Strzały w wydech

[piotr3]

Witam. Chce ustawić zapłon w polonezie 1.6 GLE gdyż podczas hamowania silnikiem czuje szarpnięcia...a zapłon nie był ruszany z 6 lat więc to podejrzewam. Chciałbym aby ktoś mi napisał dokładnie krok po kroku jak to zrobić. (co gdzie odkręcić, jakie znaki itd.) mam do dyspozycji lampę stroboskopową. Z góry dzięki za pomoc.

[FaZi]

piotr3, pod kopułka tam na dole jest taka srubka na klucz 17. Popuszczasz ja i krecisz lekko całym aparatem zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Troszeczke. mozesz to zrobic na odpalonym silniku.

Tyle. To jest metoda na słuch.

[oprawca_1978]

Kręcąc aparatem zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) - zapon OPÓŹNIASZ.
Działając odwrotnie, tj. kręcąc podstawą aparatu zapłonowego w lewo - zapłon PRZYŚPIESZASZ.
Każdy porządny posiadasz czy Poloneza czy Fiata 125 z zapłonem stykowym powinien umieć ustawić zapłon na "słuch", tudzież na wyczucie, albo inne "oko".
Jak masz lampę strobo, to podłącza się ją, z tego co pamiętam, pod pierwszą świecę i obserwuje pokrywanie się znaku z obudowy filtra odśrodkowego oleju ze znakiem na pokrywie paska/łańcucha rozrządu. Lampa także wymaga podłączenia do akumulatora, z tego co pamiętam. A może i nie.. Ostatni raz bawiłem się czymś takim jakieś czternaście lat temu..

[Grejfrut]

piotr3, pod kopułka tam na dole jest taka srubka na klucz 17. Popuszczasz ja i krecisz lekko całym aparatem zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Troszeczke. mozesz to zrobic na odpalonym silniku.

Tyle. To jest metoda na słuch.

kolego no kup sobie tego roverka albo swapa zrób

[FaZi]

piotr3, pod kopułka tam na dole jest taka srubka na klucz 17. Popuszczasz ja i krecisz lekko całym aparatem zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara. Troszeczke. mozesz to zrobic na odpalonym silniku.

Tyle. To jest metoda na słuch.

kolego no kup sobie tego roverka albo swapa zrób

haha :D no cóż. Powoli kasa przybywa. kupie kupie, spokojnie.
Ogolnie chce doprowadzic go do ładu, zeby jeszczze posłuzył... I przy okazji sie naucze tego i owego

[piotr3]

Panowie jeszcze jedno pytanie...na pokrywie paska rozrządu są trzy znaki. Na który znak mam ustawić zapłon??  bo jak świece lampom to zupełni z boku są moje znaki...

[śledzik]

ja pierwszy po lewo patrzac od przodu samochodu

[piotr3]

a więc ustawiłem zapłon na pierwszy znak po lewej jak kolega pisze...auto się zrobiło niesamowicie ciche...w czasie jazdy słychać tylko szum tylnego mostu...niestety poldi stracił moc...do 2tyś w ogóle nie ciągnie ...  zwiększałem , zmniejszałem dawkę gazu ale nic nie pomogło:( przedtem miałem ustawiony zapłon ok 5cm w lewą stronę od skrajnego lewego punku silnik wtedy jest dynamiczny ale niestety strasznie głośny...nawet własnych myśli nie słyszę. Co radzie? może coś jest jeszcze nie tak??/ może to nie zapłon tylko np. mieszanka paliwa?? może teraz zapłon jest ok tylko coś z paliwem?

[FaZi]

jak jest muł to za pozny zapłon. Przyspiesz go moze to pomoze.

[graczol1]

piotr3,  musisz wybrać opcje pośrednią - czyli przyśpieszyć o 2-3 stopnie (gaz tak lubi) na zbyt wczesnym zapłonie (tak jak miałeś poprzednio) silnik fajnie kręci się z dołu - stąd wrażenie większej mocy, ale na wyższych obrotach nie jest już taki ochoczy. jak ustawisz tak jak Ci napisałem to będzie się fajnie kręcił w całym zakresie obrotów, a będzie względnie cichy. Głośną pracę wtedy zaobserwujesz na banzynie, ale tylko przy dużym obciażeniu.

[FaZi]

no panowie dzisiaj sie pobawiłem. Ustawilem zaworki na 0.20 i 0.25, przerwe na swiecach na 0.6 i przy okazji wyczyscilem z nagaru. I troche sie pobawiłem zapłonem.

I o dziwo nie ma tego efekty strzelania w rure :D zreszta mam filmiki. Od razu mowie ze srodkowy tłumik mam sito i dlatego taki dziwny dzwiek. I z gory przepraszam za porządek w moim garazu :D

http://pl.tinypic.com/usermedia.php?uo=2099HrFb%2FquxZmN088NpNYh4l5k2TGxc

A tu turbo LPG :D Taka ciekawostka, jak to wszystko działa.
http://pl.tinypic.com/usermedia.php?uo=2099HrFb%2Fqt8KO1ix%2BdiM4h4l5k2TGxc

[Stingerek]

piotr nie patrz na żadne znaki.
Ustaw zapłon tak jak ma być:
czyli, krecisz wałem korbowym dopóki pierwszy cylinder nie będzie w górnym martwym punkcie, wtedy krecisz wałkiem rozrządu do momentu w którym palec rozdzielacza nie znajdzie sie na "pierwszym baniaku"
Wtedy masz 100% pewnośc że odpali od strzała.

[śledzik]

czyli, krecisz wałem korbowym dopóki pierwszy cylinder nie będzie w górnym martwym punkcie, wtedy krecisz wałkiem rozrządu do momentu w którym palec rozdzielacza nie znajdzie sie na "pierwszym baniaku"

a po co ma krecic walkiem rozrzadu :?: predzej walkiem od rozdzielacza

[Stingerek]

przy zdjętym pasku rozrządu nie będą się otwierać i zamykać zawory więc trzeba osobno wałkiem rozrządu ustawić zawory

[oprawca_1978]

Instalację LPG jak i gaźnik reguluje się na zagrzanym do właściwej temperatury silnika, tj. 90 stopni.
Na drugim filmiku widać, że silnik ma problemy z wolnymi obrotami, prawie stawał.
A i dziwne, że przy zdjętym deklu dźwigni zaworowych, nie waliło olejem na boki. Jakie jest ciśnienie smarowania na zimnym i ciepłym silniku ?

[FaZi]

Na drugim filmiku widać, że silnik ma problemy z wolnymi obrotami, prawie stawał.

zauważ, ze bawilem sie zaplonem wtedy. I dlatego.

A i dziwne, że przy zdjętym deklu dźwigni zaworowych, nie waliło olejem na boki. Jakie jest ciśnienie smarowania na zimnym i ciepłym silniku ?

olej wylatuje z tych dziurek znajdujacych sie na dzwigienkach zaworów. Lecial tam olej. Ale zeby waliło mega do góry to musza byc obroty.

[piotr3]

piotr nie patrz na żadne znaki.
Ustaw zapłon tak jak ma być:
czyli, krecisz wałem korbowym dopóki pierwszy cylinder nie będzie w górnym martwym punkcie, wtedy krecisz wałkiem rozrządu do momentu w którym palec rozdzielacza nie znajdzie sie na "pierwszym baniaku"
Wtedy masz 100% pewnośc że odpali od strzała.

 
Mi na tym i na poprzednim ustawieniu zapłonu autko pali od strzała...zimne czy ciepłe nie ma różnicy. Chyba będę przyspieszał zapłon stopniowo 3 stopnie aż auto zacznie ciągnąc od niskich obrotów tak jak napisał kolega graczol1

[graczol1]

olej wylatuje z tych dziurek znajdujacych sie na dzwigienkach zaworów. Lecial tam olej. Ale zeby waliło mega do góry to musza byc obroty.

wydaje mi się że to jest właśnie przyczyną "klepania zaworów" na klawiaturze masz za niskie ciśnienie lub za duże luzy między dźwigienkami a osiami dźwigienek. dodatkowo jak silnik się rozgrzeje- ciśnienie oleju spada i "klepie" mocniej.

[ Dodano: 21 Lut 2010 16:14 ]
ja tylko raz odpaliłem silnik bez pokrywy - momentalnie wszystko zakonserwował olejem.

[oprawca_1978]

olej wylatuje z tych dziurek znajdujacych sie na dzwigienkach zaworów. Lecial tam olej. Ale zeby waliło mega do góry to musza byc obroty.

wydaje mi się że to jest właśnie przyczyną "klepania zaworów" na klawiaturze masz za niskie ciśnienie lub za duże luzy między dźwigienkami a osiami dźwigienek. dodatkowo jak silnik się rozgrzeje- ciśnienie oleju spada i "klepie" mocniej.

[ Dodano: 21 Lut 2010 16:14 ]
ja tylko raz odpaliłem silnik bez pokrywy - momentalnie wszystko zakonserwował olejem.

Dokładnie. Jeśli olejenie silnika jest OK, to tam powinno być kilka gejzerów z oleju. Olej w tym silniku podawany jest do dźwigni przez ich osie, które są drążone w środku. Olej z głowicy podawany jest przez przednie osie dźwigni. Wypadałoby sprawdzić ciśnienie smarowania w silniku. Na filmiku, który Fazi zamieścił, widziałem, że wskaźnik ciśnienia oleju stoi martwy.. Niedobrze..

[FaZi]

Na filmiku, który Fazi zamieścił, widziałem, że wskaźnik ciśnienia oleju stoi martwy.. Niedobrze..

znów bład. Silnik z Duzego Fiata a tam (moze nie wiesz to przypomne) nie ma cisnienia oleju. Ten wskaznik po prostu jest "martwy" bo skad mam wziasc?
No moze cos jest z cisnieniem, bo na mocno rozgrzanym na jałowym mi swieci czasem kontrolka...
Ale czyzby to byla przyczyna tego, ze ciezko go odpalic na cieplym?