Wpływ tłumików na osiągi auta.

[jimo#1921]

mój wydech
 

i na aucie:

[Bocian_s#313]

Fajny szkoda tylko że taki "cienki". Do 2.0 te średnice rurek wg mnie są ma małe.

[jimo#1921]

Zapomniałem dopisać, że wydech oparty na tłumikach przelotowych renomowanej firmy Edex :D

Bocian, no fi 50 we wnętrz może być ciekawe - ale z kilku przyczyn na razie jest jak jest.
Jest i tak o niebo lepiej jak przy serii wydechu z caro.

[Łukasz!842!]

E tam gadacie przy seryjnej jednostce 2.0 myślę że go nie przymula, najwyżej na koniec Borkowy tłumik i można hulać  :wink:

[sova]

mysle teraz nad wydechem do roverka, i myśle że najrozsądniej bedzie zastąpic katalizator fabrycznym tłumikiem rovera (czy to taki? http://allegro.pl/item1200757859_tlumik_pierwszy_polonez_1_4_rover.html ) a moze lepiej poprostu wytłuc wnętrze katalizatora i zostawić puszke?
potem  dac rurę słusznej średnicy zamiast zwężki i  II tłumika i zakończyć całość czymś basowym, niekoniecznie mugenem.
być moze do tego kolektor rurowy  bym zażucił sobie.
dobrze kombinuję?

[OLO]

Jak masz całego kata to nie tłucz. Roverowski ma niezły przelot. Natomiat ten tłumik - owszem jest przelotowy, ale średnicę wewn przelotu ma mniejszą o prawie 1cm. Więc nie wiem czy warto...

[sova]

kat caly ale chyba przytkany mocno juz jest

[Bocian_s#313]

ten tłumik - owszem jest przelotowy, ale średnicę wewn przelotu ma mniejszą o prawie 1cm.

O ile faktycznie jest dedykowany do rovera to nie powinien. Mniejszy przelot ma pierwszy tłumik z GLE ale on nie powinen pasować do rovera choćby ze względu na flansze mocujące i wielkość uszczelek.

[banned]

Jak nie powinien. Przecież rura radykalnie się zwęża przed podejściem do pierwszego tłumika.
Puścić wydech w prawo, centymetrem zmierzyć po jakiej długości wypada katalizator i albo go tam zamontować albo coś innego, a potem dobrać tłumiki przelotowe które by pasowały ze średnicą przelotu i dały się upchać we w miarę odpowiednich miejscach. I tak będzie z tym dużo spawania, dedykacją producenta bym się nie przejmował.

[Bocian_s#313]

Przecież rura radykalnie się zwęża przed podejściem do pierwszego tłumika.

Czysta ekonomia ze strony FSO. dzięki takiemu zabiegowi środkowy i końcowy tłumik jest jednakowy dla wszsytkich modeli silnikowych.
Wg mnie sporą porażką jest też łacznik elastyczny przed katalizatorem w roverku. Jego średnica jest mniejsza o dobre 5mm od rury przed i za nim. Van stwierdził poprawę pracy silnika po wspawaniu łącznika o większej średnicy.

[banned]

Największą porażką jest to że puścili go pod podłużnicami. Przecież ta rura i tak jest inna niż w pozostałych modelach i skręca ostro w lewo przy silniku jakby nie mogła ostro w prawo. Nie wiem o czym myśleli w FSO kiedy to projektowali.

[Bogdan611]

Odgrzewam trupka,żeby dać cały wdech od tłumika przedniego GLE do końca od borka czyli rura i tłumik ostatni czy będzie dużo rezzania z mocowaniami i czy nie będzie to zagłośne bo będzie tylko na dwóch przelotach ;D

[piotrek72]

Witam .Mam w swoim polodolocie kolektor GSI pierwszy seria drugi  wycięty ostatni caro seria nawet fajnie jest i nie zagłośno-tak sobie burczy.A jakby tak zamiast tego ostatniego z caro zamontować ten z borka albo sportowy uniwersalny z allegro jakiś .Cenowo podobnie około 50 PLN

[Łukasz_ERW]

A ja mam w Atu + z silnikiem rovera brak mocy. Zastanawiam się czy powodem może być wydech. Mam tak - brak kata tylko rura, potem cieńsza rura (może za cienka), środkowy i ostatni tłumik wyglądają na normalne jak w serii. Co Wy na to?

[Multec]

A ja na to żebyś sprawdził filtr powietrza i paliwa, pracę wtryskiwaczy, przepustnicy (max. otwarcie) i ciśnienie na listwie wtryskowej.

[Łukasz_ERW]

Ale na LPG też mocy nie ma, chyba że mam usterkę w obydwu układach zasilania. Jednak regulacja gazu nie poprawia osiągów, chyba że reduktor mało wydajny. Dolot sprawdzony, jedynie przepustnica mnie zastanawia - ma być otwarta dokładnie w 100%? U mnie trochę jej brakuje, może spiłować ogranicznik?

[banned]

Ja mam nic nie piłowane, jedynie brak tłumika szmerów ssania przed filtrem powietrza i brak wkładu katalizatora ale za to nigdy nie zmieniany filtr paliwa, pompę paliwa co wyje cholernie głośno i uszczelniacze zaworowe do wymiany, na przepustnicy syf jak cholera. Mimo to na mokrym jedzie pod górę bokiem na trzecim biegu, zbiera się doskonale. U ciebie obstawiam że winny jest brak komory rozprężającej w miejscu katalizatora albo zatkanie wydechu czymś w dalszej części.

Seria wydech Rovera zaczyna się 50 mm, później jest redukcja na 40mm do tłumików OHV.

A most jaki masz, 4.3 czy zmieniany? Jeśli masz LPG II gen i most 3.9 to samochód ma prawo nie iść.

[Łukasz_ERW]

Właśnie może być coś nie tak z tym wydechem, nie mam kata tylko rurę...
Most mam chyba nie zmieniany, na 5 biegu mam mniej więcej 90 przy 3 tys. i 120 przy 4 tys. LPG przerobiłem (niby na razie) na I generację.

[Zoltan#1930]

Most mam chyba nie zmieniany, na 5 biegu mam mniej więcej 90 przy 3 tys. i 120 przy 4 tys.

Jeśli sprawdzałeś z navi, to jest OK-znaczy most seria.
 do sprawdzenia jest jeszcze dolne (małe) kółko rozrządu i napięcie paska. Mały luz ma ogramyny wpływ na pracę silnika.

[Łukasz_ERW]

Prędkość sprawdzana z nawigacją, ale co ciekawe licznik pokrywa się z nawigacją, a nawet czasem navi pokazuje ciut więcej (1 km). Opony standard 185/70 R13.

To małe kółko może się "przestawić"? Nie wiem, ale rozrząd był zmieniany przy okazji HGF-u, mechanik coś tam mówił o sprawdzaniu luzu. I co - jest tak samo przed robotą jak i po - w sensie mocy...