nowe auta - czyli "boże co ty robisz z tą motoryzacją..

[Grzech#1938]

OK - ale gdzie elastyczność w autach, które muszą pracować w ściśle określonych warunkach i miniaturyzacja skoro są coraz większe?  :mrgreen: Pamiętam, że w Zastawie 1100 mechanizmy zajmowały dokładnie 1/5 objętości auta, a reszta była dostępna do użytku. Współczesnym samochodom daleko do tego...

Dla mnie elastyczne to było by auto np z turbiną spalinową pracującym na dowolnym paliwie i tak wykonaną elektroniką żeby wszystko mieściło się w małym pudełku nie zajmując w ogóle miejsca.  

[potri20]

A może chodzi o to, iż są tak elastyczne, że przy wypadku składają się jak naleśnik i się automatycznie miniaturyzują  :D

[Stingerek]

Już taki jeden był co twierdził głupoty że diesle są bardziej elastyczne od benzyny

[matucha]

Grzech#1938, miniaturyzacja pod tym względem, że porównaj sobie np. wielkość tulei wahacza z 20 letniego Volvo i nowego - itp.

Elastyczność - stosowanie w różnych autach tych samych płyt podłogowych, drzwi, lusterek, elem. wnętrza - ja tak to rozumiem. Wszystko po to, żeby było taniej i prościej.

[banned]

Elastyczność pod względem ekonomicznym ma trochę szersze znaczenie. Pewnie chodzi im o to że samochód częściej zmieniany szybciej dostosowuje się wymogów ekologicznych :mrgreen:

[Grzech#1938]

Grzech#1938, miniaturyzacja pod tym względem, że porównaj sobie np. wielkość tulei wahacza z 20 letniego Volvo i nowego - itp.

Elastyczność - stosowanie w różnych autach tych samych płyt podłogowych, drzwi, lusterek, elem. wnętrza - ja tak to rozumiem. Wszystko po to, żeby było taniej i prościej.

To nie jest elastyczność tylko unifikacja. Elastyczne to było np stare Renault Espace albo ten Nissan EXA z tyłem dachu z laminatu, tak że można było mieć do woli kombi, kabrio albo coupe... No ale takie elastyczne auta to już historia... :lol:

[banned]

Tak poważniej to ostatnio w Katowicach zdarzył się poważny wypadek. Peugeot 407 zderzył się czołowo ze złotym Polonezem Plus. Ofiar w ludziach nie było ale Peugeotowi urwało koło. I to jest efekt konfrontacji nowoczesnego samochodu klasy średniej z zepsutym przez koreańców kompaktem opracowywanym przez Fiata i komunistyczną firmę w latach 1970-1975.

[Grzech#1938]

Odświeżam wątek, bo natrafiłem na taki oto artykuł: (zrobiłem zrzut ekranu)

[show]

Apropo nowych to kumpel ma mondeo 2004r. diesel, doły drzwi pobiera korozja od wewnątrz(wszystkie) odrywa się ta masa uszczelniająca, ma 90tyś od nowości, 2 razy wyjmowali mu silnik bo sie pocił i to konkretnie, koło zamachowe dwu masowe padło mu po 75tyś,były jakies kłopoty z turbiną, aha i raz sie zatrzasnął to otworzyłem go kluczykiem z innego mondeo :D, u sąsiada w chryslerze pacifica po 120tyś konieczny byl remont silnika, panewki wiem na pewno,ze wymieniali, po naprawie sprzedał go

[Bogdan611]

Ja to tak dziadowskie auto w rzece bym  utopił :D

[Wojt@s]

tylko czy te przebiegi są prawdziwe?

to ja Ci potwierdzę że tak :8
1. opel astra III 2006 rok - 1.3 CDTi (silnik z fiata pandy tylko z większą turbiną) - wymiana kompletnego sprzęgła z kołem dwumasowym po przebiegu 72 tys km - wymiana w ramach gwarancji - w salonie panowie mechanicy powiedzieli że to typowa bolączka dla tych silników.

2. ford focus - 2009 rok - 1.8 TDCi - 20 tys km - wymiana pompowtryskiwaczy i turbiny w ramach gwarancji, oraz wymiana sprzęgła kompletnego i koła dmumasowego w ramach gwarancji po przebiegu 23 tys km.

Oba auta odbierane z salonu, od nowości w rodzinie, każdy dzień z ich eksploatacji znam. I żeby nie było to tankowane zawsze na BP lub Statoil (karta routex) więc paliwo lane dobre a pompowtryski jednak padły... tak to sie teraz wykonuje i o jakość nie dba... opinie pracowników salonu potwierdzają to co dzieje sie z tymi autami... a nie bede jużwspominać o bardziej uznanych markach nizte o których napisałem powyżej bo troche sie tego nazbierało...

[xmaniekx]

Stare mercedesy, BMW i inne luksusowe. Części do takich aut są niewiele (o ile w ogóle) droższe niż do nowych aut klasy średniej, a komfort, wyposażenie i silniki - bez porównania.

[Grzech#1938]

A żeby było jeszcze śmieszniej, to te części jest łatwiej kupić.  :lol:

[Maniac1]

Nie widziałem zawiechy żadnego BMW, ale rozmawiałem z mechanikiem i powiedział, że np. takie BMW 7 w ostatniej pięknej budzie (produkowane do 2001 roku bodajże) ma zawieszenie niewiele się różniące od mojego Poloneza, waszych zresztą też :D

[utek]

Nie rozmawiaj więcej z tym mechanikiem.

[BARTEK1925]

i napęd na tył.

[banned]

Nie widziałem zawiechy żadnego BMW, ale rozmawiałem z mechanikiem i powiedział, że np. takie BMW 7 w ostatniej pięknej budzie (produkowane do 2001 roku bodajże) ma zawieszenie niewiele się różniące od mojego Poloneza, waszych zresztą też :D

Przednie w Polonezie faktycznie jest dosyć skomplikowane ale różnią się diametralnie. W BMW koła pochylają się do zakrętu, w Polonezie wręcz przeciwnie jeżeli jedziesz na tyle szybko żeby się mocno przechylił.

[maciejowski]

Nie widziałem zawiechy żadnego BMW, ale rozmawiałem z mechanikiem i powiedział, że np. takie BMW 7 w ostatniej pięknej budzie (produkowane do 2001 roku bodajże) ma zawieszenie niewiele się różniące od mojego Poloneza, waszych zresztą też :D

Przednie w Polonezie faktycznie jest dosyć skomplikowane ale różnią się diametralnie. W BMW koła pochylają się do zakrętu, w Polonezie wręcz przeciwnie jeżeli jedziesz na tyle szybko żeby się mocno przechylił.

bardzo skomplikowane, dwa wahacze i drążek reakcyjny.

Nie rozmawiaj więcej z tym mechanikiem.

dokładnie! jeśli dla niego podwójny wahacz=mcpherson, a wielowahacz z ramą pomocniczą=sztywny most to jest skończonym kretynem.

[Grzech#1938]

Jaki "nowatorski wspaniały pomysł". Subaru i Mitsubishi w najnowszych modelach zastosowały zbyt słabe sprzęgło. Aby nie rozsypywało się zbyt szybko właściciele aut na gwarancji wzywani są do serwisu gdzie zmienia się im oprogramowanie komputera tak, że silnik ma mniej mocy.  :shock:  :mrgreen: Tutaj na ten temat

[Buźka]

To taki chip tuning,tylko że w odwrotną stronę :mrgreen: Większości polskich kierowców wyszłoby to tylko na dobre :roll: