Polonez caro+ 99r by Hagar

[Hagar]

Witam

Chciałem przedstawić mój nowy nabytek po moim byłym minusie z 94r z którym z bólem się rozstałem ponieważ należał do mojego dziadka później ojca a skończył żywot na mnie.... po dłuższych poszukiwaniach pojawił się na sprzedaż w Krakowie polonez caro plus 1.6 GSi bez LPG przebieg 85tys. Po dotarciu na miejsce widok jego nie zniechęcał do zakupu rok stania pod drzewem dość mocno zabrudziło karoserie 2 fakt zastana hamulce przy jedzie testowej strach było hamować do świateł stuków w zawieszeniu nie słyszałem tak samo nie wyczułem po podniesieniu samochodu na podnośniku. Podłoga jedyne co mogłem się przyczepić to do wnęki przy tylnym prawym kole tak to podłoga w zajebistym stanie silnik po odkręceniu wlewu oleju dymku nie puścił pracował równo i cichutko mostu skrzyni wału nie słychać po utargowaniu ceny zakupiłem go. Po dojechaniu do Rzeszowa zaczęło coś stukać jak to na samochód który stał taki okres i nagle przejechał 300km odezwały się sworznie, końcówki kierownicze i regulator napięcia

Z modyfikacji jakich na razie zrobiłem to z tyłu zamieniłem bębny na tarcze hamulcowe dołożyłem jeszcze jeden wentylator chłodnicy, następne plany to odpalić ohv na odpowiednim wtrysku taki jak megasquirt;)
wstępne przymiarki kolektora ssącego który ma ułatwić demontaż pokrywy zaworów bez sciągania kolektora i zastosowania porządnej przepustnicy z grupy fiata

 a później zobaczymy ale niestety na pewien czas modyfikacje będą szły zwolnionym tempie ponieważ podjąłem się wyremontowania jeepa willysa z 42r

[MrVspec1]

Bardzo ciekawie się zapowiada ten projekt.

[qziok]

no naprawdę fajnie się zapowiada, czekam na aktualizację i efekty prac

[mily24]

identyko jak mój, podeślij na pw vin to rozszyfrujemy który starszy

[Hagar]

mi tam wisi czy jest starszy czy nie ważne że na podnośniku 2 kolumnowym mogę spokojnie podnieś za progi odrywaniu się od problemów poldek spędzał trochę czasu w garażu... wymieniłem końcówki kierownicze prawa lewe, sworznie górne i dolne łożyska przód i przewody paliwowe na całej długości samochodu i gumowa rurę do wlewu paliwa przewody paliwowe były skorodowane przez to był zapach benzyny w samochodzie i podwyższone spalanie poldka, Miedzy czasie za niewielka pieniądze (dokładnie 30zł) kupiłem kompletne zaciski hamulcowe z fiata coupe z raz z nowymi klockami pod tarcze 284mm
na zimę najprawdopodobniej PN zajedzie w garaż na sen zimowy a ja przesiądę się na rower
poldek na panoramie Rzeszowa

[Hagar]

po tak długim okresie zaczynają się zmiany plan cichociemny praktycznie wyglądająca seria. Za fajne pieniądze kupiłem silnik 1.8 z lancii dedry na balanserach 8 zaworowej silnik wstępnie był przygotowany pod montaż w RWD w silniku balansery zostały zablokowane, zostało tylko zaślepić kanały olejowe balanserów, wywiercić i nagwintować na szpilki od lap silnika. Blok nie posiada progów tak samo żadnych zarysowań na wale. Plan jest z 8v zrobić 16v i dołożyć turbo na skrzyni polonezowskiej i moście polonezowskim. Panewki które dostałem z silnika wyglądały bardzo ładnie praktycznie można było je zamontować bez problemu jeszcze raz ale zdecydowałem się ze wymieniamy wszystkie panewki pierścienie oporowe uszczelniacze i pierścienie tłokowe i zakupione wszystkie rzeczy by skręcić dół
wcześniejszy właściciel silnika zaczął szlifować korbowody wiec trzeba było skończyć to co zaczął

tu dzięki poradom świętego i książce crofta zbudowałem wagę do korbowodów nie obyło się bez problemów ponieważ przy pierwszych pomiarach był duży pomiar błędu ale po dołożeniu młotka deski kuchennej i tasmy izolacyjnej waga zaczęła mówić za każdym razem to samo
po wyważeniu korbowodów przyszedł czas na tloki niestety nie mam tyle nerwów co święty by bawić się w nacinanie tłoków pod zawór za 60zł wydarłem używane tloki z coupe trochę zmęczone ale nie były aż tak złym stanie zaczely się przymiarki z tłokiem 8v


tłok z 16v a 8v widać ze jest kolosalna różnica 8v ma więcej otworów olejowych po przemyśleniach postanowiłem je przenieś na tłok z 8v na 16v do tego tłok z 16v był wyższy o 1.4mm wiec przetoczyłem tłok  wykonałem otwory olejowe w tłoku. Następnie wypolerowałem maszynowo denko tłoka i wszelkie możliwe zarysowania płaszcza tłoka
 
poskładane tłoki czekają na montaż pompa oleju została rozebrana wyczyszczona i poskładana smok został przespawany a miska przerobiona pod blok zakupiłem glowice z fiata coupe 2.0 16v oględzinach okazało się ze 1 krzywka walka ssącego na 3 cyl nadaje się do regeneracji. Głowica została spr pod względem szczelności i splanowana czas na montaż
tłoki zarzucone


głowica założona
chwile zastanawiania się było z rozrządem po rozmowach z świętym teoretycznie rozrząd z 1.8 dedry powinien siąść na głowice z 16v niestety nie całkiem po policzeniu wyszło ze 144 zęby powinien mieć pasek od razu do głowy przyszło mi ze tyle miał moje byle 1.6 dohc z fiata ritmo po przyłożeniu paska pasuje jak ulał zostało kupić do silnika nowy pasek rozrządu napinacz pompę wody koło pasowe które posiada 60-2 zęby wykonać mocowanie alternatora i zamontować pompę wspomagania koło zamachowe kupić wtryski i wspawać kolektor wydechowy pod turbo miedzy czasie maja przyjść alufelgi 15cali z oponami wiec będzie można założyć hamulce z coupe i sprężyny z trucka

[Hagar]

pare zdj jak poldek na razie się prezentuje plan jest by tak zewnątrz zostało

[Hagar]

no nowe zmiany poldek dostał wydajniejszy system hamulcowy porównanie tarcz

i na aucie

 chodź hamulce są na dotarciu już czuć różnice na plus, niestety przód auta za bardzo nurkuje na fabrycznym zawieszeniu co postaram się najbliższym czasie zlikwidować

[ADAM84]

Z czego układ hamulcowy ?

[Hagar]

przednie hamulce z fiata coupe tarcza wentylowana 284mm jestem w trakcie poszukiwania zestawu na tył

[pold20]

Ja mam ciekawy zestaw na tył tylko w firma która mi dorabia płyty kotwiczne strasznie się ociąga.

[Hagar]

możesz cos mi zdradzić? zastanawiam się nad hamulcami z golfa ale szczerze szukam coś P&P

[Hagar]

po długiej przerwie czas na mała aktualizacje. silnik jest gotowy do odpalenia. Z powodu nie możliwości dobrania idealnego paska zmuszony byłem wykonać regulowane koła rozrządu

do tego mój mały nabytek do silnika na początek turbosprężarka z saaba GT-17



jeżeli kolega wyrobi się z przeróbka dzwonu i dorobimy mocowanie alternatora silnik zapali najbliższym czasie
przy przymiarkach sprzęgła 215mm okazało się ze niestety nie założę tego sprzęgła do mojego kola zamachowego (siada sprzęgło 190mm z poloneza ) po konsultacjach z Vspecem odnośnie spieka i Świetym najbliższym czasie zakupie kolo zamachowe z fiata coupe 2.0 16v i przerobimy by pasowało do mojego 1.8

[Ukash]

Powiedz mi czy aktuator w tej turbosprężarce ciągnie czy pcha cięgno?

[Hagar]

Powiedz mi czy aktuator w tej turbosprężarce ciągnie czy pcha cięgno?

nie rozumiem o co ci chodzi szczerze mogę się domyślać tylko ze chodzi ci o Wastegata po polsku znaczy zawór upustowy turbosprężarki mój pochodzi z saaba 2.0t i w nich pcha

[Ukash]

Wastegate to jest sam zawór w gorącej stronie turbosprężarki, natomiast aktuator to jest ta gruszka, która pcha/ciągnie dźwigienkę otwierającą zawór obejściowy (wastegate).

[RSilak]

 chodź hamulce są na dotarciu już czuć różnice na plus

zobaczysz jak się dotrą ja mam i u siebie nawiercane i nacinane Mikoda tylko na innym zacisku bo w Coupe były dwa rodzaje ale po dotarciu będzie hamować jak byś kotwice rzucił przynajmniej ja tak mam na 4 tarczach >280 mm

[Hagar]

chodź hamulce są na dotarciu już czuć różnice na plus

zobaczysz jak się dotrą ja mam i u siebie nawiercane i nacinane Mikoda tylko na innym zacisku bo w Coupe były dwa rodzaje ale po dotarciu będzie hamować jak byś kotwice rzucił przynajmniej ja tak mam na 4 tarczach >280 mm

od czasu wymiany hamulców zrobiłem już 5tys i teraz jest bosko....

[Hagar]

silnik zapalił wygląda na to ze jak tylko uzbieram wszystkie niezbedne graty zrobimy swapa
https://www.youtube.com/watch?v=BcyTQUw7BTI&feature=youtu.be

[Rafał]

silnik zapalił wygląda na to ze jak tylko uzbieram wszystkie niezbedne graty zrobimy swapa
https://www.youtube.com/watch?v=BcyTQUw7BTI&feature=youtu.be

Film jest prywatny.