Rover - 2.0 T16 zamiast 1.4 K16

[Stingerek]

I tylko dwa pytania:

- czy to jest dokładnie ten sam silnik co 1.4 , 1.6 i 1.8 i czy zmieści sie pod maskę poldka. (ktos go widzial na zywo ? )

- pytanie drugie: czy swap z 1.4 na 2.0 to plug&play (tak jak w przypadku 1.4 --> 1.8 ) czy może plug&pray.... ? Ile to ma mocy ?

Nie interesuje mnie ile wytrzyma most i skrzynia.. chcialbym wiedziec czy da sie to "poprostu włożyć i jeździć"

[Dawid91]

nie jestem pewny ale 2.0 to już chyba nie jest rodzina K-Series , wiec raczej nie jest tak jak 1.4 --> 1.8   a z tego co wiem 2.0 ma 136 KM ( albo coś koło :oops:  )

ale nie jestem pewien , z checia czekam na zdanie innych

[Marcin OBR]

To już lepiej wsadzać 1.8 VVC z Roverka, moc koło 150 kucy :mrgreen:

[BARTEK1925]

2.0 rovera to już chyba seria T  

[K@millo]

Znacie napewno 2.9 od scorpio pod maską Atu, więc pytanie czy mniejsze 2.0 wejdzie jest raczej retoryczne ale to raczej plug&pray pędzie przypominało bo przeróbek sporo by sie odrazu nazbierało.
Pozostał bym przy 1.8, moc podobna i mniej grzebania, z drugiej strony 2.0 rovera pod maską brzmi jednak lepiej  

[piaty]

mam u siebie w garazu rovera 2.0T upchnięcie silnika nie będzie problemem, ma on jednak bardzo dużą tarczę sprzęgłową czyli dzwon skrzyni to będzie problem. ma dużo osprzętu ale to wkońcu turbo. myśle że da rade. postaram się pomierzyć i podeśle wymiary i jakieś fotki. co do zwykłego 2.0 na bank będzie dużo łatwiej.
pozdrawiam

[K@millo]

piaty dobrze gadasz...polać mu!!
A ze tak spytam z ciekawości chcesz ogarnąć ten silnik do poloneza?? bo tak kiedyś właśnie zamierzałęm się z kupnem takiego silnika, tyle ze dziwniejszy bo bi-turbo

[KGB]

jak widzisz teamt nie schodzi na to jaki silnik lepszy ,tylko jaki jest poprostu zly
sam temat tez malo finezyjny ,bo ktos sobie wymyslil ,ze 2.0 rovera cizko wlozyc pod maske polda i basta
dziwne to stwierdzenie ,bo pod jego macha witaly juz fabrycznie 2.0 fiata ,2.0 forda i 2.0 VM oraz o kieliczek mniejszy 1.9 PSA
wiec calkiem realne jest upchniecie na szerokosc V6 o kacie rozwarcia 60* i nad tym mozna by dyskutowac
a 2.0 rovera to tylko brac i wkladac - oczywiscie skrzynia czy lapki mozga nie podejsc z 1.4 ,co dla niektorych bedzie granica nie do przejscia ,a dla niektorych normalna koleja rzeczy ,ktora ich nie przerazi (np. tych ,ktorzy montuja M50  :mrgreen:  )

[Stingerek]

Pytanie brzmiało:

- czy to jest dokładnie ten sam silnik co 1.4 , 1.6 i 1.8 i czy zmieści sie pod maskę poldka. (ktos go widzial na zywo ? )

- pytanie drugie: czy swap z 1.4 na 2.0 to plug&play (tak jak w przypadku 1.4 --> 1.8 ) czy może plug&pray.... ? Ile to ma mocy ?

Nie interesuje mnie ile wytrzyma most i skrzynia.. chcialbym wiedziec czy da sie to "poprostu włożyć i jeździć"

Opcja "T" do tego silnika tez mnie ciekawi. Poprostu zabieram sie z skonstruowanie poloneza (co potrwa miesiacami... i to dlugimi) "black edition" czyli będzie poprostu czarny od stóp do głów, silnik o mocy CONAJMNIEJ 110-120KM i bedzie siał postrach wsord wlascicieli 318 i audi 80

[Fistasz]

co do skrzyni to wszestko masz tutaj: http://www.fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?p=341479#341479 Nie wiem jak bedzie z 2.0 ale moze i taki sposób da sie wprowadzic w zycie. Skoro budujesz Poldka od podstaw to mozesz tez przeszczepic zespól napedowy od innego auta. Jesli skrzynia N9 to tylne zawieszenie moze byc za Sierry. Odchodza wtedy problemy walem napedowym( dorabianie flanszy pod poldkowy dyfer)

[Stingerek]

Hmmm w sumie pakowanie "zupelnego mutanta" w karoserie od polda to mnóstwo kasy i czasu...  Ale mam zamiar zedrzeć polda do gołej blachy a potem myśleć co gdzie dokręcić.
Jednak już mam mniej więcej rozeznanie co zrobic żeby nie zarżnąć skrzyni i mostu w pierwszy dzień

Jesli skrzynia N9 to tylne zawieszenie moze byc za Sierry. Odchodza wtedy problemy walem napedowym( dorabianie flanszy pod poldkowy dyfer)

Rozwiazanie wydaje sie byc o tyle ciekawe ze nie mam pojecia jak to wygląda w ścierze.

Z zewnatrz atuo ma wyglądać na 100% fabryczne. Bazą bedzie jakies Caro/Atu 95/96 z silnikiem rovera. I pod kątem jego wyposażenia chciałbym dobrać coś mocnego i trwałego.
Co do silnika i skrzyni... chciałbym żeby lewarek został w standardowym miejscu wiem ze to kosmetyka jednak dla mnie ważne.
Rzeźbić mogę długo i namiętnie, wszak wizja utopienia 20-30 tysiecy w polonezie nie nastraja pozytywnie i niektorzy powiedzieliby (co za idiota laduje tyle kasy w poldka - odp zeby zobaczyc rozdziawione gęby jak ich polonez odstawia na swiatlach) , jednak uznam ze gornej granicy cenowej nie ma.

[Fistasz]

w scierze jest niezalezne zawieszenie na dwoch wachaczach wleconych. Dyfer przykrecony do belki zawieszenia i polączony z kolami poprzez polosie

[Bocian_s#313]

Odsiebie dodam że przy obecnej wiedzy mix N9 i rovera zrobiłbym na bazie skrzyni od V6/2.3diesla (bo ma dłuższy wałek sprzęgłowy), dzwonu od rzędowej 4-ki i flanszy adaptacyjnej.

Tarcza sprzęgła ma taki sam wymiar w 2.0 OHC forda (215mm) oraz 1.8 (bez freelandera) i 2,0 (N/A) więc ten element to pikuś...

[AndrewS#100]

Opcja "T" do tego silnika tez mnie ciekawi

ostro idziesz, on ma 200KM

zwykly 2.0 seri T ma Senn w swoim 820 Si

[Bocian_s#313]

z 1.4 na 2.0 to plug&play

Jednego elementu nie musisz kupować. Przepustnicy :D. Mamy identyczne. A jak powaznie myslisz o 2,0 naprawdę tanim kosztem to zaryzykowałbym stwierdzenie że mozna go odpalić na elektronice 1.4  :mrgreen: .

Do 96r. koło zamachowe ma takie same znacziki jak poldrover tylko nieco dalej od środka :D. Reszta czójników prawdopodobnie jest taka sama... Więc tylko odpowiednio dobrane wtryski i w drogę  :mrgreen:  :twisted: .

[AndrewS#100]

ten Senn-owy jak widac, nie ma kopulki ani palca, wiec z takim byloby trudniej

[Bocian_s#313]

Ale taki w 96 jeszcze ma.

zaryzykowałbym stwierdzenie że mozna go odpalić na elektronice 1.4  .

Anrews uświadomił mi jeszcze jedną istotną kwestię a mianowicie własnie ustawienie kopółki rozdzielacza względem znaczików na kole oraz sterowania przez kompa. NO ale może przy odrobinie szczęścia jest tak samo w obu modelach silników.

[Stingerek]

Właśnie, zależy mi na jak najmniejszym rzeźbieniu " przy dopasowywaniu" silnika do auta.
Dlatego że aż tak bardzo się na tym nie znam

[ Dodano: 2008-05-12, 17:23 ]

Stingerek napisał/a:
Opcja "T" do tego silnika tez mnie ciekawi


ostro idziesz, on ma 200KM

Nawet nie wiedziałem.
Narazie staram się wymyśleć sposób na wzmocnienie skorupy, klatka bezpieczeństwa odpada. To ma być cywilny samochód z troszkę lepszymi osiągami.

[Senn#1869]

Stingerek, jakie wymiary Cie interesuja to moge zejsc na dol do garazu

[Stingerek]

spokojnie, projekt dopiero nei dawno sie pojawil... Staram sie przeanalizować koszty i 2.0 z rovera nie jest ostateczną decyzją.
Widzialem swap na 2.0 24V z BMW... ale... "ktoś juz taki bedzie mial a ja tego nie chce"
Dlatego też narazie jestem w fazie "tworzenia projektu" wiec.... do łażenia z suwmiarką jescze daleko.