Caro 96" 1.6 OHV Turbo by Sławek#1978 & Dziku, ex Matucha

[Daniel#1984]

Sławek, miałem okazję jechać na tej podporze - faktycznie jest masakra, tłumienia to nie ma żadnego. Lepsza pod tym względem jest podpora z łady.

[OLO]

eśli zaś chodzi o skrzynie może założyć tą z Argenty (132,131,125), skoro Polonezowska pasuje do DOHC po przełożeniu dzwonu to i na odwrót powinna podejść, więcej wytrzyma

No niekoniecznie. Do DOHCa szły różne skrzynie. Upraszczając dwa najpopularniejsze typy.

Jedna żebrowana - jak w OHV. I jej dzwon pasuje zarówno do skośnej poloneza jak i do prostej ze starego 125p. Ale podejrzewam że skrzynia nie ma jakoś większej wytrzymałości. Była montowana w borewiczach 2.0
Druga skrzynia - gładka V. Była montowana w 132 MK3 i w argentach (różnica w wybieraku). I ta rzeczywiście ma szanse być mocniejsza.

Typów może być jeszcze wiecej, ale opisałem najpopularniejsze. Kojarze jeszcze u kumpla skrzynię V ze 131 - miała wysuwany przegub trójpalczasty do wału (nieprzykręcony na stałe). Ale podeszła do 125p P&P

[Sławek#1978]

Jedziemy, jedziemy 




Fot. Autodrom Biłgoraj

Jest nieźle, prowadzi się fajnie ale nasunęły się wnioski co jeszcze poprawić, żeby było jeszcze lepiej. Zapowiada się ciekawy okres

[Tales]

Co masz zrobione w zawieszeniu?

[Sławek#1978]

Przód: sprężyna seria fi 14mm -1,25 zwoja, amortyzator Pajero, podniesione mocowanie dolnego wahacza (korekta roll center) - całość na twardym poliuretanie, negatyw statyczny -2,5 st., KWSZ 6 albo 7 stopni, zbieżność seria
Tył: resor seria, amortyzator Bilstein B6, kolumienka -50mm, stabilizator Kombi.
Ale w najbliższym czasie będą zmiany.

[Daniel#1984]

Filmy jakieś nagrajcie, żeby dało się posłuchać tego ryku