brak mocy od 4tys. obrotow

[Senn#1869]

no i na 5200 widac po wykresie u marasa konczy sie zabawa. u mnie bedzie to pow 7tys w chwili obecnej bo auto pieknie ciagnie i nagle tnie

Van ok, ale charakterystyka 1.6 jest zdeczka inna od 1.8. Ten drugi nie bedzie sie tak wysoko krecil. Z tego co pamietam to aktualny wykres Bolima jest bardzo prawidlowy.
Wprawdzie moment konczy mu sie tak jak piszesz po przekroczeniu 5200, ale do 5700 jeszcze troche go ma. Tyle co 1.6 ma maks on juz ma przy 1700

[Van]

no i juz wszystko jasne. ja zapotrzebowanie dla mojego potworka liczylem dla 6500 max moc a nie dla 5200 jak ma bolim
czyli w tym jest roznica w wielkosci wtryskow

[Senn#1869]

Roznica jest w oddychaniu tak jak pisał Bociek Trzebaby poprawic glowe lub tez zastosowac walki od TFa Bedzie sie krecil jak 1.4 i 1.6 a momentu nie straci. Generalnie juz w tym momencie jest piknie.

[KGB]

przeciez 1.8 bez obrobki nie moze sie krecic tak jak 1.6 ,bo ma bardzo dlugi skok
no chyba ,ze tu mowa o kreceniu na 6000 ,a nie na max jednego i drugiego

[Bocian_s#313]

na dolot nie mam jeszcze pomysłu.

Jedyne co można poprawić w poldoroverze w dolocie to pasowanie  :!:  i polerowanie  :wink: z ew. rozwiertem na nieco większą pojemność. Z przepustnicą już za wiele nie naszalejesz bo bardzo większej jak 56 już nie wsadzisz. następne modyfikacje wiążą się z całkowitą przebudową dolotu na X przepustnic...

[KGB]

z wielkoscia przepustnicy nie ma co szalec ,bo to nic nie da oprocz poczatkowej reakcji silnika na gaz
juz przepustnica 48 ma sporo wiekszy przelot niz pojedynczy kanal ssacy ,a ta 56 to i tak zbytek laski
zrobienie kolektora ssacego od poczatku jest raczej nieoplacalne w przelozeniu na efekty ,wiec zostaje zabawa walkami rozrzadu
macie tu duze mozliwosci ,bo z pewnoscia sa dostepne rozne walki ,mozna troche przefazowac, na glowicach WC konczac
zwlaszcza w 1.8 warto by bylo pobawic sie w przefazowanie ,bo jak straci troche dolu to sie nic zlego nie stanie (nie to co 1.4 ,bo to maksymalnie nieelastyczny silnik)

ale na poczatek to proponowalbym zaopatrzyc sie w elektronike jezeli ktos chce tym latac na benzynie

[Senn#1869]

No ale zeby poprawic oddychanie wcale nie trzeba zwiekszac srednicy dolotu. Tak jak mowilem - walki od MGF TF. Wiekszy wznios i czas otwarcia skutecznie zwiekszy wdech silniczka

[Bolim#1838]

Wolę coś bardziej przyziemnego.
Zrobię wydech i dostroję dawkę paliwa, dzięki regulatorowi. To był świetny pomysł montaż tego. Jeszcze muszę podporę wału wymienić, bo wał telepie budą powyżej 120km/h i przestaje powyżej 180km/h

[Bocian_s#313]

Niemniej jednak odradzałbym zchodzenie zbyt nisko z ciśnieniem w listwie wtryskowej. Może zostać zabużona liniowość pracy wtryskiwaczy. Jak okaże się że trzeba zejść poniżej 2 Barów to na twoim miejscu rozglądnąłbym się za mniejszymi wtryskami. Optymalne ciśnienie pracy to wg mnie jakieś 2,5-3bary.

[Bolim#1838]

Tak więc szukam wtrysków od opla 2.0 8V 115KM o numerze 0-280-150-725 i wydajności 192ml/3 bar.

[maras]

Z moich wyliczeń, jak pakowałem 1,8 wychodziło mi, że wydajność powinna wynosić 198ccm/min, znalazłem nawet wtryski z Volvo 850, chyba 2.0, ale po rozmowach z Bocianem i Sennem, na temat, jakie oni zakładali wtryski i że Vanowi 1,6 chodzi dobrze na wtryskach o 40 większych wsadziłem te, jednak wychodzi że te 198 były by odpowiednie. Mówiłem Bolimowi,żeby wsadził z opla 2,0 8V i podkręcił ciśnienie na jakieś 3,3-3,5, wtedy powinienen wyjśc z wydajnością na jakieś 200 i przekroczyć 120km

[Van]

Bocian zmniejszył ostatnio dawkę paliwa na listwie do 2,5 bara i chodzi gorzej na wolnych obrotach silnik się rzuca. po zaciśnięciu powrotu ładnie się uspokaja.

[Bolim#1838]

U mnie wychodzi że powinno być dobrze, zawsze mam możliwość podkręcenia ciśnienia
Na wolnych obrotach było wcześniej i teraz się zdarza, że czasem wypadnie zapłon, ale rzadko.

[Bocian_s#313]

Tak więc szukam wtrysków od opla 2.0 8V 115KM o numerze 0-280-150-725 i wydajności 192ml/3 bar.

Na takich gania obecnie Van. przy 3Barach ma prawie 120km ale nie wiadomo jakby zachował się przy innym ciśnieniu.

Moje są z 2.0 16V (230ccm jak dobrze pamiętam) i albo są kiepskie albo jednak mam za mało paliwa. Przy 3 barach silnik na wolnych trochę rzucało. Przy 2,5 jeszcze bardziej. Dopiero zatkanie powrotu (4,1bara na listwie) silnik zaczął pracować jakoś rówiej.

Druga sprawa to mam pewne spostrzeżenie/porównanie. W carusku paliwa mam napewno za mało bo pompka dogorywa i przez powrót nic nie leci. Jak wyjeżdżam zimnym autem z podwórka to muszę wahlować gazem bo silnik się dusi. Po wsadzeniu regulatora 2,5bara i wywaleniu miksera w borkostworku (musiałem jechać po filterek do gazu więc była motywacja aby polatać na benie mimo że obok stał carus pod korek zatankowany LPG  :twisted: ) objawy przy wyjeżdżaniu maiłem podobne.

Wniosek z tego taki że jednak paliwa mam za mało. Będę kombinował z elektroniką w ECU więc o efektach będę informował na bierząco.

Nie stać mnie chwilowo na kupno wydajniejszej pompki i regulowanego regulatora więc zostaje tylko elektronika.

[Bolim#1838]

http://moto.allegro.pl/item476917756_listwa_wtryski_wtryskiwacze_opel_2_0_2_0_calibra.html

http://moto.allegro.pl/item472780837_opel_vectra_a_calibra_2_0_wtryskiwacze_listwa.html

te mam do wyboru.

które wsiąść

[Bocian_s#313]

Dokładnie takie coś ma Van. Ale cena jest powalająca. Ja dla przyzwoitości nie powiem ile zapłaciłem  :twisted:  :twisted: .

Ale mam lepszą propozycję dla kolegi. Może się zamienimy na wtryski tak dla testów...

[maras]

Ja chciałem tylko zauważyć,jak mojej konstrukcji kolektor i dwururka wpłynął na moment :mrgreen:

[Bolim#1838]

Bocian_s#313, pompkę ma Piotrek, ma przekazać Vanowi#1860, a potem Tobie.

mojej konstrukcji kolektor i dwururka wpłynął na moment :mrgreen:

Nawet K4 1.8(135KM) i 1.8 VVC (160KM) maja mniej Nm :D

[Bocian_s#313]

Spoko panowie nie będę nalegał. Jak dostanę do ręki to będzie OK. NO i puki co pompka nie jest moja    :lol: .

Ciekawe jak wpłynie moja konstrukcja na moment w moim aucie jak już zestroję silnik jak należy...

[Bolim#1838]

Oto kolejne zmiany.
Zamontowałem wtryski z Opla 2.0 8V ustawiłem ciśnienie 3 bary na listwie.
Auto przyjemniej i płynniej wkręca się przy niskich obrotach, górnych nie sprawdzałem bo nie lubię tych obrotów, aż strach na hamownię jechać  :mrgreen:
Zatankowałem do pełna i rozpocząłem pomiar spalania. Do pracy jeżdżę dziennie 170km to zrobiłem kilka kursów i auto przy spokojnej jeździe spala 6.1l/100km PB98