brak mocy od 4tys. obrotow

[KGB]

jak za uboga to moga byc pokryte sadza ,jak uboga to biale ,jak bogata to czarne ,jak za bogata - hmm ,pokryte sadza chyba (osobiscie takiej opcji nie przerabialem)

jak prawidlowa to zolte stozki

[OZi1845]

jak za uboga to moga byc pokryte sadza

zdecyduj sie

jak za bogata - hmm ,pokryte sadza chyba

[KGB]

nie musze sie zdecydowac ,bo oba przypadki sa mozliwe

dam ci podpowiedz ,zebys nie rzezbil w goownie swoim zwyczajem:
bardzo uboga mieszanka to wypadanie zaplonow

[Bocian_s#313]

Co do obrotów 1,5Krpm na ciepłym to zobacz czy ci się przepustnica nie przycina. Jak możesz ją dopchnąć ręką i obroty spadną to na 100% się przycina. Jak nie to możesz zaryzykować pokręcić śrubą przy dźwigni przepustnicy tej od krokowca.

A i jeszcze jedno. Jak ci się zawiesza na 1,5kRPM to obroty będą pływać bo silnik za wszelką cenę będzie chciał zejść do nominalnych 875RPM.

[JAGOS]

Bocian_s#313,  pod koniec zamkniecia przepustnicy jest taki maly uskok jakies 2-3mm przed zamknieciem przepustnica sie nie zamyka... musze reka dopchnac...teraz zalozylem gumke.....

[maras]

Czyli to,co zazwyczaj  w roverach. Ludzie gadają,że to zabrudzenie kanału obejściowego przepustnicy powoduje falowanie obrotów. Wg mnie jest tak, jak pisze Bocian_s#313, czyli zazwyczaj przepustnicę coś blokuje.  U mnie w 1.8 też zaczęły wariować obroty, naciągniecie sprężynek i poluzowanie linki od gazu rozwiązało problem

[JAGOS]

maras,  po podobnym zabiegu ustapily mi objawy utrzymywania sie obrotow na 2,5tys.... natomiast falowac nadal faluje 1-1,5tys. niestety wina krokowca... po resetowaniu w srodku cos buczy ale nie odchyla dzwigienki...

[Bocian_s#313]

To tak jak pisałem sprawdź kabelki przy krokowcu.

[JAGOS]

Bocian_s#313, sprawdzalem. wszystko ok...;/;/ A pamietaqm ze odchylala sie dzwigienka...... a przypomnialem sobie ze jak czyscilem przepustnice to odkrecalem krokowca i moze cosik w srodku zle wpasowalem.... ehhhh....

[Bocian_s#313]

zobacz też czy ten element co popycha przepustnice przemieszcza się luźno. U mnie się nie dawno zatarł i krokowiec nie dał rady go wysuwać i przez to silnik gasł na wolnych obrotach.

[Bolim#1838]

Odświeżę temat bo mam podobny problem.
Polonez Caro 1.8 16V Rover:
Autko przestaje ciągnąć powyżej 4500obr/min, co widać na wykresie.
Tzn, auto idzie, ale nie tak jak powinno, czuć że słabnie.

http://www.wrzuta.pl/pliki/iYJpKSVlcl/polonez_1.8_16v_rover

Pompę seryjną zmieniłem na Walbro 6.5 bar.

Zastanawiam, się nad zwiększeniem ciśnienia na listwie.
Co jeszcze doradzicie??

Pozdro

[Senn#1869]

Przebieg momentu obrotowego jest prawie ze idealny tzn. podobny do tego jaki przedstawia powertrain w swoich broszurach. Zastanawiajaca jest tylko slaba moc silnika  :roll:

[Piotrek#1923]

Może to wina układu dolotowego, wydechowego ?

[maras]

Bolim#1838, Byłeś na hamowni po zmianie pompy, czuć jakąś różnicę??

[Bolim#1838]

maras, Po zmianie pompy nie ma żadnej różnicy.

[Senn#1869]

Bolim#1838, sprobuj podmienic wtryskiwacze. Moze jednak dostaje za duzo paliwa. Sprobuj wsadzic bezowe, albo takie jak ma Van lub Bocian

[Bocian_s#313]

Mój ma 116KM a ma seryjną pompę paliwa i wtryski o mniejszej wydajności (u mnie jakieś 230 a u ciebie 250ccm). może senn ma rację że go przylewa na wysokich. Nie bardzo jest okazja żeby się spotkać i podmienić to i owo.

mam natomiast propozycję. Mam wolny regulator ciśnienia paliwa na 2,5Bara z opla i da się go zainstalować na przewodach. Zmniejszenie ciśnienia w listwie powinno zmniejszyć wydajność wtrysków. Mogę pożyczyć do testów.

No i mój nadal nie chodzi optymalnie bo nie rozwiązałem problemu falowania średnich obrotów i sporej różnicy w obrotach między LPG (np 3000) i PB (odpowiednio 2500) przy tym samym uchyleniu przepustnicy...

PS. Pompka którą wyjąłeś jest sprawna?? Może ją od ciebie odkupię bo akurat mi umiera pompka w carusie...

[ Dodano: 2008-10-16, 17:32 ]
Tu dla porównania mój wykres z hamowni.

Cienka linia PB z mikserem 30mm :twisted:
Gruba LPG.

Moje wykresy bardziej przypominają wykres 1,4. Moment i moc poszły wyżej bo stożek i kolektor 4w1 tak działają.

[ Dodano: 2008-10-16, 17:33 ]
Jak się dobrze przyjrzymy to widać że do 4000RPM moment na PB jest wyraźnie mniejszy jak na LPG ale dlaczego tak jest nie doszedłem jeszcze. Warto by zrobić ponowne pomiary teraz gdy sprzęgło już się nie ślizga (chyba  :mrgreen: )

[maras]

Bocian_s#313, te wtryski mają 234, a nie 250. Nie wiem, może faktycznie są za duże?? Z poczatkowych wyliczeń miałem dać takie o wydajności 200 i nie wiem, czy takie nie były w 1.8 w mg (749 ma w katalogu bosha dwie wydajności, 198  i 218)

[Bolim#1838]

Bocian_s#313 pompka jest jak najbardziej sprawna, możemy się dogadać.
Ten regulator oczywiście bym pożyczył na testy. Czy w weekend znajdę Cie w Wawie czy tylko w tygodniu i gdzie i w jakim czasie??
Zastanawiam się na kupnem regulatora z możliwością regulacji, coś takiego:

http://allegro.pl/item459909937_sportowy_regulator_cisnienia_paliwa.html,

chyba że macie linki do czegoś podobnego i tańszego

[ Dodano: 16 Paź 2008 20:40 ]
Jeszcze na dolotem myślałem, może jakiś stożek odgrodzony??

[ Dodano: 17 Paź 2008 09:32 ]
http://sklepy.allegro.pl/item413341789_uniwersalny_regulator_cisnienia_paliwa_tuning.html

może takie coś mi się przyda

[Van]

moje są chyba coś 192 przy 3 barach
Bolim wpierw sprawdz regulator od Bociana chyba że chcesz się zamienić na testy na wtryski ze mną