Zawór Hamowania Silnikiem [ZHS]

[odiss]

Czy może ktoś mi przybliżyć informacje na ten temat ? Nawet w Morawskim nie moge nic znaleŹć o ZHS.

Chodzi mi głównie o zasadę działania i jak to jest że niektóre poldki go mają a inne nie.

[Alien#174]

ZHS czyli zawór hamowania silnikiem wystepował chyba we wszystkich polonezach, zresztą to jedna z glównych rożnic między gaŹnikami z DF a z PN - teoretycznie dzięki niemu w momencie hamowania silnikiem paliwo zostaje odcięte i dzięki temu pojawiają się też oszczęnosci w jego zużyciu - druga strona medalu to to że nikt chyba tak naprawdę nie wie jak to cholersteo regulować - odsyłam do lektury "usprawnienia poloneza" tam jest kilka metod na jego regulację - sam się nie brałem za niego nigdy bo za duży ze mnie lajkonik  :mrgreen: w tej kwestii - wiem jedno - kiedys na starym jeszcze gaŹniku miałem kłopoty z pracą na wolnych obrotach (falowanie) pomogło wymienienie membrany która znajduje się za ZHS-em
tyle ode mnie

[Eater#851]

ZHS odcina doplyw paliwa przy odpowiedniej wartosci podcisnienia w kolektorze ssacym.

Jak to regulowac? Ja opanowalem metode regulacji podobna do tej "metosy na opadanie obrotow" z "usprawnien poloneza".

Silnik pracuje na biegu jalowym, dodajesz gazu, puszczasz, obroty maja spasc ponizej 800 rpm, a potem sie podniesc na 850 - 900 rpm. Jesli nie odkrecic 1/4 obrotu srube regulacyjna i powtorzyc manewr. U mnie sie sprawdzilo, ale w obcenym gazniku nie mam tego ustrojstwa i tym samym pozbylem sie problemow z gaznikiem. 8)

[odiss]

Według tej metody... jestem w kropce. Mam szurnięty obrotomierz który działa dopiero od 2000 (nie dot. kiedy prowadzi Eater)

[Eater#851]

WYMIEN TEN GAZNIK!! 8)  innej rady nie ma...

[Goliat#1834]

jest metoda uniwersalna po wymianie membrany tego badziewia wkrecasz srube do oporu ,uprzednio ja oczysc i nie smaruj a potem odkrec dokładnie 1,5obrotu i powino byc w miare ok

[Eater#851]

Tyle tylko ze w innych egzemplarzach gaznika nie ma dwoch identycznych sprezyn... stad ta metoda regulacji nie jest dobra.

[Goliat#1834]

nad tym czy ta meto nie jest dobra bym polemizował, bo jest ona chyba jedna z lepszych jak na domowe warunki a  umeczyłem sie z tym zaworem dosyc długo i zeby to dobrze zrobic  to najprosciej wymienic gaznik na taki który tego zaworu niema czyli jak sie dobrze orjetuje przed 92 r. a co do sprezyn to uwiez mi ze jezeli nic z nia nie kobinowałes to w kazdym egzemplazu charakterystyka jest bardzo do siebie zblizona ale kazdy robi jak uwaza!

[Eater#851]

Hmm.. a ja bede polemizowac jesli chodzi o charakterysyke tych sprezyn...
Sa rownie dokladnie jak i dokladnosc calego gaznika. A ta jak wiadomo daje duzo do zyczenia, czego efektem sa np. tzw. dziury w obrotach... 8)

[Goliat#1834]

Eater zgadzam sie z toba co do gaznika fso dlatego własnie ta metoda wydaje sie najrozsadniesza w moim przypadku inne albo nie dawały rezultatu albo prowadziły do dokładnie takiego połozenia sruby zho i sam dobrze wiesz ze nieda sie ustawic dokladnie tego zaworu bez laboratorium które w praktyce jest niedostepne wiec?

[Eater#851]

Wiec nalezy dopasowac metode regulacji do konkretnego egzemplarza...

[Przemek#1844]

dzis regulowalem zaworek (tzn wkrecilem i wykrecilem 1,5 obrota) i jest OK a wczesniej plywal i czasem gasl niesympatycznie (zwlaszcza jeszcze jak jeszcze nie mial 90st. mimo obr jalowego ustawionych kolo 1000) przy czym odkrylem jeszcze ze wezyk byl pekniety, wiec go grzecznie wymienilem

[Goliat#1834]

jednak sie sprawdza nie tylko u mnie

[ajk#1212]

co to jest i do czego słuzy jak to ustawić ? kruciec pokrywki gażnika łaczy sie z  tym od zaworu , w tym od zaworu cos siedzi i nie wiem czy to fabrycznie czy ktos towsadził tam i po co?? proszę  o odpowiedz , jak masz głupio gadać to lepiej wcale sie nie odzywaj , dziękuje

[MaciejFSO]

Jest to Zawor Hamowania Silnikiem, urzadzonko, ktore ma za zadanie zmniejszac czy w ogole odcinac paliwo w czasie hamowania silnikiem.

[ajk#1212]

ok  możesz cos więcej na ten temat napisac ?

[RooS]

w ga?niku ploneza jest taki zawor dzialajacy na podcisnienie i w momencie jak puszczarz gaz na biegu to ten zawor zamyka wszystkie dysze i puszcza paliwo tylko dysza wolnych obrotow ( w skrocie)

[ajk#1212]

OK JUZ JASNIEJ , ALE CIAGLE MAŁO

[ajk#1212]

a w moim gazniku w tym kruccu od zaworu jak go wyciagne to wsadzone jest tam cos , ( ta mosięzna rureczka jest zatkana) powinna być czy nie

[Cycu_E30]

Zawór hamowania silnikiem - w czasie pracy na biegu jałowym emulsja paliwa z powietrzenm jest zasysana kanałemdo dyszy meiszanki biegu jałowego, przeppływa kanałem.Czę?ć tej emulsjii przeływa tulejk? i otworem mieszanki do 1 przelotu. W czasie hamowania silnikiem wzrasta podci?nienie w 1 przelocie , przekraczaj?c warto?ć podci?nienia na biegu jałowym w tym przelocie i w poł?czonym z nim kanałem. Podcisnienie powoduje ugięcie sprężyny i cofnięcie przepony w wynikuczego sprężyna przesuwa trzpień , zamykaj?c przepływ przez tulejkęi otwór mieszanki. emulsja paliwa płynie tylko dysz? mieszanki biegu jałowego. gdy Prędko?ć obrotowa osi?gnie 800-900obr/min różnica ci?nien po obydwu stronach przepony zmniejszy sie i sprężyna otworzy zawór ZHS.Przestrzeń drugioejstrony przepony jest poł?czona przewodemigielitowym z pokryw? ga?nika i przestrzeni? nad komor? pływakow?. To rozwi?zanie umożliwia uzyskanie cisnienia atmosferycznego bez obawy zanieczyszczen przepony.


 :roll: