K16 1.8 VVC - Jak to ogarnąć ?

[Szakal#]

Mnie to szczerze interesuje jak rozwiązałeś dolot powierza (kolektor dolotowy) ... bo na tym jednym zdjęciu to widzę że jest on skierowany bezpośrednio w ścianę grodziową ... Czyli co jeździsz bez filtra
Druga sprawa to przepustnica ... bo jej też nie widzę ...

Przyjacielu to nie jest rozwiązane. W chwili obecnej jest poprowadzona rura i założony stożek w miejscu nagrzewnicy. obudowa nagrzewnicy stanie się obudową filtra (zostanie stożek).
Ogrzewanie bedzie poprowadzone za fotele przednie ( nagrzewnica od touarega toyoty verso albo czegos innego co zajmuje mało miejsca i jest w miarę płaskie)
przepustnica zostaje od vvc ma na szczescie dwie prowadnice na linki i po obróceniu o 180 stopni idealnie pasuje

Co stoi na przeszkodzie żeby odwrócić kolektor Przecież kable można przedłużyć co tam masz za czujniki

[Multec]

MAP Sensor i krokowiec. I tak jak w Polonezie, w kanale czwartego cylindra MAT (Temperatury powietrza).
W MEMSie 3 czujnik temperatury powietrza jest zmiksowany z MAP Sensorem, tzn. jest wewnątrz niego, dlatego wtyczka ma 4 piny.

[Szakal#]

MAP Sensor i krokowiec. I tak jak w Polonezie, w kanale czwartego cylindra MAT (Temperatury powietrza).

No ale z tymi czujnikami nic nie stoi na przeszkodzie żeby były do góry nogami ...

[Multec]

To chyba oczywiste, na MAP Sensor można znaleźć wiele miejsc, lub ostatecznie osadzić go po za kolektorem i połączyć przewodem. Krokowiec to także żaden problem.

Bez obrazy, ale wycinanie dziur w ścianie grodziowej i wstawianie tam stożka to jest druciarstwo...

[Szakal#]

No dlatego się pytam ... Bo Kolega napisał że nie ma możliwości obrócić z powodu czujników ... więc albo w VVC są jeszcze jakieś czujniki o których ja nie wiem i pracują tylko w jednej pozycji, albo .......

[Multec]

Dodatkowe czujniki i urządzenia w VVC to dwie solenoidy (wzrost, spadek), czujnik temperatury oleju i czujnik położenia wałka. Przy czym trzy pierwsze są umieszczone w przystawce przymocowanej do mostka wałków, a ostatni bezpośrednio w mostku.

[pezetfso]

No dlatego się pytam ... Bo Kolega napisał że nie ma możliwości obrócić z powodu czujników ... więc albo w VVC są jeszcze jakieś czujniki o których ja nie wiem i pracują tylko w jednej pozycji, albo .......

Panowie (i Panie) założenie jest takie:
- jeżeli bedzie to w miejscu nagrzewnicy bedzie chwytało zimne powietrze z nad maski a nie jak bedzie stożek pod maską. Pisałem że ogrzewanie bedzie z tylnej nagrzewnicy od tourage T4 albo innego czegoś płaskiego co zajmuje mało miejsca

[Szakal#]

No i jeszcze w VVC 160 są dwie sondy

jeżeli bedzie to w miejscu nagrzewnicy bedzie chwytało zimne powietrze z nad maski a nie jak bedzie stożek pod maską.

zobaczymy jak to wyjdzie

[CSR_GTI]

Pare rzeczy jest niedopracowane w tym swapie...

Stożek w miejscu nagrzewnicy mnie boli i to bardzo... na początku cieszył mnie VVC w tym polonezie ale im wiecej sie dowiaduje tym bardziej odczuwam wewnętrzny niedosyt

[pezetfso]

wyszedł w miejscu wejscia przewodów do nagrzewnicy. ingerencja mała była w grodz.

[pezetfso]

Panowie. Mój polonez ma mi służyć tylko i wyłącznie do jazdy w KJS. nie bedzie super wnętrza cudów z klimatyzacja, wspomaganiem czy innych rzeczy które uważam za zbedne. nagrzewnica ma tylko i wyłącznie odszronić przednią szybe.

[Szakal#]

Ale to z jakimi czujnikami miałeś problem żeby odwrócić ten kolektor ...

Mój polonez ma mi służyć tylko i wyłącznie do jazdy w KJS.

To widać od razu po tej tarczy sprzęgła

[Multec]

No i jeszcze w VVC 160 są dwie sondy

Nie we wszystkich, we wczesnych MG F Trophy była tylko jedna.

[CSR_GTI]

Przy mocnym nagrzaniu silnika maska też bedzie pewnie ciepła... co da w sumie ciepłe powietrze na podszybiu - w gorace letnie dni jak sie włączy zimny nawiew to i tak jest ciepło.

Stożek żeby był dobry to też musi spełniać określone wymogi... nie robiłem i nie robię swapa na VVC ale jakbym robił to zastosował bym filtr orginał z 1.4 z  doprowadzonym zimnym powietrzem z okolic zderzaka... i obrócony kolektor dolot albo w najgorszym wypadku kolektor z 1.4 (ewentualnie jeśli dało by rade połączyć dół VVC z góra dolotu 1.4 rozwierconego). Przepustnice z PN ale krokowca z 1.8.

Na szybę musi dmuchać żeby ją odszroniło... także ingerencja w nawiew to pierwszy krok do zaparowanych szyb.

[pezetfso]

Ale to z jakimi czujnikami miałeś problem żeby odwrócić ten kolektor ...

odma, podciśnienie, regulator podciśnienia (niema tu silnika krokowego) - PO ZA TYM NIE CHCE FILTRA POD MASKĄ BĘDZIE CHWYTAŁ CIEPŁE POWIETRZE Z POD MASKI.

[pezetfso]

i obrócony kolektor dolot albo w najgorszym wypadku kolektor z 1.4 (ewentualnie jeśli dało by rade połączyć dół VVC z góra dolotu 1.4 rozwierconego).

od 1,4 nie pasuje zaufaj mi

[Szakal#]

Ale to z jakimi czujnikami miałeś problem żeby odwrócić ten kolektor ...

odma, podciśnienie, regulator podciśnienia (niema tu silnika krokowego) - PO ZA TYM NIE CHCE FILTRA POD MASKĄ BĘDZIE CHWYTAŁ CIEPŁE POWIETRZE Z POD MASKI.

To od razu tak trzeba było pisać myślałem że tam jest jakiś problem z tym odwróceniem, a Ty wolisz w tą stronę żeby filtr mieć gdzie indziej
Ja to bym walną filtr pod zderzak ... ale nie ważne ... chciałem się dopytać bo sam robię i myślałem że tam jest jakiś problem

[CSR_GTI]

No wybacz że ci nie ufam... ale to nie moja wina  tylko tego człowieka co zrobił VVC na kolektorze z 1.4


... co do filtra i zimnego powietrza to już swoje zdanie mam i go nie zmienie... zimne powietrze z okolic zderzaka a nie znad nagrzanej maski

[pezetfso]

No wybacz że ci nie ufam... ale to nie moja wina  tylko tego człowieka co zrobił VVC na kolektorze z 1.4


... co do filtra i zimnego powietrza to już swoje zdanie mam i go nie zmienie... zimne powietrze z okolic zderzaka a nie znad nagrzanej maski

Z całej sympati do Ciebie. Masz racje ,ożemy mieć różne zdanie. Co to za zdjęcie?? nie bardzo znam temat. wygląda jak Borek

[SeBa]

pierwsze 125p z VVC