2.3 16V (Ford scorpio)w FSO

[El-Portero2]

Mistrzu Elwoodzie jak tam projekt się rozwija? 

[ujban88]

Mam u siebie mt75 i ona jest na linkę, może V-ki w scorpio miały tylko na linkę sprzęgło. Tego już nie wiem bo się nie interesowałem.
Skrzyni N9 nie miałem ale MT75 waży już troche, samemu jest co wziąć w ręce
porównując, skrzynia od pn ohv'ki to piórko :D

Tylko ten licznik elektryczny

Powodzenia w modach

[Leonek1321]

starsze mt miały na linkę, napewno jeszcze w krokodylu występowały na linkę....

[Elwood#1887]

Prace rusza na powaznie od przełomu stycznia lutego jak skonczy mi sie nawał pracy w robocie poniewaz pracuje od jakiegos czasu po 12h równiez w weekendy i potrwa to do konca stycznia, a po 12h w pracy ciezko sie zmobilizowac do pojechania do zimnego garazu i modzenia, zwłaszcza ze nawet nie mam czasu sie wyspac. Zrobilem za to prototyp na płytce prototypowej sterownika do zegarów na silniczku krokowym -jeden impuls jeden krok po dorobieniu  ukladu korygujacego liczbe impulsów (w zaleznosci od potrzeb -mnozenie i dzielenie liczby impulsów) bedzie to mozliwe do podłaczenia praktycznie pod wszytko tzn most bmw, skrzynia MT75 czy tarcza hamulcowa z czujnikiem i magnesami czy czujnik ABS tak aby mozna było zachowac np w DF pasek smierci :D. Na obecna chwile działą to na stole, jak znajde chwile to po zmontowaniu zamontuje to do compacta i sprawdze podczas jazdy. Ale to musze jeszcze doczytac na temat mostów i czujnika w BMW bo obecny uklad budowałem pod katem tarczy hamulcowej z magnesami czy wycieciami i zakupilem gotowy czujnik
http://www.twt.com.pl/produkt/indukcyjne-czujniki-zblizeniowe/19/tid1808zn.html
jako silnika wstepnie uzylem 6 przewodowego silnika unipolarnego o oznaczeniu 95-GW-19E616-AC prod SIMENS-a który w scorpio sterował klapka od nawiewu powietrza, ale mozna tez uzyc oczywiscie innych silnikow, wazne zeby były unipolarne bo bipolarne wymagaja do wysterowania specjalnych ukladów które sa dosc drogie
Generalnie problemów jest jeszcze kilka które pewnie wyjda w praniu jak znam zycie -np kwestia podłaczenia oski silnika z wielowypustem w liczniku oraz napiecie zasilania silnika -12V z instalacji moze sie okazac za male i moze byc potrzeba zbudowania przetwornicy impulsowej do zasilania samego silnika np napieciem 30V (w celu szybszego przeladowania indukcyjnosci uzwojen silnika i dzieki temu zwiekszenia predkosci obrotowej) Jak cos sie ruszy to dam znac tyle ze odrazu mówie ze czasu zejdie sporo bo co chwila cos
Przeprowadziłem testy i niestety ten silnik odpada -jest zbyt wolny, szukam innego egzemplarza który moze sie szybciej obracac albo innego rozwiazania