Polonez Atu Plus 1.4 GTI 98' - > 1.8 GTI

[Bolim#1838]

Witam,

Fabryczny oryginalny Poldorover z 98r.

1.4 siedział w nim 1 dzień.
Potem SWAP na 1.8 z MGF po przebiegu ok 35000 km

Silnik K16 1.8 16V, na hamowni wypluł 121 KM i 171 Nm https://www.youtube.com/watch?v=FDzM_qjMlvw
Komputer, listwa kpl z wtryskami, krokowiec, przepustnica z Rovera 1.8
Kolektor 4-2-1
Większy wydech
Most 3.9
Sprzęgło 200 mm

0-100 - 9,34s (G-tech)
Vmax - 190 km/h


Alufelgi Alutec 7x15 ET35
Opony przód Uniroyal Rainsport 2 195/50R15
Opony tył Uniroyal Rainsport 2 205/50R15
Wspomaganie kierownicy
Centralny zamek
El. szyby przód
IG Standart przód
Podłokietnik
Sekwencja LPG

Kilka modów się szykuje, ale tylko technicznych. Z zewnątrz ładna seria

Foty

[Serocki]

Fajny jest i nie przebajerowany jakimiś syfami. Zdrowa motorownia na prawidłowym osprzęcie. Ramki szyb tylko zrób bo nie przystają do tak ładnego poldka.

[Poldi98]

Kozak jest!!! 70u?

[KGB]

daj fote w srodku,bo widac,ze cos z fotelami motales,
przod wydaje sie byc troche obnizony ,zwlaszcza,ze pod maska rover

[Tomsonz]

fajny ale ramki do pomalowania i zawsze myślę czemu większe pojemności po swapie mają tak słaby vmax, mój ulep na 3.9 z 1.4 na gazie wyciągał 190 , hmm...
ale tak to fajniutkie atu

[bartek66977]

Kozak jest!!! 70u?

74e raczej nie było jeszcze palety U z początku 98r.

Co do atu to przydałby się wg mnie komplecik IG standart w bordokrzaki, tak to zajebiście 

[Bolim#1838]

Dzięki.

Lakier to 74E

Fotele wstyd pokazywać jeszcze. Boki są obszyte skają, która już popękała i poprzecierała się. Szukam ładnego kompletu.

Fotel pasażera :



Kiera od kombi też do wymiany. Założyłem co miałem w garażu.
Auto jeździ codziennie 150km, w zeszłym roku 300km dziennie, więc nie bardzo jest czas na mody.
Przód troszkę obniżony, seryjne sprężyny przycięte i twarde amory od Pajero.

Ramki będą malowane jak oddam auto do blacharza. Trzeba zderzaki trysnąć, lusterka i ramki.
W czerwcu jadę do ślubu, więc auto musi być gotowe.

Vmax tylko 190, ale ja mówię o realnym, nie licznikowym. Poza tym 1.8 ma max moc przy 5500, więc nie da się więcej wycisnąć, chyba że z górki, ale nie oto chodzi.
1.4 ciągnie do 6000 więc ma szansę być szybszym, ale kiedy on to osiągnie ...

Pozdro

[ADAM84]

No fajniutki roverek 

[Rafał]

Do lamp z czarnym środkiem wypadałoby też kierunki tak samo wykonać

[krzychumy4]

Zacny i dopracowany projekt ze smakiem
Skóra wpasowana w IG, bajka z fachowym wykonaniem

[KGB]

tez wlasnie o takiej skajce mysle na samych boczkach ,bo mam kilka przetartych boczkow i do tego jeszcze zaglowek w skajce,
chcialbym jednak ,jakas matowa skajke ,bo tutaj sie mocno blyszczy

co do 190km/h to do tej mocy i predkosci obrotowej to sa optymalne przelozenia - akurat na V idzie vmax ,w Lancii to Power Drive ,mozesz sobie naklejke pod maska siepnąć

[Zuczek]

zawsze myślę czemu większe pojemności po swapie mają tak słaby vmax, mój ulep na 3.9 z 1.4 na gazie wyciągał 190 , hmm

no bo przelozen nie zminiasz.. a mocnijsze silniki sie wyzej nie kręca.. wiec sila zeczy szybciej niepojdzie bo trzymaja przelozenia..  miedzy innymi dlatego ja zmienilem most na dluższy i wydluzylem przlozenie jeszcze kolami.

[Poldi98]

na V to spokojnie ponad 200 poleci

[KGB]

na V to spokojnie ponad 200 poleci

ciekawe po czym tak wnioskujesz

[SeBa]

Fajny furacz, pare szczegółów dopracować w środku i będzie git. Ładne alu. Jak coś,zapraszam na detailing

[Poldi98]

ciekawe po czym tak wnioskujesz

Pomiar na hamowni jest robiony na V biegu ? :D

[Przem]

Cytat: KGB w Dzisiaj o 01:45:57
ciekawe po czym tak wnioskujesz

Pomiar na hamowni jest robiony na V biegu ? :D

Na IV

[JohnyWalker]

Dobry, ładny. lubię
A co do prędkości to prawie wszyscy jechali 200, ale najczęściej tak się tylko wydaje To naprawdę nie jest tak łatwo osiągnąć, tym bardziej przy średnio aerodynamicznej budzie fso. Do 160, 180 z większymi silnikami idzie względnie łatwo, potem zaczynają się schody i przekroczenie każdego km/h kosztuje kupę mocy, przyspieszenie gwałtownie spada. Zauważcie że v max samochodów z mocą w okolicach 200 koni czyli znacznie więcej niż nasze efeso i podobnie nieopływową budą zazwyczaj nie wykracza wcale tak bardzo poza np 220kmh. A to sporo mówi o tym ile kosztuje pokonywanie oporów.
Nie wspominając już o SZYBKIM osiąganiu 190

[Sławek#1978]

Pomiar na hamowni jest robiony na V biegu ? :D

Na biegu bezpośrednim, czyli tak jak wyżej napisali dla skrzyni Poloneza na IV

[jacekmm34]

Dobry, ładny. lubię
A co do prędkości to prawie wszyscy jechali 200, ale najczęściej tak się tylko wydaje To naprawdę nie jest tak łatwo osiągnąć, tym bardziej przy średnio aerodynamicznej budzie fso. Do 160, 180 z większymi silnikami idzie względnie łatwo, potem zaczynają się schody i przekroczenie każdego km/h kosztuje kupę mocy, przyspieszenie gwałtownie spada. Zauważcie że v max samochodów z mocą w okolicach 200 koni czyli znacznie więcej niż nasze efeso i podobnie nieopływową budą zazwyczaj nie wykracza wcale tak bardzo poza np 220kmh. A to sporo mówi o tym ile kosztuje pokonywanie oporów.
Nie wspominając już o SZYBKIM osiąganiu 190

A co do prędkości to prawie wszyscy jechali 200,

Dokładnie 170 idzie ładnie ale później jest już bujanie  ja swoim jechałem ponad 190 gps. 187 i do 200 naprawdę ciężko czuć ten opór powietrza .

Ale ogólnie Atu bardzo ładne...