[K16] Lekki brak mocy.

[śledzik]

jezeli masz falujace wolne obroty tzn pracuje na ok 900-1000 i podnosi sie na chwile do 1200-1300 i po chwili spada to jest to normalny obiaw. u siebie tez z tym walczylem i w koncu to zostawilem bo nic nie pomagalo a wszystko mialem sprawne w 100%

[Rafał]

Tak małe falowanie bym zlał. Ale to jest tak, ze czasem po wysprzegleniu zostaje 2000, i jak uda mi sie po przegazowce zrzucic obroty na 900-1000 to sobie podnosi potem na okolo 1500-1600 i to mnie denerwuje. A rozszyfrowywanie braku płynności w przyspieszaniu to trzeba bedzie rozszyfrowac chyba jak zmienie zbiornik...

Chociaż jadąc po płaskim na trójce nie powinny występować przeciążenia zabierające paliwo spod pompy. A dzieje się coś takiego, że jak spokojnie przyspieszam to... dzisiaj mialem coś takiego, że w pewnym momencie na trójce właśnie zaczał się dziwnie zachowywać przy około 3500obr po silniku słyszałem, że go muli, a wskazówka obrotomierza zaczynała skakać sobie, robiłą takie falowanie w zakresie +/- 400-500obr od tych 3500obr. Zapiąłem czwórkę i już jakby normalnie zaczął jechać, potem zredukowałem na 3 przy około 90 i też był normalny 'ciąg'.

[śledzik]

ewidentnie wina paliwa... gdzies gubi cisnienie. sprobuj posmigac na zacisnietym powrocie paliwa. a co do obrotow to sprawdz naciag sprezyny przepustnicy i zobacz czy linka pedalu przyspieszenia nie jest zbyt mocno naciagnieta

[RSilak]

z obrotami miałem to samo... zrobiłem kilka razy reset przepustnicy, po sprawdzałem kostki na krokowcu, TSPsie i na czujniku temp.(tym za głowicą) po psiukałem Rost off'em i się uspokoiło.

[Rafał]

Sprobuje jeszcze filtr paliwa wymienic pojutrze, może ten za długo leżał i coś mu przepustowość spadła... Ogolnie to z żadnego przewodu paliwowego mi nic nie cieknie więc tutaj raczej wszystko w porządku.

Poza tym zauważyłem dziś, że jak postoi trochę dłużej to ma problem z zapaleniem od kopa... Więc jak z jednym się dojdzie do ładu, to kolejne coś się pojawi...

[śledzik]

czyli nie trzyma cisnienia. wyjmij pompe i sprawdz przewod ktory laczy pompe z denkiem ktory przykreca sie do zbiornika

[Bocian_s#313]

Sprawdź też przy okazji jakie masz napięcie na silniczku pompy. Wszyscy piszą o spadkach ciśnienia w pompie a nikt nie wpadł na to żeby sprawdzić jakie są zasilania. Starczy żeby na pompie było 9V zamiast 12 i nie osiągnie ona nigdy pełnej mocy. A o przetruchlały kabelek albo brudne złącze nie problem szczególnie przy swapie...

A z silniczkiem krokowym i jego złączem miałem tako myk że nie stykał jeden z przewodów od strony wiązki silnika i przy resecie przepustnicy silniczek tylko warczał zamiast wykonywać ruchy. Jak silniczek trzymałem w ręku pięknie kręcił ale po włożeniu na miejsce już nie... Moja rada jest taka żeby wyrwać ten blaszany dekielek na wysokości ośki silniczka krokowego i obserwować jak on się zachowuje.

[piciek]

podepnę się pod temat. świeżo po swapie na 1.6 16v, zainstalowana nowa sekwencja i teraz co może być nie tak?
- przy wkręcaniu na gazie/benzynie na 3 biegu przy 4,5 - 6K rpm obrotomierz zaczyna skakać, po zmianie na 4 bieg jakby brakowało paliwa i po sekundzie dopiero nabiera mocy.
-na gazie wolne obroty trzymają 900 - 1200.

-przewody, kopułka, palec, świece są nowe

-CPWK raczej sprawny, bo pali od muśnięcia kluczykiem

Cewka walnięta?

[Multec]

- przy wkręcaniu na gazie/benzynie na 3 biegu przy 4,5 - 6K rpm obrotomierz zaczyna skakać, po zmianie na 4 bieg jakby brakowało paliwa i po

U siebie mam podobny objaw. Z tym, że obrotomierz nie skacze, a jakby "płynie" niezbyt zgodnie z obrotami silnika, z tym, że ja mam fabryczny (W sensie nie wymieniany od nowości  ) filtr paliwa i myślę, że to jego wina.
Co do cewki to też mam lekkie wątpliwości, bo miała dziwną oporność, albo ja źle mierzyłem. Reszta układu zapłonowego nowa.