wymiana wciskanego sworznia wahacza

[lopcio]

witam

Jestem w trakcie kapitalki zawieszenia. W borku sworznie są wciskane co chyba wszyscy wiemy:) Kupiłem  nowe dolne wahacze + wkręcane sworznie i po problemie.
Natomiast góra to inna bajka, nie chce wymieniać całego wahacza bo koszt nówek jest ogromny a podaż znikoma. Poza tym zabawa ze ściąganiem sprężyny może się skończyć urazem twarzoczaszki Kilku mechaników radziło mi wybić wciskany sworzeń, wywiercić dziurki w wahaczu i po prostu przykręcić nowy. Podobno średnice wewnętrzne są takie same.
Czy ktoś kiedyś zrobił coś takiego??

[mirklok]

Tak jak radza , można troche podgrzać palnikiem wachacz żeby lżej szło wybić

[margines]

Odświeżam temat bo mam podobny problem. Sworznie wprasowane (a raczej przeguby kuliste ) a nadają się tylko do wymiany. Najlepiej zmienić wahacze ale brak zakładu, który chce się tego podjąć za normalną cenę (200zł za zmianę jednego wahacza + części ).

I teraz pytanie czy jak się wytnie ten wprasowany sworzeń i zostanie dziurka to czy nowy będzie tam idealnie pasować? Wystarczy naprawdę tylko wywiercić dziurki na 3 śrubki i dokręcić? Czy jest może jakiś haczyk?

[BARTEK1925]

Odkupię, bo mam podobną zagwostkę.
Mam jeszcze fabryczne wahacze górne, sworzeń wciskany, miałem w rękach sworzeń wciskany i przykręcany i średnica sworznia (elementu wchodzącego w wahacz) przykręcanego jest mniejsza od wciskanego... Czy wystarczy "wycentrować" sworzeń w wahaczu i przykręcić ?

[Grzech#1938]

Tzn chcesz zrobić otwory w wahaczu?

[BARTEK1925]

No tak, to jest jedyne wyjście, otwory pod śruby trzymające sworzeń.

[Grzech#1938]

Na logikę to chyba nie ma przeciwwskazań, aczkolwiek jeszcze nigdy nie słyszałem żeby ktoś to tak naprawiał.

[BARTEK1925]

Na razie pogoda nie pozwala,
Niestety nie mam prasy, a nie będę wiózł wahacza autobusem z wioski do miasta żeby mi wcisnęli na prasie.
Zrobię jak pogoda pozwoli.

[KGB]

a JA rozne juz roczniki widzialem i jakos nie przypominam sobie,zeby wciskany przegub mial inna srednice i nie byl wcisniety w blachę , ktora nie bylaby przynitowana do wahacza ,
a mialem DFa 84' kiedys,
jak wyglada ten inny wahacz ? moze jakas fotke by ktos zamiscil

[Grzech#1938]

Tak wygląda dolny wahacz od dołu:




Miałem DF'a '81 i tam owszem sworznie były nitowane, ale konstrukcja była identyczna jak w nowszym Polonezie.

[KGB]

no wiec wlasnie,do ktorego roku montowano takie wahacze ? seryjnie raczej nie mialy prawa znalezc sie w Polonezie,
lipa bedzie z przystosowaniem ich do montażu końcówek przez ten pierscien pogrubiajacy styk,
radze zaopatrzyć sie w normalne wahacze ,nawet ze szrotu i w nich wymienic koncowki i tulejki

[luka92]

jeśli wahacz jest w dobrym stanie to zawsze te sworznie można naprawić :D fakt faktem jest z tym troche zabawy :D ale da się je zregenerować bez wymiany ja w swoim mr89 mam takie wahacze jak ten ze zdjęcia między innymi i rozbierałem sworznie i regenerowałem jak luzu dostały, a tak to jeszcze nigdy nie były robione od 91roku :D dopiero w tym roku i tylko jeden luzu dostał, robiłem to z ojcem oczywiście bo on jest mechanikiem i zajmuje się takimi rzeczami w pracy

[Grzech#1938]

no wiec wlasnie,do ktorego roku montowano takie wahacze ? seryjnie raczej nie mialy prawa znalezc sie w Polonezie,
lipa bedzie z przystosowaniem ich do montażu końcówek przez ten pierscien pogrubiajacy styk,
radze zaopatrzyć sie w normalne wahacze ,nawet ze szrotu i w nich wymienic koncowki i tulejki

Seryjnie właśnie takie były przez lata montowane. Z tego co pamiętam to dopiero w Caro zmienili na wahacze takie jak w 125p czyli z nitowanymi fabrycznie końcówkami. Za to te wciskane były wielokrotnie trwalsze. Sworznie w nich były niemal niezniszczalne.

[luka92]

no przyznam szczerze że sam się zdziwiłem że tylko jeden sworzeń lekkiego luzu dopiero złapał

[BARTEK1925]

ZNowu odkopię, bo poprzednim razem wyszło że za luz odpowiadało łożysko, po dociągnięciu luzu brak.
Problem jest teraz po drugiej stronie, tzn. jest lekko wyczuwalny luz na górnym sworzniu i oczywiście wahacze fabryczne i sworznie wciskane, nie nitowane ani przykręcane.
A teraz pytanko: luka92, jak żeś regenerował te sworznie?

[luka92]

Powiem tak u mnie okazało się że sworznie były wymieniane kiedyś i wymieniono je na takie regenerowalne, w tym roku jak wymieniałem wahacze się o tym dowiedziałem ... różniły się moje od tych oryginalnych że od tyłu miały wkręcane te miszeczki ... i były ze smarowniczkami ... teraz mam takie drążki kierownicze u siebie na poldku, a wahacze zmieniłem na zwykłe z wkręcanymi sworzniami ... więc niestety. Jeśli chcesz żeby bez wymiany sworznie posłużyły jakiś czas to jest sposób (trochę druciarski :D bo to sposób mojego ojca raz go stosowałem tylko bo aż mnie on bolał :D) mianowicie można wgieść to miseczke młotkiem czy czymś innym swojrzeń dostaje sztywności, nie na długo ale zawsze na jakiś czas pomoże. A co do wciskanych sworzni to nie wiadomo jakiej jakości są te dzisiejsze wciskane a zabawy z nimi przy wymianie co nie miara ... :D u mnie były dodatkowo wspawane, więc zdecydowałem się na wkręcane, może krócej wytrzymują czy coś ale łatwiej wymienić...

[BARTEK1925]

Rozumiem z tego że są zamienne (poza wierceniem dziurek na śruby), otwór w wahaczu jest taki sam?

No i kwestia druga, jak najprościej pozbyć się wciskanego? Cięcie diaksem od góry?

[luka92]

zależy kto czym dysponuje , ja radziłem sobie diaksem na górnym a dolne ściągałem bo wymieniałem tuleje więc prasą , chociaż można je pogiąć , co do otworu to trzeba przymierzyć i wycentrować sworzeń i zaznaczać gdzie otwory, wtedy można wiercić

[BARTEK1925]

Czyli otwory w wahaczach z wciskanym są inne niż z tymi na przykręcane?

[mruk1313]

odkopie temat , mam ten sam problem w wąskim Caro, wahacze górne mają sworznie wciskane, wiadomo lepiej jest kupić drugi  używany wahacz i złożyć na nowych tulejkach i sworzniu. Teraz pytanie czy wahacze od szerokiego Caro różnią się czymś od tych co były montowane w wąskim Caro??