ABS

[Grejfrut]

no nie przesadzajmy ok zawsze cos może się zpsuć ale od razu autem 2 lut 3 lata jeździć..... eeeee przesada. sam jeżdze naszpikowanym autem 4 lata i nic ... kompletnie nic się nie dzieje.... tylko paliwo i ogień... i w takich jak warunkach za oknem czuć jak wszystkie te cuda wspomagacze działają ale nadal najwazniejszy jest łącznik pedałów z kierownicą czyli kierowca

[Daro]

Czytając posty niektórych przy pominają mi się wypowiedzi dziadka który mówił " ja pamietam, jak przed wojną nie bylo ....XXXX......  robiło się i bylo dobrze a teraz to sięw głowach przewaraca..... Po co to? " a i tak korzystał z tych niepotrzebnych udogodnień


A ESP jak ma się 150...200KM pod nogą  do preniesienia na jedna oś.. naprawdę potrafi być przydatny w zimie.
nikt nie neguję że bez tego nie da się jeździć

I skończmy ten temat bo to się nudne robi.
A tak na marginesie... ilu "Szumacherów" z tego forum potrafi w każej sytuacji opanować samochód.... nie mówię o zabawie z recznym na parkingu...

[Grejfrut]

ilu "Schumacherów"

wielu wielu no od ch....

[Marcin [oo==oo]]

Oj znalazło by się paru na pewno. A co do ESP to moje drugie auto ma 160km i bez tego naprawdę jest trudno ruszyć w takim śniegu a przyspieszanie to dopiero problem dlatego wyłączam to wszystko tylko wtedy kiedy chcę się pobawić

[Grejfrut]

konie mech końmi.... ale jak moment jest spory to dopiero dzieje się moje 360 Nm bez najleszych zimówek i ułatwiaczy suszy asfalt... za to w lato... poezja......

[Grzech#1938]

"]Oj znalazło by się paru na pewno. A co do ESP to moje drugie auto ma 160km i bez tego naprawdę jest trudno ruszyć w takim śniegu a przyspieszanie to dopiero problem dlatego wyłączam to wszystko tylko wtedy kiedy chcę się pobawić

Nie można po prostu ruszyć z dwójki albo z trójki?  :?: (I chyba KM, a nie km?)

[HARNAŚ]

Co do tego czy ABS skraca drogą hamowania, fakt że nie po to bezpośrednio został stworzony (jak już niektórzy wspomnieli, po to by autem dało się zmienić kierunek jazdy podczas gwałtownego hamowania), ale przez to że zapobiega zblokowaniu kół, możemy zatrzymać się na znacznie krótszym dystansie niż z zablokowanymi kołami sunąc jak na sankach (choć i to zależy od stanu auta i nawierzchni).

[polmo]

Nie można po prostu ruszyć z dwójki albo z trójki?  (I chyba KM, a nie km?)

Można ale po co Mam w mondku kontrole trakcji i nie zastanawiam się czy jest ślisko (czarny asfalt pokryty cienką warstwą) tylko wrzucam 1 i ruszam , resztę załatwia trakcja. Co do ABS parę razy przekonałem się że jest bardzo potrzebny i nie zachowujcie się jak stare dziadki którzy boją się płacić kartą płatniczą, albo obsługiwać bankomat i stoją w długich kolejkach do kasy w banku.

[Grzech#1938]

Sorki ale proszę mi tu bez takich argumentów. Moje zdanie jest takie, że każdy powinien umieć sam dobrać siłę naciśnięcia pedału gazu czy hamulca stosownie do sytuacji, a nie polegać wyłącznie na komputerze, bo w ten sposób hodujemy sobie pokolenie ludzi uzależnionych od elektroniki, którzy w sytuacjach gdy będą jej pozbawieni nie dadzą sobie rady z prowadzeniem samochodu. Nie wątpię, że takimi niemyślącymi samodzielnie ludźmi się łatwiej rządzi, ale jest to wyjątkowo krótkowzroczne podejście. :D Elektronika proszę bardzo - ale nie w roli protezy dla kretyna.

[Marcin [oo==oo]]

Grzech#1938,  całkiem dobrze mówisz.

a co do tego żeby ruszać z dwójki to fiatem i poldkiem tak robię ale w oplu który ma 160 KM i 350Nm nie zrobię togo bo ma takie przełożenie że dwójkę włącza sie dopiero po rozpędzeniu nawet gdy auto sie toczy to muszę redukować do jedynki bo dwójka za szybka jest i dlatego nim przy ruszaniu zimą zdaje się na te kontrole wszystkie

konie mech końmi.... ale jak moment jest spory to dopiero dzieje się moje 360 Nm bez najleszych zimówek i ułatwiaczy suszy asfalt... za to w lato... poezja......

 dokładnie to samo co u kolegi

[polmo]

polmo#1913 napisał/a:
Nie można po prostu ruszyć z dwójki albo z trójki?  (I chy

To nie są moje słowa Ja właśnie pisałem że mam kontrolę trakcji i nie potrzebuje takich bezsensownych zabiegów wykonywać.

[pit]

Ile osób to ćwiczy? Ile? Jakieś 5%!!!

optymista  :lol:  :lol:

[Gandziorz]

Ja wczoraj zrobiłem taki numer że testowałem działania systemów pokładowych omegi :D

Skręciłem na maxa na śniegu, gaz w podłogę i zaczęło mnie znosić po czym zaświeciło się kilka kontrolek samochód wyprowadził prosto tylko że w zaspę (nie na właściwy kierunek jazdy) :D
Nie wiem czy o to chodziło w tych systemach trakcji

[Grzech#1938]

Pamiętam jak na zlocie kolega opowiadał taką historię:
 jego dobry kumpel miał Citroena z komputerem sterującym wszystkim i wypadek. Jechał sobie spokojnie pod górę kiedy zza wzniesienia wyjechały dwie ciężarówki - jedna wyprzedzała drugą i jechała prosto na niego. No to on zjechał do rowu, minął się z ciężarówką i właśnie wyjeżdżał już na drogę, kiedy komputer wyświetlił po kolei trzy komunikaty: AWARIA ZAWIESZENIA, AWARIA UKŁADU HAMULCOWEGO, HAMOWANIE AWARYJNE, po czym "dla bezpieczeństwa pasażera" komputer zablokował wszystkie koła by zahamować auto. W efekcie wylądowało ono między drzewami na dachu. Panowie badający auto po wypadku (odszkodowanie dostał) powiedzieli: "tak, - to się zdarza jak jest komputer".  :mrgreen:

[200sx]

A teraz wyobraź sobie że usiłujesz się przedostać przez drogę, właśnie napadał śnieg, nieodśnieżone nierozjeżdżone, nadjeżdża nagle samochód i są dwie opcje:

-Nie ma ABSu, kierowca albo wpada w panikę i wciska do oporu pedał hamulca albo nie wpada w panikę i robi to świadomie też blokując koła. Auto robi sobie ładną zaspę hamującą i zatrzymuje się.

-Jest ABS, ktokolwiek jedzie koła się nie blokują, przyczepnośc jest do kitu, auto nie zgarnia śniegu i wjeżdża w ciebie.

miałem taką sytuacje ostatnio, tylko ze ja byłem "wjezdzającym" ma idiota w fordzie KA szczęście , ze latanie bokami,hamowanie pulsacyjne i nadrzucanie na ręcznym w celu ominięcia bokiem przeszkody nie jest mi obce,w innym wypadku byłbym w srodku forda ka,a podejrzewam ze przy 60km/h ,uderzenie z boku,byłoby smiertelnie niebezpieczne dla kierowcy,bo mi raczej nic by sie nie stało....

[Milek#1944]

ostatnio dostałem focusa na próbę...przyzwyczajony do poldka jeździłem ostrożnie. I się okazało że ten ABS wcale taki dobry nie jest. Dojeżdżałem do ronda (pewien jestem, że poldkiem bym się zatrzymał do pojazdu przede mną ) a ten skubaniec włączył ABS i jechałem prosto kolesiowi w d...upę! Koniec końców (miałem trochę czasu na reakcję) zaciągnąłem ręczny i postawiłem auto bokiem - to uratowało mi (w sensie kolesiowi przede mną) dup..ę
Nie znam się na ABS, może coś nie tak robiłem :D

[radosław91]

TakiMilek, dobrze robiłes tylko ABS znacznie wydłuza drogę hamowania, a zwłaszca na sliskiej nawierzchni, bo ma on za zadanie niedoprowadzic do zablokowania kół, takwięc z tym dziadostwem tzeba znacznie szybciej rozpoczac hamowanie, wszyscy myśla, ze ABS skraca droge hamowania, a to poprostu nieprawda.

[banned]

Dlatego w szkołach bezpiecznej jazdy uczą żeby w aucie z ABSem hamować na śliskim tak żeby ABS się nie włączył. :lol:

Ja wczoraj zrobiłem taki numer że testowałem działania systemów pokładowych omegi :D

Skręciłem na maxa na śniegu, gaz w podłogę i zaczęło mnie znosić po czym zaświeciło się kilka kontrolek samochód wyprowadził prosto tylko że w zaspę (nie na właściwy kierunek jazdy) :D
Nie wiem czy o to chodziło w tych systemach trakcji

A masz w Omedze ESP z funkcją kontroli podsterowności? Bo przez wiele lat ESP zwalczało tylko nadsterowność.

[Grzech#1938]

Grzech#1938 z całym szacunkiem ale to zalatuje kiepską bajką z kiepskiej telewizji .

Nic na to nie poradzę.  :mrgreen: Podobno w zbyt trudnej sytuacji komputer w tych samochodach głupieje i robi właśnie takie rzeczy..

[polmo]

Nie znam się na ABS, może coś nie tak robiłem  

Może zdjąłeś nogę z hamulca jak poczułeś że wali ci w pedał ABS