sa one zamienne na wzajem, jesli by tak było to moznaby przezucic kompa np od astry 1.6, tylko ile w tym prawdy ze te kompy sa zamienne? Moze ktos sie w tym temacie wypowie?

[Elwood#1887]

ja słyszałem ze polonez GSi ma taki sam komputer jak astra 1.4 i sa one zamienne na wzajem

 Masz chyba na mysli abimexa w astrze. Jak tak to kompy sa tylko podobne, w 1,4 jest rozdzielacz a w poldzie jest juz modul. A astra GSI to chyba tylko 2.0 bylo

[radosław91]

radzio_1991 napisał/a:
ja słyszałem ze polonez GSi ma taki sam komputer jak astra 1.4 i sa one zamienne na wzajem

Masz chyba na mysli abimexa w astrze. Jak tak to kompy sa tylko podobne, w 1,4 jest rozdzielacz a w poldzie jest juz modul. A astra GSI to chyba tylko 2.0 bylo

nie chodziło mi o abimexa, chodziło mi o astre II na wilepunktowym wtrysku, byłu w różnych wersjach silnikowych począwszy od 1.2, i słyszałem własnie ze polonez GSi ma ten sam komputer co astra II 1.4 na wioelopunktowym wtrysku wie ktos cos moze o tym?

[BARTEK1925]

Komp może i ten sam, ale mapy inne na pewno  :idea:

[pold20]

Komp może i ten sam, ale mapy inne na pewno

Ale Czy na komputerze z astry będzie chciał pracować silnik?? Sprawdzał to ktoś??

[waldi919]

Może mi ktoś powiedziec ile stopni ma wyprzedzony zapłon 2.0 DOHC na wtrysku ? Jeżeli ktoś posiada taki silnik to na jakim zapłonie najlepiej silnik pracuje?

[waldi919]

Elwood#1887, a ile stopni był (jest) wyprzedzony zaplon w tych silnikach?

[pold20]

Z przyjemnością informuję że powstał kolejny 2.0 DOHC GSI. Jest to srebrno czarny Caro+. Porusza się on w okolicach buska zdroju. Ma zrobiony on od podstaw układ wydechowy, pozostał tylko oryginalny kolektor wydechowy. Niedługo w planach mam pomiar na hamowni.