Skąd się biorą tacy ludzie.... Czyli co uważają inni o polonezie

[Grzech#1938]

To było z niej tylko nadwozie? Aż zajrzałem do dokumentacji. Istotnie 1.4 to Rover, ale 1.6 to już Honda, a przynajmniej silniki mają podstawowe wymiary takie same.

[Rafał]

To było z niej tylko nadwozie?

Silniki Hondy też były montowane w Roverach. Ale silnik Hondy a silnik Rovera to 2 odrębne historie.

[damian6819]

Honda też ma charakterystykę że od około 5 tyś wciska czy to d15, czy d14, dzięki V-tec czyli 3 fazie...

[KGB]

no i wysmiewaja sie z goscia,ktory uslyszal nieistniejacy wariator rozrzadu (nawet jak istnieje to go nie slychac ) a sami nie wiedza co poniektorzy wyjadacze,ze silnik rovera to silnik rovera ,a nie hondy,

tak samo spuszczanie sie nad zdjeciem licznika - przeciez odrazu widac ,ze przelozenie mostu musi byc wieksze niz 3.9 i nawet wieksze niz 4.1 ,
wiec niezaleznie od zielonego pola na liczniku ,najprawdopodobniej jest to rover 1.4 ,
a to ze ten silnik ma za malo mocy ,zeby dzwignac Poloneza ponad 200km/h to juz zupelnie inna sprawa

[Multec]

http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Tyle w temacie K16. Żadna Honda...

[Grzech#1938]

Niemniej wymiary wersji 1.6 jak i jego pojemność są identyczne jak w silniku Hondy, więc to może z lekka mylić - prawda?

[krzychumy4]

http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_K_engine Tyle w temacie K16. Żadna Honda...

Cytuje z http://pl.wikipedia.org/wiki/Honda
W roku 1994 Honda rozstała się na rzecz BMW z Roverem... 

Na moje oko jak rover wprowadził K-Series w 1988r to do tego roku Honda pomogła w stworzeniu rodziny silników K-series Rovera.

[Bocian_s#313]

iemniej wymiary wersji 1.6 jak i jego pojemność są identyczne jak w silniku Hondy, więc to może z lekka mylić - prawda?

A to że kręcą się w przeciwnych kierunkach to nieistotny szczegół

to ze ten silnik ma za malo mocy ,zeby dzwignac Poloneza ponad 200km/h to juz zupelnie inna sprawa

Na pierwszym forum PTK (jeszcze na Unikolu) był temat "201km/h polonezem...". Był to najdłuższy chyba temat tamtych czasów. I żeby nie było ze wg licznika, ponoć wynik był pokazany na przydrożnym radarze mierzącym prędkość.

[KGB]

A to że kręcą się w przeciwnych kierunkach to nieistotny szczegół

a dalbys sobie za to reke obciac ?
bo to ze jest odwrotnie zabudowany pod maska rovera to jeszcze o niczym nie swiadczy

[myszaradom]

Panowie z deka temat jest o czymś innym więc może koniec tego OT

[Dawid_fso_bn]

Niejednokrotnie człowiek spotka takich ludzi, którzy się naśmiewają i krytykują ale cóż zrobić . Jedyne co można to puszczać ich krytykę mimo uszu

[Grzech#1938]

Wiecie co? Moi sąsiedzi z nową Mazdą i nowym Nissanem patrzą z wyższością na drugich sąsiadów z kilkuletnim Seatem i 18 letnim Nissanem. Jak ktoś chce się wywyższać, to powód sobie zawsze znajdzie.
 Ale ich spojrzenia kiedy Polonez zapalał bez większego trudu zimą, a oni musieli korzystać z taksówki, to nigdy nie zapomnę...

[BARTEK1925]

Fajnie ktoś już pisał że jest źle gdy negujemy posiadaczy aut innych marek.
FAKT, to źle o nas świadczy, ale ja robię to tylko wobec osób które się tak zachowują wobec mnie, czyli jest to zachowanie zgodne z maksymą:"jak Bóg Kubie, tak Kuba Bogu"

[banned]

miałem problem z wciśnięciem tej gumy w tą dziurę.

Otóż to. A jeszcze gorsze jest jej wyciśnięcie.

Każda zmiana trwała kilka minut, łącznie z regulacją naciągu linki - sprzęgło.

Ja nie mówię że tego się nie da zrobić w kilka minut. Dzisiaj udało mi się w 5 minut. Ale musiałem użyć do tego celu lutownicy i maski gazowej dla ochrony przed zatruciem ,a nową linkę musiałem dociąć nożykiem (konkretnie ten durny stożek) bo nie dała się nawet wcisnąć. Oczywiście mówię o lince do Poldrovera.

pod warunkiem że masz wykręcony licznik

Rzeczywiście genialne rozwiązanie. Gdyby ta głupia blacha na której się opiera ramię pedału, była wygięta do przyjęcia gwintu ,a zamiast stożka byłby gumowy gwint to by się to robiło w 3 minuty bez narzędzi i zdejmowania czegokolwiek. Inna opcja to boczne wsunięcie gumy. Niestety na żadne z tych rozwiązań konstruktor nie wpadł. Albo umyślnie utrudnił czynność dla zysku ASO.

[Stingerek]

Rzeczywiście genialne rozwiązanie. Gdyby ta głupia blacha na której się opiera ramię pedału, była wygięta do przyjęcia gwintu ,a zamiast stożka byłby gumowy gwint to by się to robiło w 3 minuty bez narzędzi i zdejmowania czegokolwiek. Inna opcja to boczne wsunięcie gumy. Niestety na żadne z tych rozwiązań konstruktor nie wpadł. Albo umyślnie utrudnił czynność dla zysku ASO.

No nie mów że ci się ręka nie zgina w dwunastu stawach ? Hmm dziwne

[Grzech#1938]

Ale "problem"...
Jak kolega sobie kupił Hyundai'a Pony wiele lat temu, to były w nim nie takie światła. Z tyłu zapalały się 4 żarówki jako STOP, a nie było przeciwmgłowych. No to postanowiliśmy dokonać prostej przeróbki, puścić kabelek do tyłu i 2 żarówki zrobić jako przeciwmgłowe. To poszło gładko, ale podłączenie dodatkowego wyłącznika do jakiegoś zasilania to był cyrk.
 Okazało się, że przewody do wyłączników mają taką długość, żeby akurat wystarczały jak owe wyłączniki są wciśnięte, a skrzynka bezpieczników od tyłu dostępna jest wyłącznie jak się ją odkręci razem z całą deską rozdzielczą, a ową deskę można było zdjąć tylko po ściągnięciu kierownicy. W końcu cudem odgięliśmy narożnik deski i zawiązaliśmy koniec przewodu na blaszce trzymającej bezpiecznik.

Niech mi ktoś powie, że Poloneza to się ciężko naprawia bo dostęp niewygodny.

[damian6819]

"Hjundaj" każdy mówił, mówi i będzie mówić, że to koreańskie gó***,poldka, DF, malacza to się generalne remonty robi na "poczekaniu" a nie że trza kombinować i w ogóle...

[Buźka]

Co Wy tu ludzie wypisujecie.  Poldek ciężki w naprawie?Prościej,to już się chyba tylko rower naprawia.Ja wszystko robię sam i jestem w siódmym niebie,zero problemów.Wiadomo,zawsze się znajdzie kilka rzeczy,które mogłyby być zrobione inaczej,ale nie ma się co czepiać.Spójrzcie na dzisiejsze "cuda" do których bez komputera,to nie ma co podchodzić.Można sobie co najwyżej pooglądać silnik i się pozachwycać "co za zajebista  maszyna" 
damian6819 nie "Hjundaj" tylko "C*ujdaj" taką wersję słyszę najczęściej 

[damian6819]

najwyżej pooglądać silnik i się pozachwycać "co za zajebista  maszyna" 

Buźka trafiłeś w sedno, ale taka prawda, skończyła się pewna era, i zwykły nawet dobry mechanik nie poradzi sobie z byle pierdołą, bo wymyślili przecież zamiast mechanika stwierdzi to zasrany komputer który na pewno! się nie myli...

[Mariusz]

Można pooglądać co najwyżej plastiki z logiem producenta. Normalnych "silników" nie ma .

http://img.interia.pl/motoryzacja/nimg/Silniki_BMW_najlepsze_700476.JPG