Jakie warunki prawidłowego pomiaru sprężania w cylindrach?

[Meyron]

Witam.Zakładam temat bo nie znalazłem niczego konkretnego w szukajce.Otóż kilka miesięcy temu miałem robiony pomiar sprężania w cylindrach(na benzynie-olej10W40).Wynik był taki:5,7,5,7lub7,5,7,5 dokładnie się na tym nie znam więc nie pamiętam(ale na pewno jeden z nich).Zastanawia mnie to bo wiem,że jest to dość słaby wynik,ale praca silnika na to nie wskazuje.Pracuje on równo,względnie cicho,auto ma względnie dobre przyspieszenie(chociaż przodownikiem szos nie jest).Jakiś czas póżniej przy wizycie u innego mechanika,stwierdził on ,że kąt ustawienia zapłonu jest przestawiony o 3st.(nie pamiętam w lewo czy prawo)oraz coś podregulował w gażniku bo autko lubiło zgasnąć w czasie jazdy.Czy te rzeczy mogły mieć wpływ na dokładność pomiaru,oraz jakie warunki muszą być jeszcze spełnione?Bo zastanawiam się czy ten który to mierzył zrobił to jak należy.(przebieg 148 tys.)

[Stingerek]

Absolutnie zadna reguluacja zaplonu lub gaznika nie ma wplywu na kompresje.
Dziwie sie ze nie zrobiles proby olejowej przy tak niskich wynikach powietrze z cylindrow "wali drzwiami i oknami"

[WKLIW]

hmm coś za malo te wartości przy takich to już silnik jest w stanie agonalnym. A co do samego pomiaru to :
1. Przeprowadzać na ciepłym silniku
2. Przy max wciśniętym pedale gazu
3. przy zewnętrzym źródle pradu ( np prostownik rozruchowy) bo słabnący akumulator wypatrzy wyniki

Jak coś namotałem to mnie poprawcie

[Meyron]

WKLIW-hmm coś za malo te wartości przy takich to już silnik jest w stanie agonalnym./  Właśnie sam jestem zdziwiony tymi wynikami bo silnik może pierwszej młodości nie jest ale do stanu agonalnego jeszcze mu brakuje.

[FSO maniak]

Hmm... Dziwna sprawa, przy takim cisnieniu sprezania, bylyby raczej przedmuchy, a to by sie wiązalo z wywalaniem oleju wszelkimi mozliwymi miejscami - bagnet, odma, korek oleju...

[Meyron]

Silnik jest właściwie suchy,jedynie minimalnie prawa strona korpusu jest lekko obtłuszczona olejem ale nie to żeby się lało strumieniem i z tego co pamiętam to tak jest od kilku ładnych lat.Podobno to często spotykana przypadłość szczególnie w starszych Poldkach.

[mis]

a jak zawory trzymają dobrze przez nie też może zmykać kompresja

a przyrząd co robiłeś pomiar w jakich jednostkach był wyskalowany

[Meyron]

Jeżeli chodzi o sam pomiar to nie miałem nic do powiedzenia.Zostawiłem samochód w warsztacie celem wyregulowania zaworów,przy okazji okazało się,że jakaś sprężyna pod którymś zaworem jest pęknięta więc gość wymienił ją za jednym zamachem(podobno da się bez zdejmowania glowicy)Przy odbiorze przedstawił mi wyniki pomiaru.I tyle wiem.A tak w ogóle gdybym chciał taki pomiar zrobić jeszcze raz to ile to kosztuje,bo ja wtedy za całośc zapłaciłem 150 PLN.

[FSO maniak]

TO troche duzo zapalciles, u mnie w miescie pomiar robi sie za browarka... Za 50 zł mozna kupic manometr i samemu pomierzyc kompresje. Więc ta operacja raczej nie przekroczy 20 zł...

[Meyron]

Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie.Czy przy tak niskich wartościach sprężania(jak to określił WKLIW-agonalnych)rozgrzany silnik jest w stanie utrzymać  równiutkie obroty na luzie,czy też nie ma to nic do rzeczy?

[BARTEK1925]

potrafi gasnąć i auto im cieplejsze, tym słabsze. Wiem bo miałem tak jak mi się pierścienie skończyły.

[Meyron]

Mój nie gaśnie tak po prostu,ale fakt zauważyłem,że dobrze rozgrzany silnik traci troszkę mocy,nie jest to jakieś wybitne mulenie uniemożliwiające jazde,mimo wszystko po porządnym nagrzaniu nie czuć już tego 'powera"pod pedałem co przy średnim nagrzaniu silnika.Czyli wynika z tego,że przyczyna może być w zurzytych pierścieniach,tym bardziej,że pali jakiś litr oleju na 800 km.Czy dobrze zrozumiałem?

[FSO maniak]

Chyba ze uszczelniacze zaworowe skonczyly zywot. Kurde, szkoda ze nei wykonali ci proby olejowej, wtedy bys wiedzial czy to pierscienie, czy co innego...

[sobi]

hmm coś za malo te wartości przy takich to już silnik jest w stanie agonalnym. A co do samego pomiaru to :
3. przy zewnętrzym źródle pradu ( np prostownik rozruchowy) bo słabnący akumulator wypatrzy wyniki

..no nie przesadzaj az tak bardzo nie wypaczy...ja robiłem i na akumulatorze i na prostowniku nie ma aż tak różnic...

hej meyron Spoko jak będę w Lublinie to ci te pomiary mogę zrobić bez problemu w sumie sympatycy poldka musimy sobie pomagać no nie...

[Arnold]

Co do pomiaru kompresji to jest tyle metod ile głów. Niektórzy nawet twierdzą, że powinno się do tego wyjmować filtr powietrza razem z obudową... W większości przypadków jest też wyjmowany bezpiecznik od pompy paliwa (ale nie wszyscy to robią), sprawność akumulatora jak najbardziej ma wpływ na wynik pomiaru - sam się na tym przejechałem. Poza tym mechanik może chcieć Cię wpuścić w maliny próbując Ci uświadomić, że masz silnik do remontu i niedługo Ci powie, żebyś mu go zostawił, to on Ci wyremontuje Mnie tak chcieli nabrać - pojechałem na pomiar i koleś powiedział, że jest tak kiepsko, że nawet do garażu nie dojadę i żebym najlepiej już go od razu zostawił, to oni się tym zajmą :mrgreen:

[tebe]

Co do kompresji - to jaka powinna być prawidłowa? Ja mam we wszystkich cylindrach 11,5 i nie wiem czy to dobry wynik czy też nie...

[KGB]

11.5 bara to dobry wynik

[tebe]

A jak bardzo dobry? Pytam w tym sensie, gdyż zrobiłem remont silnika w GSI (łącznie z całą głowicą itd) i stąd też moje pytanie ile powinna wynosić prawidłowa kompresja w nowym silniku.

[KGB]

w fabrycznie nowym ma byc 12-12.5 bara

[Meyron]

Dzisiaj rano odpaliłem autko z benzyny oczywiście na ssaniu.Po wstępnym lekkim nagrzaniu i wyłączeniu ssania(silnik jak by nie było ciągle jeszcze zimny)zwróciłem uwagę na dym z rury wydechowej,a raczej prawie jego brak-był niemal przeżroczysty.Czy i w jakim stopniu może to świadczyć o stanie silnika?