Polonez 1.4 - kolektor wydechowy 4-2-1

[Michał_22]

Siemka. Ma ktoś zdjęcie przerobionego kolektora? Potrzebuję, żeby mniej więcej wiedzieć i się wzorować.

[śledzik]

Moge Ci powiedzieć, ze najlepszy jest kolektor od Roverka 200-400 i dwururka z OHV'ki na wzór ewentualnie do zastosowania. Z kolektora ucinasz tylko kryze, z dwururki ucinasz również kryze i ucinasz pod kątem rurki tak, aby portki byly w takiej pozycji aby o nic nie wadzily. Jak znajde chwile to jutro cykne fotke.

[Michał_22]

Będę wdzięczny. Nie lepiej zastosować rury o większej średnicy, niż dwururka z OHV? Czyli analogicznie można zrobić z dwururką z np. Freelandera.

[Ukash]

Rurki z freelandera są bardzo małej średnicy. Nie wiem czy nie mniejszej niż dwururka OHV

[Michał_22]

To trzeba czegoś innego szukać. Patrzyłem na forum, ale wszystkie zdjęcia wygasły.

[Ukash]

Nie przesadzaj. Do zwykłego 1.4 to będzie dobre.

[Michał_22]

Do 1.8 potrzebuję:)

[Bocian_s#313]

Jak się bawić w customowy kolektor to tylko wg projektu dave'a andrewsa. Ja do zbudowania takiego kolektora pociąłem 4-ry dwururki z gaźnikowego poloneza. tyle że jest to mega długie 4w2w1...

Idealnie można przejść na prawą stronę auta takim kolektorem... Łączenie 4w2 wypadnie gdzieś w okolicy łapy sprzęgła a 2w1 za dzwonem skrzyni gdzieś pod rozrusznikiem... Dalej wydech 55mm do następnego tłumika i 50mm do końca. Tak mniej więcej miałem zrobione u siebie...

[Michał_22]

Robiłeś zdjęcia?

[Zoltan#1930]

Dwururka z ohv ma identyczną średnicę jak wyloty z kolektora rurowego z rovera 1.4/1.6/1.8 dopiero vvc ma większe średnice.
Dodatkowo kolektor rurowy i ta dwururka ma całkiem dobre wymiary do montażu oraz długości wypadają znośne. Efekty montażu tego kolektora są zauważane i zmierzone-działa na plus, w przeciwieństwie do przyspawana kryzy z poloneza i zrobiena 4w1- tam osiągi spadają.
Oczywiście warto się pokusić o oszlifowanie wewnętrznych spawów i zespawanie od zewnątrz.
Reszta wydechu na 50mm jest wystarczająca.

[czarnieski]

Ja mam taki:

Nie byłem na hamowni ale wydaje mi się że jest lepiej od tego z 1.4.

[Multec]

Osiągi przy 4-1 nie spadają na pewno, bo ja po założeniu do 1.6 odczułem znaczną różnicę in plus... Ale rewelacji tak czy tak nie ma i 4-2-1 to o wiele lepsze rozwiązanie. Średnica dwururki OHV wystarczy na spokojnie do zwykłego 1.8, to tylko zaworki 24mm.

[Michał_22]

Przy długim 4-2-1 sonda wypadnie gdzieś w okolicach skrzyni. Nie przeszkadza to w niczym? Czy lepiej gdzieś wcześniej ją umiejscowić?

[Tomasz#1969]

Lepiej wcześniej. Sonda pracuje dobrze w wysokiej temperaturze spalin, jak dasz za daleko może nie dawać odpowiedniego napięcia. Daj ją jak najwcześniej - chociaż z drugiej strony w K16 jest podgrzewana więc teoretycznie powinna sobie poradzić z niską temp, jednak takie grzanie może odbić się na skróconej trwałości.

[Rafał]

A jeśli wcześniej jest dwururka to chyba nie bardzo tam dawać sondę, bo będzie miała spaliny tylko z 2 cylindrów, dobrze myślę? U mnie sonda jest dopiero w okolicach nóg pasażera, po zejściu 2w1.

[KGB]

sonda musi byc na zejscu 4cyl, bo inaczej moze byc problem z synchronizacja jej pracy ze sterownikiem i moze sypac bledami,
sonda jest podgrzewana ,wiec bedzie pracowac prawidlowo (jednoprzewodowa jak w abimexi i GSI nie pracowalaby prawidlowo pod podwoziem),
jednak wspomoglbym ja jeszcze jakims bandazem do kolektorow

[Zoltan#1930]

Kolektor z rovera ma miejsce na sondę-jest zrobiony mały bypass pomiędzy rurami. by do poloneza pasowało, trzeba troszkę podciąc łapę poduszki silnika. Nie trzeba więc dawać sondy daleko.
Ja miałem u siebie sondę po zejsciu w 1, czyli pod nogami i działała dobrze.
W ramach ciekawostki w volvo sonda jest wkręcona w katalizator, a on jest dość daleko, ze względu na długą dwururkę i też działa, ale jest podgrzewana.

[śledzik]

Ja dziure w kol. z rovera zaspawałem a sonde wkreciłem w zejscie 2w1. Mam portki z OHV'ki zespawane z kol. z rovera. Negatywnych skutków tak dalekiego umiejscowienia sondy nie odczułem. Spalanie ok 11l benzyny po miescie z dokrecaniem do 6000rpm i czestym utrzymywaniem obrotow w zakresie 3000-5000

[J1612]

Ja tak to zrobiłem, przerobiłem też dalszy ciąg pod kryzę.

[Rafał]

Tak jest u mnie:




W głowicy mam większe zawory, mam wałki od VVC i powiem, że na 4w1 i fabrycznej reszcie wydechu to poprostu nie jechało. Po zrobieniu takiego kolektora i do końca 55mm, z jednym tylko tłumikiem, na końcu ten silnik odżył.