Jaki silnik Forda wybrać?

[fxer]

Witam
Mam pytanie do osób które już przerobiły bądź mają poldka z silnikiem forda. W okresie zimowym zamierzam wymienić silnik w swoim Polonezu (rok 1994). Ze względów ekonomicznych będzie to silnik forda a nie roverka. I mam pytanie jaki silnik i jaką skrzynię wybrać.
Zastanawiałem się nawet nad wersją z gaźnikiem. Slinik będzie musiał dobrze współpracować z instalacją LPG I generacji bo taką posiadam i dawać lepszą dynamikę niż 1.6 gli. Czy kupować pojedyńcze części czy może cała sierre/scorpio. Wiem że starsze silniki 2.0 są
żeliwne i dość ciężkie, a chciał bym żeby auto prowadziło się też fajnie w zakrętach a nie tylko na wprost i dlatego pytanie do
właścicieli takich poldfordów jakie są wasze wrażenia z jazdy. Czy okład wydechowy z carusa będzie pasował pomijając kolektor i rurę od kolektora?I ostatnie chyba pytanie o koszta i skomplikowanie takiej operacji na "otwartej komorze silnika." Nie ukrywam że chciał bym to zrobić jak najtaniej.
Pozdrawiam

[Tomasz#1969]

Jest w tym dziale napisane już naprawdę sporo o tych Fordach, np tutaj
http://forum.fsoptk.pl/index.php?topic=33154.0

Ja bym czytał posty kolegi Elwooda, zna się chyba na Fordach najlepiej. Jest jeszcze kilka tematów, wystarczy poszukać.

[Zuczek]

ja mam forda coprawda nie w polonezie a w tarpanie i zlego slowa niepowiem o tym silniku... jest to 2.9v6 do poloneza wejdzie..  generalnie byly one na wtrysku ale ja mam zrobiony na gaznik i wlasnie 1geracjie gazu.. znosi to wysmeinicie. prowadzi oto sie bardzo dobrze

[fxer]

ze względów finansowo/techniczno/wagowych to będzie musiał być 2.0. Gdyby nie kasa to było by to 2.6 V6

[Leonek1321]

a chciał bym żeby auto prowadziło się też fajnie w zakrętach a nie tylko na wprost

jak koniecznie chcesz forda to przy takim założeniu tylko zetec, dużo lżejszy niż dohc i pinto ...

Nie ukrywam że chciał bym to zrobić jak najtaniej.

to odpuść sobie w ogóle swapowanie, a tym bardziej silnika z innej marki ...

[Zoltan#1930]

Dziwne, że skojarzyło Ci się najtaniej i ford w PN. Tak nie jest.
Najtaniej to jest rover, potem opel

[fxer]

O oplu w zasadzie nie myślałem a z tego co się orientowałem to swap na rovera to jakieś 2,5tys natomiast na forda to około 1,5tys chyba że jestem w sporym błędzie. Pomysł swapa powstał jak się okazało że moje gli jest w zasadzie do kompletnego remontu a koszt takiego to koło 1tys. Nie jestem mechanikiem i nie mam za bardzo gdzie samemu grzebać się w silniku więc muszę korzystać z pomocy zaprzyjaźnionego mechanika. 

[Leonek1321]

z tego co się orientowałem to swap na rovera to jakieś 2,5tys natomiast na forda to około 1,5tys chyba że jestem w sporym błędzie.

jasne swap z elementami rzeźby napewno bedzie tańszy niż swap na fabrycznych cześciach  pomyśl troche

[fxer]

tak szybko licząc samą różnicę na zakupie samego silnika i skrzyni:
silnik 16K+skrzynia - 1100zł
silnik sierry 2.0+skrzynia - 750zł

ceny uśrednione z olx i allegro

[Zoltan#1930]

Silnik to w tym wszystkim najmniejszy problem.

liczysz takie rzeczy jak wał napędowy, mocowania, węże, linki, przeróbka elektryki, zasilania paliwem, jakiś filtr powietrza, układ wydechowy i masa innych pierdół, których nawet teraz ciężko wyliczyć (a to jakieś mocowanie kompa, a to zbiorniczek, pompa wspomagania etc)
Dodatkowo, jeśli będziesz robotę zlecał, wyjdzie jeszcze sporo kasy za usługę.

[Bartekcom#1982]

Nawet dorabianie przewodów z jedną końcówką FSO a drugą Forda przykładowo właśnie te wspomaganie. I pewnie elektryka też.

[lesor#1973]

Nie ukrywam że chciał bym to zrobić jak najtaniej.

Nie jestem mechanikiem i nie mam za bardzo gdzie samemu grzebać się w silniku więc muszę korzystać z pomocy zaprzyjaźnionego mechanika. 

Przemyśl to jeszcze. Przy powyższych warunkach największy sens ma operacja wymiany... samochodu. Opchniesz Poloneza, dołożysz tyle, ile chcesz dać za silnik+mechanikowi, i kupisz sobie poldka z silnikiem 1.4 albo powolnego ale niezniszczalnego i coraz rzadszego gld. Albo całego gotowego forda.

[BARTEK1925]

ZETEC to fajna opcja, dół żeliwo, góra alu.
Cały wydech od nowa do roboty.
Można go bez bólu spiąć ze skrzynią MT-75 (Scorpio, Sierra).
Pamiętaj że kompletny rozrząd w tym silniku też trzeba zmienić (350 zł plus pompa wody).
Na pewno zabawa będzie z połączeniem wału FSO ze skrzynią MT-75 - z długością będzie już łatwiej niż w przypadku skrzyni N9 + ZETEC bo takie połączenie też jest możliwe (jeśli dobrze pamiętam to zamach z CVH, ale nie dam się za to pokroić).
Łapy trzeba dorobić. Przerobić wiązkę elektryczną i masa głupot o których pisał Zoltan#1930.

1500 zł na pewno nie starczy.

[Leonek1321]

(jeśli dobrze pamiętam to zamach z CVH, ale nie dam się za to pokroić).

nie trzeba kombinowac z kołem cvh, koło z zeteca wrzuca sie do dohc bo jest leżejsze i spokojnie pasuje pod n9

[BARTEK1925]

Przy DOHCu łańcuchowym zamach idzie z CVH do N9 bo dzwon mniejszy niż w MT-ku.

[Leonek1321]

Przy DOHCu łańcuchowym zamach idzie z CVH do N9 bo dzwon mniejszy niż w MT-ku.

jak dzwon może być mniejszy jak ma ten sam rozstaw śrub ? kolo wlatuje od zetec-a/cvh bo jest zwyczajnie lżejsze ...

[zacekpl]

jak dzwon może być mniejszy jak ma ten sam rozstaw śrub ?

Może być Jak np też w roverowych PG1 i R65.

[fxer]

To ostatnie pytanie i po temacie. Czy przy obecnych cenach części do 2tys. da się swapa wsadzić z forda 2.0 lub rovera 1.6? Ewentualnie opel 1.8/2.0. Na forum jest sporo materiałów ale mało konkretne ceny są podane.

[Tomasz#1969]

Bo to nie są ceny urzędowe, raz kupisz silnik za 600PLN raz za 800PLN, zależy jak się trafi, co masz w okolicy. Sam swego czasu szukałem skrzyni do Omegi A, na mazowszu straszna posucha a jak się coś trafiło to ceny ok 500PLN  A np na śląsku było mnówstwo ofert w przedziale 50-150PLN...

Wszystko zależy jak to sobie wykombinujesz.

Np taki Opel to przykładowy cennik:
-silnik z osprzętem 1000 PLN
-skrzynia 200 PLN
-przeróbka wału z wyważaniem 300 PLN
-miska olejowa(bo może nie pasować) 80 PLN

Do tego elementy układu chłodniczego (~100PLN)
Stab i drążek środkowy z rovera/diesla 100 PLN
Mnóstwo małych drobiazgów o których nie masz pojęcia że są uszkodzone/niepasują (200PLN)
Dorobienia łap silnika i skrzyni (200PLN) plus włożenie z podpięciem (200PLN)

Suma to ok 2500 PLN bez kosztów Poloneza.. Dostaniesz z tego stary motor o mocy ok 100-120KM i setki godzin pracy żeby to poskładać do kupy.

[BARTEK1925]

Przy DOHCu łańcuchowym zamach idzie z CVH do N9 bo dzwon mniejszy niż w MT-ku.

jak dzwon może być mniejszy jak ma ten sam rozstaw śrub ? kolo wlatuje od zetec-a/cvh bo jest zwyczajnie lżejsze ...

Tak słyszałem/czytałem, ale zastrzegłem wcześniej że głowy nie daję