Akwarium, przejściówka....Polonezy od połowy lat 80 do Caro

[Bogdan611]

Ja troszkę inaczej słyszałem,że skończyły się u Fiata silniki do RWD,bo fiat miał już w swojej ofercie FWD czyli Regatę potem jeszcze Cromę a dostęp do większych silników pojawił się dopiero w czasach kapitalizmu,czyli udało się Forda oswobodzić z nadwyżek Pinto.A 1.5 turbo ratowali się jak mogli bo Polonez zawsze cierpił na brak mocnego silnika
Małe OT.Jak było z konfiguracją orginalnych DOHC,czyli czy były tylko 2.0 czy też były 1.6 ,zasilanie czy gaźnik czy wtrysk,skrzynie Fiat czy przerobione FSO(czytałem o czymś takim w Auto świecie z lat 90) i mosty jakie były stosowane?

[ Dodano: 28 Wrz 2010 13:34 ]
A brak kasy i niestabilna sytuacja polityczno-gospodarcza swoją drogą.

[wawrzyniec]

W Polonezie 2000 był silnik 132C2000 na gaźniki Weber 34 IDF 250.

[BARTEK1925]

mosty jakie były stosowane?

a jak myślisz, standardowe od 1.6, czyli 3,9.

skrzynie Fiat czy przerobione FSO

i te i te, czyli od 132 i od poloneza z odpowiednim dzwonem.

[Grzech#1938]

Bogdan611, na 2.0 nie było kasy (dewiz) żeby je kupować od Włochów, kasy na uruchomienie produkcji silników DOHC w Polsce, mimo posiadanej licencji, też nie uruchomiono ze względu na brak $$

A to z powodu stanu wojennego. "Dzięki niemu" pojawiły się Polonezy "C", bo materiały na zderzaki i listwy były importowane.

Jest to przykład downsizingu czyli zamiast 2.0 wsadzono 1.5,mogli turbo zrobić na bazie 1.6 ale silnik ten wtedy nie dorównywał jeszcze trwałością zwykłej 1.5

Z tego co pamiętam to powodem powstania "cywilnej" wersji 1500 turbo były przepisy rajdowe. 2000 DOHC nie mógł już startować, a żeby 1500 turbo mógł to konieczna była seria produkcyjna.

[Bogdan611]

Tak przypuszczałem,ale Bartek teraz już jestem pewny :mrgreen:

[ Dodano: 28 Wrz 2010 22:38 ]
A czy były Polonezy 1.6 DOHC lub wersje I.e?

[waldi919]

A powie mi ktoś, bo nie znalazłem takiej informacji ani zdjęc-czy wychodziły Borki które nie miały chromowanych listew na drzwiach w okół szyb? Mam takiego na oku jest to chyba 79r i raczej w oryginale od pierwszego właściciela. Te ramki drzwi są w kolorze nadwozia i to mnie trochę zdziwiło...

[maciejowski]

ale ma pomalowane nakładki, czy nie ma ich w ogóle?
tak czy inaczej zmota. nakładek nie było od mr83 w c-klasie.

[waldi919]

Nie ma ich wcale,  przy blacharce nic nie było robione.

[Grzech#1938]

Ktoś mógł je albo zdjąć (ja tak robię) albo po prostu drzwi zmieniał.

[Grzech#1938]

Konspektów czy prospektów? Bo to z lekka co innego... Skany prospektów owszem posiadam.

[poldon82]

Mógłby mi ktoś zrobić krótki wykład na temat dieselków, tzn. turbodiesel w Polonezie i wolnyssak VW w 125p. Kiedy to robili, ile tego zrobili, i jakie były osiągi

[Rafał]

turbodiesel w Polonezie

1984r, ile zrobili ? HGW... Napewno jednego z nich miał mój ojciec jakieś 20 lat temu. Napewno jednego z nich ma Adamus z FSOAK.
Masz tu prospekta:

[poldon82]

Rafał#1951 dzięki, o coś takiego mi chodziło A zna ktoś może historie tego modelu ?

[Tomasz#1969]

Odświeżę temat,

Jak rozpoznać wersję Borewicza?

Pacjent ma takie cechy chrakterystyczne:
MR'83 ze spojlerem
silnik AB, ale blok "zielony"
wnętrze brązowy welur
w vinie ABF
brak modułu elektronicznego
wg papierów 84 rocznik
kolor mysi
obrotomierz

Ma ktoś pomysł co to za wersja?
Ja obstawiam LS, bo silnik wzmoncniony i "pełne" wyposażenie

Proszę o fachową radę, najlepiej tezy podeprzeć jakimś dowodem

[mruk1313]

hmmmmm wszystko skazuje na LS , lecz z wnętrza może być Bogatszy. Chyba że to 1.5X, ale na eksport nie dawali koloru szarego, więc może trafił się z brązowym welurem taki:)

[KGB]

a 1.5X nie mial przypadkiem brazowej deski rozdzielzej ?
i watpie zeby Xy wychodzily bez przyspieszacza podcisnieniowego

[Tomasz#1969]

LS to wersja wzmocniona z najlepszym wyposażeniem,

Wg moich obserwacji to brązowa deska jest po pierwsze strasznie rzadka, po drugie chyba coupe któreś ma takową oraz "chyba" występowała we wcześniejszym Borku z '78 tzn z chromowaną listwa.

Nie wiecie jak to dokładniej zbadać? Bo na razie wiadomo że to nie "C"klasa ani 1300.

A przyspieszacz to był atrybut wersji LE, CE Ale nie wiem, kiedy to wprowadzili. W '85 było na pewno, wcześniejszych jakoś nie kojarzę. Wtedy to był hit i tylko za $

[maciejowski]

Wtedy to był hit i tylko za $

akurat, regulator podciśnieniowy był od 67r w 125p.

[KGB]

przyspieszacze byly juz w silnikach 1500 fiata i  mialy pokretlo ,ktore pozwalalo ustawic wstepne wychylenie,
nie wiem czy to byl oryginal ,ale widzialem cos takiego przy zaplonie z mechanicznym przerywaczem,
a za 3300$ w roku 1983 to pewnie wersje LE mieli rodzice ,bo napisu nie pamietam ,ale  byl spojler ,listwy ,tapicerka czarny welur ,boczki czarna cerata ze srebrnymi listwami i na bank nowe popielniczki w drzwiach,
silnik wzmocniony i rozowe borygo w zbiorniczku wyrownawczym 
cos kojarzę ,ze ojciec wspominal o module zaplonowym

[maciejowski]

mialy pokretlo ,ktore pozwalalo ustawic wstepne wychylenie,nie wiem czy to byl oryginal

oryginał, później, w wyniku oszczędności, zrezygnowano z tego.