poprawa skrętu w Polonezie

[CSR_GTI]

brakuje mi podczas mocniejszych przelotów szczególnie na śliskiej nawierzchni teraz

brakuje i brakować będzie nawet jak zwiększysz kąt skrętu kół to i tak będzie ci wciągało przód do wewnętrznej

Słuszne modyfikacje układu kierowniczego są opisane w temacie "Przygotowanie poloneza do sportu..." także tego tematu nie ma co poruszać tutaj.

[Tailgunner]

wciąga przód do wewntrznej dlatego że koła w skręcie są rozbieżne, należy tak zrobić żeby były możliwie równoległe a to da się zrobić dosyć prosto

[CSR_GTI]

Nie są rozbieżne tylko nierównoległe.

No niby da rade porobić ale do jazdy na codzień auto już może sie nie nadawać

[red_p]

Nie są rozbieżne tylko nierównoległe. 

Czyli zbieżne lub rozbieżne w zależności ustawienia.

[CSR_GTI]

Czyli zbieżne lub rozbieżne w zależności ustawienia.

Zbieżność (lub rozbieżność) to nie jest to samo co kompensacja skrętu kół
Zbieżność ustawia się na kołach ustawionych do jazdy na wprost. I to musi być jak fabryka dała.


Wracając do tematu: bez cięcia i spawania (ewentualnie zastosowanie innych elementów) nie zwiększy się skrętu w polonezie.

[red_p]

Zbieżność (lub rozbieżność) to nie jest to samo co kompensacja skrętu kół

A co napisałeś? Bo ja widzę "nierównoległość"

Poza tym nic nie musi być "jak fabryka dała" jeśli masz zastosowania nietypowe. Kiedyś modne były rajdy "o kropelce" i między innymi zawiechę ustawiało się nieseryjnie

[CSR_GTI]

Teraz będziesz mnie za słówka łapał

Edytowałem i niech będzie twoja racja a mój spokój Temat o zwiększaniu skrętu więc kończę swój oftopic (c o nie zmienia faktu że i tak mam rację )

[burat]

Panowie spokojnie ,brakuje mi nie przyczepności przodu tylko tego ,że jak idę bokiem ,nawet nie jakimś ekstremalnie mocnym, brakuje kilka centów większego (głębszego) skrętu ,żeby mieć większą trochę kontrę i w większym wychyleniu kontrolować auto. Teraz kilka razy koła szły maks w przeciw kontrze i czułem że jak by dało się skręcić jeszcze trochę to można by "wyjść obronną ręką z sytuacji bez spina". Wiadomo ,że zawsze można mniejszym bokiem pójść i starczy ale właśnie chodziło mi czy da się zwiększyć ten skręt jakoś trochę. 
Blokowanie kół nie wchodzi w rachubę bo mam mały margines błędu 
tak to wyglądało ostatnio
http://www.youtube.com/watch?v=yWKsVKsT3ug
wiem ,że do Hołka mi daleko i katy muszę ustawić jeszcze ale czekam na trochę cieplejszy okres (aury i finansów  ) 

[Leonek1321]

pasy masz mocowane od podłogi ? nie boli Cie od tego kręgosłup ?

[burat]

są zamontowane w oryginalne miejsca ale już niedługo pójdą do rury wspawanej między amorkami z tyłu. A kręgosłup na razie oki

[bear2493]

Twoim problemem nie jest zbytnio brak skretu a za duzy kat wchodzenia w zakret. Dochodzisz poprostu do granicy w ktorej albo wyjdziesz z zakretu albo sie obrocisz i staniesz.
Co do samego skretu to musisz obcinac i spawac, zadnych gotowych rozwiazan nie znajdziesz.

[wrb#1974]

kol. burat, zbyt duże odchylenie osi samochodu od toru jazdy to strata czasu. w zasadzie tor jazdy nie powinien wyjść po za tylne koła. zapoznaj się z książką S. Zasady- "Szybkość bezpieczna", w przystępny sposób wyjaśnia zasady jazdy rajdowej.

[burat]

Panowie ,jak napisałem wiem ,,że można jechać z mniejszym "wychyleniem" auta jednak chodziło mi o to czy można jakoś go zwiększyć tak jak jest. Co do czasów to akurat jakoś mocno mnie nie interesowały od początku imprezy nastawieni byliśmy na jak największe "boki" i "show" dla kibiców bo jak bym tylko liczył czasy to bym sobie kupił jakieś CC czy SC a nie Poldona  puki nie będzie wiecej podobnych aut to i tak w klasie ciężko będzie nawiązać walkę np. z Swiftem 4x4 

[LUKI]

Ty masz w nim szpere?? Bo tak widze ze nie jest zbytnio chętny do stawania bokiem w zakrętach.  I zrób  coś z tym kątem pochylenia koła bo masakrycznie to wygląda w zakrętach

[burat]

jest elektroszpera  ,a stawiać bokiem to ja wiem czy nie chce    chce chce  tylko tu niestety ktoś posypał drogę jakimś gównem i nawierzchnia była taka ,że łaty lodu przechodziły w suchy asfalt czasami i auto to łapało to traciło przyczepność  ciężko było trafić do tego nie chciałem przesadzać ,bo cały czas bym kręcił bączki pewnie 
co do kątów to muszę to ustawić ale jak już wcześniej mówiłem ,muszę trochę "odtajać" finasowo (co powinno być na dniach) i auto pujdzie do mechaniora 

[banned]

Twoim problemem nie jest zbytnio brak skretu a za duzy kat wchodzenia w zakret. Dochodzisz poprostu do granicy w ktorej albo wyjdziesz z zakretu albo sie obrocisz i staniesz.

Kąt wejścia nie jest zły, problemem jest kąt wyjścia który powinien być mały. Można sobie zobaczyć jak ładnie to np. Szerla robił w Ypres że w zakręt wchodził pod bardzo dużym kątem ale na samym końcu zakrętu już praktycznie nie miał poślizgu.

co do kątów to muszę to ustawić

Jak kąt pochylenia zwrotnicy będzie odpowiedni to właśnie kąt skrętu też się nieco poprawi. Z tego co widać to jednak przedewszystkim za bardzo bokiem, no i w takich sytuacjach kiedy wpierw ryje przodem, też uważać trzeba bo jak usiłujesz go gazem złamać to wtedy jest właśnie duże ryzyko że go obróci i nawet kontry nie zdążysz postawić.

tylko tu niestety ktoś posypał drogę jakimś gównem

Ostatnio właśnie patrząc jak sobie chude RWD radzi na parkingu, a jak FWD, doszedłem do wniosku że muszę na zimę zainstalować z tyłu pod podłogą płyty ołowiane... Skądinąd to nie jest mój pomysł, tylko wzięty z Fiata 124 Spider Abarth Rally gdzie była montowana ołowiana płyta dla dociążenia kół napędzanych.