Montaz elektrycznego siłownika do otwierana bagażnika

[Osfald]

z tym że tu jest sterowanie plusem

tu to znaczy gdzie? w Twoim alarmie?

pierwsze slysze aby alarm sterowal plusem... z reguly na wyjsciu ma tranzystor NPN wlaczajacy "mase"... no ale jeszcze musze sie duzo nauczyc

pozdrawiam

[Mariusz#]

dokładnie na wyjściu jest plus więc trzeba było odwrócić schemat sam sie zdziwiłem ale miernik nie kłamał.

[Zoltan#1930]

jestem w trakcie tworzenia el siłownika do otwierania klapy. pytanie brzmi następująco:
jak zrobić by guzik przy klapie bagażnika( który własnie montuje) był aktywny TYLKO w przypadku gdy samochód jest otwarty? mam zwykły centralny zamek bez alarmu.
kwestią jest w jaki sposób dać stałe napięcie po otwarciu centralnego i zabrać je po jego właczeniu/zamknięcu drzwi. na siłowniki jak wiadomo idzie prąd tylko przez chwile. czy jest coś w rodzaju przekaźnika który by został zwarty po impulsie a potem znów sie rozłaczył?

mam pomysł, może głupi by rozwiązać to mechanicznie-mianowicie do cięgna od zamka( to pod co jest podłaczony siłownik od centralki) w jakiś dzwiach przykręcić przełacznik, który bedzie sie załaczał/wył w zależnosci od tego czy dzwi zamkniete czy otwarte. przełacznik ten bedzie nam dawał napięcie na siłownik.

moge zrobić tak i wiem ze to bedzie działac, ale może jest jakies prostrze rozwiązanie problemu.

[marcij]

Na ktoryms przewodzie sterujacym od mastera masz caly czas minus po otwarciu zamka , a na drugim po zamknieciu. Wpinasz sie poprostu tam gdzie w centralke centralnego podpina sie sterowanie od alarmu. Oczywiscie jesli jest to zwykly uniwersalny centralny , w fabrycznych moglo byc cos inaczej

[jimo#1921]

Na ktoryms przewodzie sterujacym od mastera masz caly czas minus po otwarciu zamka , a na drugim po zamknieciu. Wpinasz sie poprostu tam gdzie w centralke centralnego podpina sie sterowanie od alarmu. Oczywiscie jesli jest to zwykly uniwersalny centralny , w fabrycznych moglo byc cos inaczej

No to w takim razie sprawa załatwiona, Zoltanno ładuj kable do bagera ciung plusa z aku i masz już kozak otwieranie :D

[Zoltan#1930]

marcij, Bardzo Ci dziękuje za tą podpowiedź ! nie wiedziałem, że jest taka opcja

wszystko własnie zamontowałem, działa jak powinno pod względem elektrycznym, niestety siłownik okazał sie za słaby, musze kupić mocniejszy

[matucha]

Zoltanno#1930, a może to po prostu kwestia za małego prądu. Podpiąłeś + z centralki czy jak to zrobiłeś?

[Zoltan#1930]

+ jest dany kablem prosto z aku. idzie do przzekaźnika, który jest we wnęce koła zapasowego. minus( do impulsu przekaźnika) wzięty z kabla sterującego CZ, jak napisałmarcij,
przełącznik podaje mase z CZ na przekaźnik, by uniknąc jakiegos przypadkowego zwarcia.
sam przełacznik jest to guzik ze sarego apartau telefonicznego , który odpowiada za odłożenie słuchawki :D jest mały i fajnie "pstryka" i caly jest jeszcze zaizolowany.
przykręcony jest pod uszczelką klapy bagażnika, w miejscu gdzie jest wycięcie na wsadzenie ręki

[matucha]

Zoltanno#1930, możesz ogólnie próbować poluzować cały zamek. Będzie się lżej otwierać i zamykać klapa, ale musisz liczyć się z tym, że po dziurach będzie to lekko pracować wszystko ( jakieś lekkie stukanie czy piszczenie się może pojawić ).

[Zoltan#1930]

probowałem zdejmować spreżyne. wtedy ma siłę otworzyc, ale jak za linkę w srodku pociągne to nie wraca i kiepsko sie zamyka. kupić musze i tak.

[Barnii]

Ja zdjąłem sprężynę i siłownik 4kg bez żadnego problemu daje rade. Fakt, że ciągnąc za linkę w środku trzeba później wrócić dźwignię w dół bo sama nie wraca. Jednak mi to nie przeszkadza bo po to zamontowałem guzik żeby nim otwierać a nie linką. Linka to tylko wersja awaryjna

[Bocian_s#313]

Ja swego czasu rozwiązałem ten problem zakładając dodatkowy przełącznik w drzwiach kierowcy sterowany cięgnem rygla.

jeśli masz alarm to poszukaj może ma w standardzie wyjście zwierające do masy gdy alarm jest rozbrojony. Wtedy z tego wyjścia dajesz przełącznik do sterowania przekażnikiem. Do tego przekaźnik żółty jak do klaksonu. Na "30" dajesz stały plus po bezpieczniku. "87" na siłownik CZ (jego druga końcówka zwarta do masy na stałe). Na "85" (albo "86" bo nie pamiętam) podłączasz włącznik otwierający klapę podający masę właśnie przez alarm.

A skoro przy otwieraniu z przycisku mowa to nie wiem czy już ktoś o tym wspomniał ale najlepiej byłoby sam przełącznik zastąpić układem "masy chwilowej" czyli czymś na kształt sterownika centralnego zamka. Może zdarzyć się sytuacja że przycisk zablokuje się w pozycji zwartej i wtedy siłownik będzie zasilany stale co dość szybko doprowadzi go do uszkodzenia. Układ "masy chwilowej" wyśle kilku sekundowy impuls w momencie zwarcia zewnętrznego przełącznika i nie będzie reagował na to że jest on zwarty na stałe. Kolejny impuls wyśle dopiero po rozwarciu i ponownym zwarciu guzika klapy.

Wszyscy co widzieli mojego "gwoździa" w borkostworku wiedza jak jest on założony. Niestety daleko postępująca korozja spowodowała że lubi się on przycinać. I tylko dzięki tej masie chwilowej nadal mam ten sam siłownik w klapie.

[ Dodano: 2010-10-17, 14:05 ]
Ja swego czasu rozwiązałem ten problem zakładając dodatkowy przełącznik w drzwiach kierowcy sterowany cięgnem rygla.

jeśli masz alarm to poszukaj może ma w standardzie wyjście zwierające do masy gdy alarm jest rozbrojony. Wtedy z tego wyjścia dajesz przełącznik do sterowania przekażnikiem. Do tego przekaźnik żółty jak do klaksonu. Na "30" dajesz stały plus po bezpieczniku. "87" na siłownik CZ (jego druga końcówka zwarta do masy na stałe). Na "85" (albo "86" bo nie pamiętam) podłączasz włącznik otwierający klapę podający masę właśnie przez alarm.

A skoro przy otwieraniu z przycisku mowa to nie wiem czy już ktoś o tym wspomniał ale najlepiej byłoby sam przełącznik zastąpić układem "masy chwilowej" czyli czymś na kształt sterownika centralnego zamka. Może zdarzyć się sytuacja że przycisk zablokuje się w pozycji zwartej i wtedy siłownik będzie zasilany stale co dość szybko doprowadzi go do uszkodzenia. Układ "masy chwilowej" wyśle kilku sekundowy impuls w momencie zwarcia zewnętrznego przełącznika i nie będzie reagował na to że jest on zwarty na stałe. Kolejny impuls wyśle dopiero po rozwarciu i ponownym zwarciu guzika klapy.

Wszyscy co widzieli mojego "gwoździa" w borkostworku wiedza jak jest on założony. Niestety daleko postępująca korozja spowodowała że lubi się on przycinać. I tylko dzięki tej masie chwilowej nadal mam ten sam siłownik w klapie.

[Rafał]

jeśli masz alarm to poszukaj może ma w standardzie wyjście zwierające do masy gdy alarm jest rozbrojony

Jest tu ktoś, kto sie orientuje czy Patrol Line ma takie coś ?