Wpływ tłumików na osiągi auta.

[alex1916]

Nieodpowiednie warunki pracy silnika spowodowane m.in. wycięciem pierwszego tłumika - w tym miejscu musi znajdować się komora rozprężna ... Generalnie najlepsze pod względem osiągów zestawienie to kolektor GSI, pierwszy tłumik GLE (lub też zamiast katalizatora), drugi seryjny (chyba że chcemy żeby auto ryczało jak zarzynana krowa - nie, to wcale nie brzmi jak rasowy silnik), trzeci przelotowy z Borewicza/SLE. Wszystkie są odpowiednio policzone i znajdują się we właściwych miejscach.

[e_gregor]

Bajo, proszę przejżyj ten wątek od początku, to się dowiesz że pierwszy tłumik lepiej żeby został a z tyłu możesz założyc dwa przelotowe.

[Bajo]

Dzieki wielkie chlopaki.. Zrezygnowałem z takiego tuningu.. Zrobie jak mówicie

[tracer]

Tylko zrob to na oryginalnych tłumikach. Bo jak kupisz rzemiosło, to będzie głośny i brzydko pierdział. Do tego wytrzymają Ci może jeden sezon takie tłumiki.

[Grakoz]

a czy wydech poprowadzony w poprzek samochodu ma jakiś ujemny wpływ na przepływ spalin. Chodzi mi o to, że w poldroverze przez to, że wydech idzie po stronie kierowcy i przechodzi pod wałem na drugą stronę to rura ta wisi dość nisko. a co by było jakby zakręcić wydech przy zejściu z kolektora pod skrzynię i wyjść w standardowym miejscu po prawej stronie.
Pod skrzynią jest jeszcze trochę miejsca wiec jeśli dobrze to wygiąć nie będzie nisko wisiało. Interesuje mnie tylko wpływ takiego podwójnego zagięcie wydechu pod kątem 90 stopni.
Co o tym myślicie?

[maciejowski]

im więcej zakrętów, tym bardziej ostrych tym gorzej. chyba oczywiste.

[Grzechu025]

A co myślicie o przekrojeniu ost. tłumika w caro i wyjecie środka i dalej zespawać  ja tak zrobiłem wspawałem końcówkę od opla i ładnie mruczy fakt przy większych prędkościach buczy ale trochę bardziej zrywny jest

[alex1916]

Tak z pewnością jest bardziej zrywny... Jak zyskałeś na tej operacji 1 (słownie JEDEN) KM to już dużo, a to wartość niezauważalna.

[brudny#1924]

Grzechu025, czy Ty czytales ten watek wogole,bylo to opisnae pare postow wyzej :!:

[Dimmu_]

a co by było jakby zakręcić wydech przy zejściu z kolektora pod skrzynię i wyjść w standardowym miejscu po prawej stronie.
Pod skrzynią jest jeszcze trochę miejsca wiec jeśli dobrze to wygiąć nie będzie nisko wisiało.

Bocian zrobił coś takiego, było o tym na forum, foty też są.

[jimo#1921]

Aktualnie mojemu dohowi próbują pomagać przy wydechach dwa tłumiki.
Cały układ przedstawia się następująco:
Kolektor wydechowy z 132, przespawana dwururka na koncu z kryzą (pozwalającą na zamontowanie seryjnego układu z Caro), za dwururką jest przelotowy pierwszy tłumik z seryjnego 1.6 gle ohv, następnie długa rura do mostu, później kolanko nad mostem i tłumik z df/pn borewicz (końcowy).

Potrenuję trochę na takim układzie, z czasem może wsadzę w układ przleotowy tłumik środkowy z caro (przelotowy) - zobaczymy czy będą efekty.

Jest głośny, bangla sobie elegancko, przy wyższych obrotach pogwizduje.

[Van]

kup sobie nowy stoper i nowy licznik

[WKLIW]

ohv 13.5 sek toż to istna rakieta ludzie po co montujecie 2.0 jak ohvka was objedzie a tak na serio to drechotłumiki nie dają nic poza wiejskim rykiem

[martyman]

Żeby nie być gołosłownym spróbuję w weekend nakręcić filmik ukazujący przyspieszenie mojego egzemplarza. Tylko drogi muszą trochę obeschnąć. Z tymi drechotłumikami to pewnie macie rację, gówno dają Tak naprawdę to nie mam pojęcia jaki mam ten końcowy tłumik, czasami mnie wkurza, bo jest tak wielki, że przy ostrzejszych skrętach  w prawo obija mi się o podwozie i będę musiał nagiąć rurę, żeby to wyeliminować.

[ Dodano: 27 Cze 2008 21:30 ]
A tak apropos optymalnego przyspieszania polonezem: przy jakich obrotach powinno się zmienić bieg na wyższy? Ja przy pełnym przyspieszeniu kręcę do zółtego pola (2 bieg do 90 km/h). Odnoszę wrażenie, że od 85 do 90 przyspiesza lepiej na drugim niż na trzecim biegu. Ale nigdy tego nie sprawdziłem dokładnie, więc może się mylę.. Jakie są wasze doświadczenia?

[bruns]

Żeby nie być gołosłownym spróbuję w weekend nakręcić filmik ukazujący przyspieszenie mojego egzemplarza.

Nadal ślepo wierzysz w prawdziwość wskazań prędkościomierza ?

[Elwood#1887]

ohv 13.5 sek toż to istna rakieta ludzie po co montujecie 2.0 jak ohvka was objedzie

do 100 Km/h moze mnie objechac....  Potem  sprawdzimy przyspieszenie od 100 do 150 i czesc zrozumie po co montuje sie 2.0  :wink: Ale jak czytam ze 1.5/1.6 po wymianie tlumików dysponuje osiagami 2.0 to tylko pogratulowac dobrego silnika  :lol:

[martyman]

A jakie jest przyspieszenie poloneza z silnikiem 2.0 dp 100 km/h? Co prawda to prawda, mój 1.6 do setki ładnie ciągnie, ale później to już słabiutko. Do 120 jeszcze jest przyzwoicie, ale potem wskazówka praktycznie stoi w miejscu Udało mi się rozpędzić do 155 km/h, a potem od razu musiałem zwolnić z podowu kończącej się drogi. Muszę się kiedyś przejechać na obwodnicę radzymińską i sprawdzić jego maksimum, bo czuję, że pojedzie szybciej
Wy mnie nie wkurzajcie z tym prędkościomierzem :D Wierzę, że prawidłowo wskazuje prędkość. Nie mam żadnego sprzętu do mierzenia prędkości i przyspieszenia poza prędkościomierzem i stoperem, więc muszę mu wierzyć "na słowo"

[Elwood#1887]

A jakie jest przyspieszenie poloneza z silnikiem 2.0 dp 100 km/h?

Okolo 11-13 sekund a predkosc maksymalna 175-200. Ustaw sie z czyms co ma podobne przyspieszenie np Astra 1.6  i wtedy bedziesz wiedzial co i jak  A licznik najlepiej sprawdzic z drugim nowym autem ewentualnie z nawigacja bo polegajac na "duzym wciskaniu w fotel podczas przyspieszania" mozna sie mocno zdziwic startujac np z punto 1,2

[WKLIW]

co do wskazań przędkościomierza to ja byłem na milion procent przekonany że mój kłamie ile tylko moze, most zmieniony z 4,1 na 3,9 koła 195/55/15 a ślimak w skrzyni oryginał, no i zapinam nawigacje żeby porównać i..... oczom nie uwierzyłem  na liczniku 100km/h a navi wskazuje 101km/h :D  czyli jak było wszystko fabryczne to kłamał a teraz przypadkiem mu się udało. Wiec tak jak pisałem wcześniej nie wierze że OHV ma te 13,5

[martyman]

Szczerze mówiąc to nie wiem, czy w wydechu znajdują się jedyne modyfikacje. Głębiej nie zaglądałem Aha, zapomniałem o jednej rzeczy. Jak kupiłem tego sprzęta, to po jakimś czasie na przednim tłumiku pojawiła się dziura. Więc kupiłem nowy i wstawiłem. Ten stary jak sobie teraz przypominam, to było coś na kształt strumienicy, ale na tamtym czy na tym nowym osiagi są identyczne, więc może ta strumienica jakaś badziewna była, albo tak naprawdę nic one nie dają Po wyrzuceniu tej niby strumienicy i wstawieniu tłumika zauwazyłem tylko to, że silnik od tamtej pory pracuje na wyższych temperaturach. Zawsze ma średnio ok. 5 stopni więcej niż wtedy. Będę musiał sprawdzić z innym samochodem mój prędkościomierz.

[ Dodano: 29 Cze 2008 10:58 ]
Podaję link do filmiku z przyspieszeniem mojego poloneza: http://marcinos.republika.pl/Wideo006.avi
Szczerze mówiąc bez rewelacji mi wyszło to przyspieszanie, bo nie umiem szybko zmieniać biegu z 2 na 3 Poza tym straciłem trochę na utracie przyczepności: koła sobie poskakały po asfalcie. I na dwójce też niepotrzebnie zerwałem przyczepność Tutaj wychodzi ~14 sekund. Wynik 13.5 nie jest powtarzalny, udaje mi się go osiągnąć tylko przy perfekcyjnej zmianie biegów. Poza tym nie umiem optymalnie ruszać :oops:
Za to wczoraj przejechałem się na obwodnicę radzymińską i z kumplem na pokładzie osiągnąłem prędkość 162 km/h :D Przy 160 wrzuciłem piąty bieg, spodziewałem się, że zwolni, a przyspieszył o 2 km/h. I kto wie, czy nie osiągnąłbym większej prędkości, gdyby nie jakiś Golf 3, przed którym musiałem zwolnić. Przed nim wszyscy z dużym wyprzedzeniem zjeżdżali na prawy pas, a ten mi przeszkodził Z prawej strony nie mogłem go wyprzedzić.
A teraz hit miesiąca: wyjechaliśmy z radzymina do słupna, tam wjazd na obwodnicę i dojechaliśmy do końca drogi expressowej (ok. 8 km) w tym czasie prawie cały czas gaz do dechy. Potem powrót i druga próba bicia rekordu, ale w tą stronę był zbyt duży ruch i nie udało mi się przekroczyć 155. Dalej zjazd z obwodnicy i powrót do radzymina. Na odcinku ~30 km średnie spalanie wyniosło prawie 30 litrów gazu na 100 km

[ Dodano: 30 Cze 2008 16:53 ]
Tak wygląda wylot końcowego tłumika. Jak cyknę jakieś zbliżenia to wam pokażę.