Roverek gaśnie

[AndrewS#100]

a to na 100% pasuje?

no z fotki to wyglada ze bedzie ok

Sprawdzał ktoś w praktyce? J

zawsze mozesz byc ten pierwszy

a BTW firma EPC tak srednio mi sie podoba, bo kiedys padl nam palec rozdzielacza tej firmy po 50 km
trzebaby Tomiego wlasciciela zapytac

[Arnold]

Na dokładke do CPWK dodam ze chopki z obrotomierzem powoduje również slabe napięcie akumulatora.

No jest to jakiś trop, ale tak jak wspomniałem w pierwszym poście w momencie jak obrotek spada do 0, silnik przestaje ciągnąć, ale nie gaśnie - tak jakbym puścił pedał. Gaśnie dopiero po ok. 5-10 sekundach. Jeżdżę najczęściej te same trasy i to się dzieje zawsze idealnie w tym samym miejscu Już mam tam pobocze wyrobione :mrgreen:

mlodyolek, moim zdaniem to się tylko tak wydaje... Zacznie się od nowa w najmniej spodziewanym momencie

[Senn#1869]

No w sumie zapomnialem dodac ze jak jest za malo paliwka to tez obrotek glupieje przy dodawaniu gazu, choc ja to zauwazylem tylko na LPG.

[śledzik]

miejmy nadzieje ze to juz nie wroci. jak narazie 1/2 zbiornika i roverek cudnie smiga :wink:  jestem bardzo very happy ze SWAP-u.

[Arnold]

Nie mogę się do tego badziewia dobrać Tam jakaś dziwna śruba jest. 7 za duża, 6 za mała. 1/4" też za mała. Jakie macie na to sposoby?

Gaśnie zawsze jak jest nagrzany. Łapie 90 stopni i zaczyna prychać i przerywać a potem gaśnie. Pomyślałem, że może ma to jakiś związek ze ssaniem, może nie wyłącza ssania i go przelewa czy co, odłączyłem ssanie (czujnik temperatury) i bez różnicy. Wracając do domu obrotomierz spadł do 0, silnik przestał ciągnąć ale nie zgasł, ujechałem tak spokojnie z 500 metrów bo było z górki, na chwilę załapał, obrotomierz złapał obroty, potem znowu spadł do 0 a silnik nie zgasł, znowu ujechałem tak spokojnie ze 100 m i dopiero zgasł. Po ok. 2 minutach odpalił. Wcześniej przez 15 minut nie chciał Przy odpalaniu nie prycha, nie załapuje ani nic. A 5 sekund później potrafi zapalić jakby nigdy nic.

[AndrewS#100]

PWK jak nic ,

jaki dziwny klucz ,nasadowa 7, albo 8, plus przedluzka, plus grzechotka

[Senn#1869]

Arnold kup porzadne klucze a nie z TESCO Potem mowia ze Rover ma dziwne sruby

[Elwood#1887]

Potem mowia ze Rover ma dziwne sruby

A nie ma ?

[Senn#1869]

Przyklad prosze

[marcij]

rzykladem jest docisk sprzegla. Kto uzywa takich srub w takim miejscu.

A PWK to jest klasyczna 7. Fakt jednak , ze mi sie nie udalo tego odkrecic kluczem nasadkowym na wyjetym silniku. Trzeba chyba miec bardzo mala grzechotke , bo z duza podchodzi sie na srube pod katem.No i wczesniej jeszcze probowalem naiwnie kluczem plaski , przez co srube lekko podniszczylem. Tym niemniej odkrecanie tego na silniku z samochodzie napewno lekkie nie jest.

[AndrewS#100]

rzykladem jest docisk sprzegla. Kto uzywa takich srub w takim miejscu.

w sumie to samo mozna napisac o srubach glowicy, sa tego samego typu, tylko większe
sa jeszcze  5,5 w alternatorze, a to akurat pomysl wloski MM :mrgreen:

[śledzik]

tak zeby nie zasmiecac to mam takie pytanie. co moze byc przyczyna podczas zmiany biegu np jak wrzucam z 2 na 3 przy od 3000 do 5000 tysiecy rpm to szarpie. szarpnie ze 3 4 razy a potem ciagnie jak zly.

[Senn#1869]

Torxy sa stosowane tam gdzie jest potrzebna wytrzymalosc na duzy moment obrotowy przy stosunkowo malych kluczach. Taki jest powod zastosowania tych srub.

mlodyolek, ale szarpie w momencie wysprzeglenia??

[Arnold]

O ile pamiętam to zarówno Van i Barnii uprzedzali mnie, że ta śruba może nie być "normalna", więc nie wiem o co tu biega Ponawiam pytanie jakie macie sprawdzone sposoby, bo kolektora wyjmować mi się nie chce. A klucze mam porządne

[BARTEK1925]

W kwestii TORXów dorzucę swoje 3 gr :D

Głowica w fordzie (moje 2.0) jest przykręcana na TORXy rozmiar 55.

Moment dokręcania to około 120-140 Nm. Śruby można z powodzeniem używać wielokrotnie. Nigdy nie spotkałem się z wystrzałem uszczelki w pinto (żeliwny blok i głowica) a motor skręcany na TORXy :wink:

[Senn#1869]

Bezczelny to Ty jestes i sie gubisz w zeznaniach. To ty przywolujesz twardosc i wytrzymalosc na rozciaganie. Ja ani razu o tym nie wspomnialem mechaniku.
Co do powierzchni styku to pokaz i policz mi w ktorym miejscu klucz cisnie na leb, a w ktorym sie od niego odsuwa w szesciokacie. Poza tym torxy z reguly maja leb dluzszy.

Jak ladnie poprosisz to sie zmusze i Ci podam wartosci dla poszczegolnych klas. Na razie na to nie zasluzyles.

Wytrzymałość na rozciąganie
Twardość
Twardość powierzchni
Granica plastyczności
Umowna granica plastyczności

Ktory z tych parametrow Ci nie odpowiada?

No i na koniec gdzie zarzucilem Ci niewiedze Nerwy Ci nie sprzyjaja wiec sie opanuj bo egzaminy polozysz. Szczegolnie te zwiazane z mechanika.

[ Dodano: 2009-01-23, 17:53 ]
Aha, Van nie kasuj postow. Ewentualnie mozna je wydzielic do innego watku na temat dyskusji szesciokat czy torx.

[śledzik]

mlodyolek, ale szarpie w momencie wysprzeglenia??

no jak juz puszcze sprzeglo i dodaje gazu to szarpie jak nie wiem co mimo ze pol zbiornika wahy. dzis zauwazylem ze szarpanie wystepuje tez miedzy 2000 a 2500  :roll:

[Senn#1869]

mlodyolek, a bak to Ty wymieniales??

[KGB]

Senn#1869,
pisze o twardosci ,bo to ty ja wypisales ,a JA chcialem tylko powiadomic ,ze w oznaczeniach srub nie ma twardosci ,bo ona ma malo wspolnego z modulem Younga ,czyli z oznaczeniem na srubach - wiec gdzie mam sie mylic ?

co do parametrow to napisales 5 nazw ,a 3 pojcia  

styk na powierzchniach 6-kata smialo mozna przyjac na 1/3 kazdej scianki ,a w torxie to 2/3 co drugiej scianki (jak sie ktos uprze to 3/4 - nie bede oponowal) - no i widac gdzie jest wieksza powierzchnia styku  :mrgreen:

Van#1860,
tak ,praktyka ,czyli JA vs. teoria o madrym projektancie ,ktory to zastosowal ,bo ...

[śledzik]

Senn#1869, bak jest na duza pompe i pompa zalozona jest taka ktora daje rzekomo 4 bary