Most z innego auta np. BMW

[Szakal#]

Jako, że mosty z FSO się dość szybko kończą, a na rynku wtórnym to co zostało to już czysta loteria chciałbym dowiedzieć się jak to jest z zastosowaniem jakiegoś innego mostu.
Pomijam temat mostów z Volvo. Chodzi mi głównie o mosty na niezależnym zawieszeniu np. z BMW Ceny całych takich zestawów są dość niskie (koło 400-500zł), a za 600 idzie kupić ze szperą.
Chodzi mi o całe takie zestawy:
http://allegro.pl/bmw-e-36-wahacz-belka-most-polos-tarcze-tanio-i2877855627.html
W czym jest problem, żeby wstawić to do polda

[pold20]

Wg mnie są tu dwie opcje albo dorobic ramę pomocniczą do tego zawieszenia dokręcana do podwozia poloneza ewentualnie przespawać pół podłogi z bmw. Druga sprawa kto takie coś dopuści do ruchu??

[Brysiek#1957]

Problemem jest znalezienie ogarniętego spawacza, który wspawa to z kawałkiem podłogi
O przegląd bym się nie martwił

[Tailgunner]

W czym jest problem, żeby wstawić to do polda

w tym że trzeba ruszyć dupe sprzed kompa i sie za to wziąć.... i jest to problem nie mały ;P Reszta to detale

[święty]

tu jeszcze kwestia wspawania gniazd sprężyn i amortyzatorów , oraz uchwyt dyferencjału

[Zoltan#1930]

Jest gdzieś opis, jak ktoś ( nie pamiętam niestety kto) w fiacie profesjonalnie się za to zabrał, czytaj ustawił podwozie na odwracającej się ramie ustalającej, dopiero potem wyciął co niepotrzebne i przypasował zawias, zachowując geometrię itd.
Sam bym się za to nie brał, bez przyrządów i odpowiedniego przygotowania.

[Multec]

kania_ na racingforum.pl

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=80330&hl=fiat&st=100

[Zoltan#1930]

No tak, dzięki Multec

[Leonek1321]

dla mnie kombinowanie z  niezależnym tylnym zawiasem w polskich konstrukcjach bez kompletnej modyfikacji przedniego to troche overkill ....

[Zoltan#1930]

Zgadzam się jak najbardziej.
tu dochodzimy do momentu, gdzie musimy się zastanowić w którym miejscu jest granica, na której kończy się sens przerabiana tych samochodów.
Kasa jaką trzeba włożyć w takie przeróbki, które też do końca nie wiadomo, czy będą trafne, wystarczy na zakup ciekawego, dobrego samochodu w którym już to jest.
Udoskonaleniu seryjnego zawiasu mówię tak, dalej wchodzimy na poziom sztuki dla sztuki, często graniczącej z głupotą

[CSR_GTI]

użytkownik eltry (jak cos pomyliłem w pisowni to przepraszam) chyba budował na nadwoziu caro właśnie zawieszenie przód i tył z BMW E36.

Na MP classic są fotki z prac o tutaj: http://www.mpclassic.pl/index.php/pl/galeria-projektow-zrealizowanych-3/3-polonez-caro


Kasy w ch... roboty jeszcze więcej. Masa auta wzrasta i już nie jest tak pięknie i kolorowo jakby tylko sam most z volvo zapodać.

Edit: Przypomniało mi sie że kiedyś mierzyłem belkę tył od sharana syncro (4x4) i w sumie prawie by pasowała jakby ją pomodzić - ale jest jedno ale bo skoro to jest 4x4 to czy wytrzyma napęd tylko na tył?

[Leonek1321]

syncro ? bez szans napedy jak z plasteliny... lepiej mobinować z dyfrem z 4 motion, one potrafią przenieść w uj mocy w 4x4 do w rwd do pewnej wystarczą

[Zuczek]

tylko sztywny most na resorze z jaakiegos jepa jak ktos tu juz wspominal.... na forum...  ja nie uznaje kompromisow..;)

[BARTEK1925]

Jest sporo mostów zza oceanu, może najtańsze nie są ale na pewno wytrzymałe

[Szakal#]

Problem w tym, że z tego co czytałem to sztywnych mostów pasujących do polda po prostu nie ma ... jest w sumie tylko to volvo, i Bocian zakładał z Alfy ale coś wszyscy nie bardzo na to patrzyli ...

[święty]

No jeszcze fiat ale to towar deficytowy przynajmniej u nas. Odnośnie zawiesznia z bmw to jak już robić rzeźbę to przynajmniej z aluminiowym zawieszeniem - wtedy mamy mniejsza masę

[BARTEK1925]

Szakal, żaden inny most nie pasuje do Poloneza.
Od amerykańców to wcale nie jest głupi patent, mosty od mustangów z lat 80-tych można kupić w okolicach 400-500 zł.
Przełożeń sporo różnych do wyboru.
Mosty od terenówek to inna para kaloszy, a jak się uprzesz to i most od busa wrzucisz.

[Buźka]

Mosty od terenówek to inna para kaloszy, a jak się uprzesz to i most od busa wrzucisz.

A no pewnie,nie takie rzeczy ludzie robią.Półośki skracają itd. tak,że wszystko można zrobić.Przejrzałem te zdjęcia spod tych linków i naprawdę,kosztowało to chyba trochę kasy.O poziomie trudności się nie wypowiem,bo skoro robili to ludzie,którzy na tym zęby zjedli,to sobie poradzili.W przypadku takich dużych przeróbek,to trzeba mieć nie tylko troszkę grosza,ale i oleju w głowie,żeby potem auto nie robiło 4-ech śladów i nie skończyło się wizytą w rowie,albo na drzewie.Opłacalność tego,to już inna bajka.Jak ktoś ma kasę,to czemu nie?A kto bogatemu zabroni? 

[Szakal#]

nie spodziewałem się, że żeby wsadzić taki most z bmw to trzeba pociąć pół samochodu myślałem, że wystarczy dorobić jakieś mocowania czy coś w tym stylu ...
no to w takim razie sens takiej przeróbki jest równy zeru ...

Od amerykańców to wcale nie jest głupi patent

a jak z szerokością tych mostów bo jednak te samochody są dużo większe ...

[CSR_GTI]

myślałem, że wystarczy dorobić jakieś mocowania czy coś w tym stylu ...

Nie poddawaj się! Myśl a cos wymyślisz bo w sumie jakby pociąć trochę jakiś tylny wózek i trochę go dorobic pod poloneza a w samym polonezie wspawać mocowania+wzmocnienia to by sie obeszło bez wiekszej rzeźby.

Wózek może byc z czegoś innego a dyfer np z BMW. Wszystko można ze sobą pożenić jak się będzie tylko chciało.


Tutaj ten wózek z sharana:

Przednie mocowania jak kiedyś mierzyłem dużo modyfikacji by nie potrzebowały żeby jakoś to zgrać z punktami mocowania resorów ale bez cięcia i spawania nie podejdzie. Tylne mocowanie to już trochę wiekszej rzeźby ale myślę że dla chcącego nic trudnego. Syncro do dupy ale może dyfer z e30 może by wszedł? Trzeba wszystko gdzieś pomierzyć.