Obniżanie poloneza

[Łukasz - I-Love-Fso-]

to juz bedzie pelna geba gleba..
ale na 3 ciezko jezdzic chyba ze po asfaltach nowych bez progow zwalniajacych

[myszaradom]

E tam;D mam 3 zwoje ścięte i nie ma tragedii a jednak za wysoko stoi :D

[Łukasz - I-Love-Fso-]

hie hie a tyl ogarniales tez?

[myszaradom]

Jeszcze, zbieram się do kowala i jakoś dojechać nie mogę i trochę szkoda mi wywalać to trzecie pióro bo boje się że będzie za mięki...

[Łukasz - I-Love-Fso-]

to tak jak i ja
w przyczepca mam taki myk ze 2 dlugie piora i jedno srednie,
dlugie uciete zaraz za uchem mocnowania, i przyczepka jest bardzo twarda.
i zastanawiam sie czy jak tak zrobie i sklepole na plasko to czy bedzie gites.


i moje pytanko czy przy et 35 fela 15 na 195/50  jak wrzuce dystans 20mm bedzie git? nie bedzie obcierac o nadkole albo cus??
i czy jak z przodu 10mm to duza roznica bedzie w rozstawach osi?

[myszaradom]

Powinno być ok choć ja bym wolał oponą 185/50 mam teraz 195/50 na 15" i jest za szeroko tyle że ja mam et 42 albo 49 nie pamiętam już i do tego dystans 5mm bo szerzej to trze o nadkola.

[Łukasz - I-Love-Fso-]

nieee:) ladniej wyglada na szerszym kapciu,

[myszaradom]

e tam, 8,5"na tył plus opona 185/50r15 przód 7,5" z opona 175/50 r15 i będzie miodzio do tego przód 4 zwoje tył klepane dwa pióra na maks choć jest pomysł i projekt na coś innego z tyłu:D
No nie robię ot już:D

[Łukasz - I-Love-Fso-]

i z polaka zrobim gierman styla ok koniec OT:P

[Gabriel]

Czy pióra po sklepaniu robią się sztywniejsze tak jak sprężyny po ucięciu? Chce uzyskac z tyłu ok 4cm skoku zawieszenia, czy potrzebne do tego są 3 pióra?

[Tailgunner]

przeciwnie, robią się słabsze

a sprężyny nie robią się sztywniejsze, co to za wymysły

[Gabriel]

Przeciez charakterystyka zwyklej sprezyny zmienia sie po ucieciu odcinka.

A co do resorow, jaki bylby najlepszy sposob zeby uzyskac taki skok z tylu? Dac 3 piora i ograniczyc skok Wyzszym odbojem?

[Skoti]

a sprężyny nie robią się sztywniejsze, co to za wymysły

Teoria jest taka, że sztywność sprężyny jest wyliczana ze wzoru (G*d^4)/(8*n*D^3) gdzie G to moduł sprężystości, d średnica drutu, n liczba zwojów a D średnica sprężyny, z tego prosty wniosek, że im mniej zwojów tym sztywniejsza sprężyna.

[Tailgunner]

Przeciez charakterystyka zwyklej sprezyny zmienia sie po ucieciu odcinka.

ano może:) ale czy w polonezie jakoś drastycznie? te sprężyny mają dużo zwojów, obcięcie 1 czy 2 specjalnie nie wpłynie na twardość

[banned]

aki skok z tylu

A czemu koniecznie chcesz zmniejszać skok? Jedyne interesujące nas parametry to powinny być przechyły i ogólne wystrojenie samochodu bardziej nad lub podsterownie na co m.in. ma wpływ relacji twardości zawieszenia przód-tył. Skok byłby istotny w momencie kiedy zakładamy bardzo szerokie felgi które będą wystawać albo haczyć o błotnik i nie możemy dopuścić żeby się zetknęły. Jeżeli takie coś nie występuje to korzystniejszym jest skoku dodatkowo ponad efekt obniżenia nie zmniejszać bo zwiększy to tylko tendencję samochodu do nagłego gubienia przyczepności tylnej osi na nierównościach. Chyba że chcesz koniecznie żeby zawsze na dziurze wylatywał tył o co akurat w Polonezie bez Panharda nie trudno.

[Gabriel]

Wlasnie zamierzam dac dosyc szerokie stalowki poszerzone i poszerzenia blotnikow z laminatu. Chce zeby kolo bylo na rowni z brzegiem poszerzenia, ale oczywiscie zeby sie z nim nie spotykalo. Dlatego potrzebuje ograniczyc skok do 4-5cm, a rownowage pod/nad-sterownosci sobie wyreguluje sztywnoscia amortyzatorow i stabilizatorow.

[Jaro]

Mam 1,5 palca odstępu z przodu między rantem nadkola a oponą, wrzuciłem na max twarde amory i opona z błotnikiem się nie spotyka, no przynajmniej nie za mocno i nie za często. Także Tobie też polecam betonowe amory, chociaż z tyłu mam póki co niestety nieco więcej miejsca więc nie wiem czy to wystarczy, czy jeszcze warto dorzucić 3 pióro.

[herr_flick]

Dla przodu prawie standardem stało się obcinanie sprężyn od Trucka, co już zastosowałem. Natomiast mam dylemat z tyłem. Jest odciążony przez co stoi wysoko w porównaniu z przodem i mam za nisko światła przez co świecą na krótszą odległość. Osobiście amortyzatory zostawiam bo przewidziane są na kanapę i dodatkowych pasażerów. Interesuje mnie tylko wysokość mojego ATU Plusa

[Ukash]

To podkręć wyżej światła

[herr_flick]

Fabryka nie przewidziała hydroregulacji na obniżanie przodu tylko na załadowany tył A swoją drogą mam rozumieć, że klepanie resorów to jedyne rozwiązanie?