Most napędowy, resory - czym malować?

[MichalSW]

Jestem w trakcie odbudowy swojego Caro. Zależy mi na długotrwałym efekcie. Zastanawiam się czym pomalować obudowę tylnego mostu i resory. Z grubsza przejrzałem net i wychodzi na to, że powinien być epoksyd. Do lakierni proszkowej nie dam, bo musiałbym wszystko z mostu wywalić, a to nie wchodzi w grę. Generalnie plan jest taki, żeby wszystko dać do piaskowania. Tyle, że co potem? Jaka farba? Może ktoś ma jakies doświadczenia w tym temacie?

[brudny#1924]

po mojemu trochę szkoda na piaskowanie,weź szczotkę drucianą na kątówke,wyczyść co się da i pomaluj dobrze nie żałując jakąś antykorozyjną typu Unikor i wystarczy na dłuugo.

[MichalSW]

po mojemu trochę szkoda na piaskowanie,weź szczotkę drucianą na kątówke,wyczyść co się da i pomaluj dobrze nie żałując jakąś antykorozyjną typu Unikor i wystarczy na dłuugo.

Robiąc ten zakres prac wydanie 50-70 zł na wypiaskowanie jest kroplą w morzu. Zważając na to, że szczotkę musiałbym kupić, a potem poświęcić czas (conajmniej 2 godziny) na wyczyszczenie tego, oszczędności maleją. A rozbierać to potem, żeby robić jeszcze raz...hmmm... nie podoba mi się ten pomysł.

[brudny#1924]

zrobisz co uważasz to była tylko moja sugestia

[michau]

Ja swój most wyczysciłem szczotką drucianą na szlifierce na to poleciał podkład antykorozyjny i na koniec czarny chlorokauczuk Póki co jeżdżę i świetnie to się prezentuje o most się nie boje bo chlorokauczuk jest elastyczny i nawet uderzające kamienie nie robią uszkodzeń

[banned]

Chlorokauczuk jest z resztą dostępny w dowolnym kolorze, ja np. mam dzięki niemu białą podłogę od spodu.

[maciejowski]

czysto teoretycznie, najbardziej profi by było dać most do piachu, później podkład epoksydowy i poliuretan.

[BARTEK1925]

Fajne jest to że farby chlorokauczukowe są dostępne w zwykłych sklepach z farbami/marketach typu Casto/Obi/Mrówka/Brico itp.

[MichalSW]

Zrobiłem co następuje: most został wypiaskowany, później poszedł na to Corizon, podkład epoksydowy. Aktualnie suszy się 1 warstwa chlorokauczuku. Powinno wystarczyć.

[Stingerek]

Chlorokauczuk to genialne wyjście w tym przypadku. Kamienie i inne śmiecie które fruwają pod podłogą nie mają takiego złego wpływu jak w przypadku zwykłej farby.

Muszę jednak powiedzieć że jedna warstwa to mało - pomalowałem bak dwiema warstwami.. wytrzymał półtora roku.. i rdza zaczyna wyłazić. A był kurcze zeszlifowany do gołej blachy zanim go zamontowałem (a kupiłem nówkę sztukę)

[MichalSW]

Muszę jednak powiedzieć że jedna warstwa to mało

Spokojnie, będą conajmniej dwie warstwy Nie chciałem tylko nakładac jedna po drugiej, żeby nie porobiły się zacieki. Następna za kilka dni.

[xmaniekx]

Stingerek, a czym gruntowałeś pod ten chlorokauczuk? Bo też na dniach sobie bak kupuję i chcę to ogarnąć po ludzku.

[Stingerek]

zwykły podkład. taki "rudy"

[banned]

Z tym szlifowaniem to nigdy nie ma pewności. Tam gdzie blachę szlifowałem bardzo dokładnie i dałem od razu bardzo dobry podkład epoksydowy "antykorozyjny" wyszła mi rdza, a tam gdzie sobie odpuściłem i ale pokryłem przed epoksydem wash primerem jest spokój. Bak też zrywałem i malowałem wash primerem, już więcej bez tego nic nie pomaluję.

PS. Resory malowałem antykorozyjną karbamidową czy jakoś tak i o dziwo to się trzyma.

[MichalSW]

Resory malowałem antykorozyjną karbamidową czy jakoś tak i o dziwo to się trzyma

Nie ściera się? Nie odpada?

[banned]

Tzn, powierzchni pracującej nie malowałem bo ich nie rozbierałem. Malnąłem je tak bez specjalnego przygotowania jakieś 1000km temu, w międzyczasie zaliczyłem rajd i nic nie odpada. Nawet tym niepracujące części tarczy hamulcowej malowałem i jest elegancko. Cały zawias mam tym zrobiony, nawet sprężyny. I się trzyma.

[michau]

ja chyba jedną, z pędzla położyłem warstwę chlorokauczuku, zrobiłem raptem 3tysiące na tym moście ale póki co tak to wygląda

[piciek]

zawsze mnie zastanawiało dlaczego wydechu w roverku nie przeprowadzono drugą stroną...

[Zoltan#1930]

drugą stroną...

Którą drugą i w jakim miejscu jeśli można wiedzieć?

[piciek]

drugą stroną...

Którą drugą i w jakim miejscu jeśli można wiedzieć?

Calosc po stronie kierowcy. Choć fabryka chciała, by było jak najwięcej cżęści do wszystkich silników i jak najmniej zmian konstrukcyjnych, to wydech nie był dobrym pomysłem