Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[Michau]

Ja też jak jeżdżę do to 3,5-4tyś max Aczkolwiek czasem jak potrzebuje wyprzedzić lub też ktoś na światłach podśmiewa się z poloneza to dostanie do tych 6,5k obr

[Gandziorz]

Wtryski (najlepiej oryginalne lub calibra 136KM), Pompa walbro 4bary (przyszłościowa), regulator ciśnienia paliwa (uniwersalny), a jeżeli nie chcesz tego robić na Benzynie, to zakładaj gaz, blos i będzie miodzio :D

Czy to już zupełnie inna bajka i mnóstwo przeróbek

Mocowania są chyba te same ale cała reszta to inna bajka :D

Jak wtryski od cali to nie wersji 136KM (zresztą takiej nie było) tylko od wersji 150km (c20xe).

A seryjnych wtrysków 1.8 nigdzie nie ma?

Wszyscy o tym kompie 1.8, nigdzie nie ściągną wam IMO z kompa?

[Rafał]

Jak wtryski od cali to nie wersji 136KM (zresztą takiej nie było)

A X20XEV ? 2.0 Ecotec miał przecież 136KM.

[Bocian_s#313]

Nie wzywajcie bociana nadaremno...

Porównanie 1,6 i 1,8. Najszybciej spojrzeć na wyniki moje i Vana z Hamowni. Wiadomo że jest to tylko przybliżone ale zawsze daje jakiś pogląd. Wykres z 1,6 jest taki że krzywa momentu rośnie do odcinki i silnik wyciska jakieś 150Nm. W 1,8 max moment przypada gdzieś około 5-5,5KRPM i osiąga w porywach do 180-190Nm (u mnie) co nie zmienia faktu że przy odcince i tak ma tego momentu więcej jak 1,6 miał kiedykolwiek. O 1,4 się nie wypowiadam bo tam max jest mniej jak w 1,8 na 1500RPM  :twisted:

Z własnego doświadczenia powiem że 1,6 lepsze jest do sportu i zabawy (drift i takie tam) bo lepiej się wkręca. Do codziennej jazdy polecam jednak 1,8. Silnik ładnie idzie dołem.

1,8 na seryjnej pompie, ecu z 1,4 i wtryskach z opla ma parametry blisko fabrycznego 1,8 w roverze. Mój z mixerem na pb miał na czerniewicach 2008 jakieś 116KM i 165Nm.

No i nie wiem czemu wszyscy się czepili tego mojego 1,8. Niech w końcu ktoś zrobi to lepiej bo zaczyna to być nudne    :twisted:  ...

[myszaradom]

No i nie wiem czemu wszyscy się czepili tego mojego 1,8. Niech w końcu ktoś zrobi to lepiej bo zaczyna to być nudne :twisted: ...

Musisz znaleźć jakiegoś godnego ucznia i przelać swoją wiedzę o "mistrzu"  hehe :D

Calibra 2.0 Ecotec miałą 136KM
Wikipedia się kłania
http://pl.wikipedia.org/wiki/Opel_Calibra

[Szakal#]

No i nie wiem czemu wszyscy się czepili tego mojego 1,8

Nie czepili tylko masz to o czym piszesz wcześniej

Z własnego doświadczenia powiem że

      a to jest bardzo potrzebne przy takim wyborze  :mrgreen:  :mrgreen:

[Szakal#]

potrzebne jest wstanie od komputera i wziecie sie do roboty

Bo najlepiej najpierw coś kupić a potem przeklinać ...

[gateway]

Pytanie odnośnie elektroniki, wtrysków itd przy swapie 1.8 na osprzecie 1.4.

Czy jeśli zastosuje się instalacje lpg od 1,4 (ewentualnie większy parownik) II generacji (do wielopunktu), to czy da się to wyregulować aby silnik miał dobry dopływ paliwa w całym zakresie obrotów?

Bo cały czas mam mętlik w głowie, jaki silnik zakładać. Zależy mi na całym zakresie obrotów do sprawnościówek oraz małego driftu gdzie potrzeba dużo momentu, ktory ma 1,8.
Z kolei jeśli chodzi o górny zakres obrotów to może lepiej 1,6?
Czy różnica między 1,6 a 1,8 jest duża?

[Seba OBR]

gateway, na gazie można bardzo fajnie wyregulować 1.6 jak i 1.8. wówczas będzie śmigał nawet lepiej niż na benzynie

[Bocian_s#313]

do sprawnościówek

O ile mi wiadomo LPG i KJS nie idą w parze. Na gazie spokojnie wyregulujesz silnik nawet jak nic nie zrobisz z układem paliwowym.

Czy różnica między 1,6 a 1,8 jest duża?

Matematycznie tak a w praktyce kto to wie...

[gateway]

Chodzi oczywiście o różnicę w mocy, przyspieszeniu, kręceniu ochoczo do odcinki.
Wiem, że są tu osoby, które jeździły 1,4 później 1,6 i następnie 1,8. Chętnie poznam ich zdanie na ten temat.

[Bocian_s#313]

Ja miałem 1,4 potem 1,8. może 1,8 się tak ładnie nie wkręca ale 1,4 tak dobrze nie ciągnie  :twisted: . Jakoś jazda z prędkościami obrotowymi powyżej 5000RPM mnie nie bawi w 1,8. może to dlatego że moment spada a w 1,4 jeszcze rósł... Ale patrząc po wykresach z hamowni nie ma takiej potrzeby.

[gateway]

No to jeszcze czekam na odpowiedź kogoś, kto miał 1.6 vs 1.8. Zależy mi aby silnik ciągnął aż do końca

[banned]

Zamiast się obrażać ruszać palce panowie i skompilować wiedzę w artykułach które trafią do odpowiedniego działu na forum i docelowo na stronę! Ja napisałem tekst o stożku bo wraca to jak bumerang co miesiąc od czasów kiedy podstawowy tuning to nie był swap tylko montaż owiewek heko.

[Buźka]

To ja może z innej beczki.Znalazłem coś takiego w sieci: http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?162775-Rover-100-Kensington-SE-%28no-less%29-1-4-K-series-Turbo Jakby ktoś z łaski swojej wyjaśnił co 'autor miał na myśli' to byłbym wdzięczny,bo nie jestem orłem z angielskiego.Druga sprawa,to wygląda to nawet ciekawie   :roll:

[Senn#1869]

No to jeszcze czekam na odpowiedź kogoś, kto miał 1.6 vs 1.8. Zależy mi aby silnik ciągnął aż do końca

No to dobrze trafiles bo przeszedlem wszystkie pojemnosci. Kazdy silnik kreci sie do konca o ile ma do tego warunki Wydaje sie ze 1.6 jest bardziej podatny na krecenie, ale jesli zrobisz mu redukcje. Wiadomym jest ze 1.8 jest silniejszy na 4, 5, kiedy jest mu potrzebny moment. Na niskich biegach nie ma takiej potrzeby. No moze na 2 bo jak wiadomo 1 dla rovera to jakas pomylka i na 2 brakuje mu pary. Generalnie 1.6 ma krotszy skok tloka wiec i lepiej sie kreci, ale 1.8 ma tzw pałer na dole.

A ktory lepszy? - tego Ci nie powiem bo jeden woli rybki a inny akwarium

[Szakal#]

Mam jeszcze pytanka o części ... Czy do 1.6 podejdą części z 1.4 takie jak :
- przewody zapłonowe, świece, pasek rozrządu z napinaczem ?

[Senn#1869]

Mam jeszcze pytanka o części ... Czy do 1.6 podejdą części z 1.4 takie jak :
- przewody zapłonowe, świece, pasek rozrządu z napinaczem ?

Przewody tak jesli 1.6 bedzie tez na kopulce, swiece takie same, pasek i napinacz tez jesli silnik bedzie w wersji z recznym napinaczem czyli jesli pochodzi z samochodu przed 97 rokiem.

[Szakal#]

Silnik nowszy ... ale przerobiony będzie na kopułkę ... a to napinanie paska jest jakoś inaczej rozwiązane ? inny napinacz ?

[Seba OBR]

jest napinacz mechaniczny, a do niego potrzebny jest dłuższy pasek rozrządu. nie sprawdzałem tego, ale ponoć nie da się przełożyć napinacza regulowanego ręcznie