Silnik R5 2.0 z Lancii Kappa w Borewiczu

[MaxeroSS]

Witajcie!
W ostatnim okazyjnie czasie wpadł mi w ręce pięciogarowy silnik z Lancii Kappy 2.0. Czy jest szansa go zapakować w Borewicza i podpasować pod jakąś skrzynię? Jakie przeróbki będą wymagane? Wiem że kiedyś ktoś tworzył Atu z 5 garowym silnikiem ale nie mogę znaleźć tego tematu.

[diodalodz]

Hehe jeśli to 2.0 20V to najpierw poczytaj o problemach z wałem i panewkami w tym silniku.

[Tomasz#1969]

Taki pomysł to strzał w stopę ...

[MaxeroSS]

Ok, nie trzeba więcej tłumaczyć. Temat do zamknięcia :D

[KGB]

ciezko go wrzucic pod maske w Kappie ,a co dopiero do Poloneza 
trudno go tez kupic okazyjnie,
sam silnik jest calkiem niezly, z miska od Kappy i tak by nie wszedl do PN ,z miska Marei tez tak sobie,wiec gdyby odpowiednio przerobic miske,to i problemy ze smarowaniem by sie skonczyly,
ale generalnie nie warto pchac akurat tego silnika, bo sa mniejsze R4 o tych samych parametrach i latwiej je pod maske wrzucic

[MaxeroSS]

Jakie R4 byś preferował żeby weszły bez wielkich przeróbek (prócz ROVERA) ?

[Brysiek#1957]

Opel

[KGB]

z oplem to wcale mniej przerobek niz z BMW nie ma,
w sumie z fordem pewnie byloby tyle samo przerobek

[BARTEK1925]

Z każdym są przeróbki poza OHV, roverem i dieslem 1,9

[kapsel]

I DOHC  fiata.

[Elwood#1887]

Jak iść w R5 to moim skromnym zdaniem lepiej w audi 2.3 AAN... Ceny i komplikacje podobne a potencjał i zaplecze gratów duzo lepsze

[KGB]

1.9 i 2.3 ze sraudi wcale nie ma wiekszego potencjalu, jak juz to 2.2turbo ,ale to wszystko kiepsko dostepne,
najlepszym R5 pod wzgledem mozliwosci do ceny jest volvo

[Elwood#1887]

Volvo owszem ale mysle ze szybciej raczej R4 red blocki. Co do nowszych R5 to nie miałem styczności z tymi motorami wiec nie będę się wypowiadał. Kumpel ma 2.3 AAN na programie w Audi i robi to robotę mimo ze motor nie jest pierwszej młodości wiec w PN tez nie będzie co narzekać

[KGB]

redbloki jasna sprawa, ale skoro kwestia R5 zostala poruszona i jezeli ktos mialby jakis wewnetrzny mus pakowania do Poldka R5 ,to uwazam,ze volvo daje najwiekszy wybor w najlepszej cenie

[romoo]

z oplem to wcale mniej przerobek niz z BMW nie ma,

Tak tylko żę opla wkładasz cały zespół napędowy  prawie pnp a bmw ma 5 bieg bezpośredni i piszę tu  o BMW 1,8 16V zwane  IS.

R6 nie wejdzie pod maskę poloneza tak żeby było dobrze, po prostu żeby nie ciąć podłużnic trzeba wypuścić silnik przez przednią oś kół a to  poważny błąd konstrukcyjny- destrukcyjnie się to ma  na trakcję auta.

Brat zrobił swapa na opla 2,0 16v i to jeździ.

[romoo]

Z tanich swapów jeszcze ford na skrzyni scorpio sierra.

[seraf]

Raczej nic lepszego niż 2.0 DOHC z blokiem z 132 połączone z gorą silnika od Cromy Turbo to się nie wymyśli żeby było łatwo i prosto i bez dużych przeróbek.
A po portingu głowicy i paru innych pierdołach osiągamy większą moc niż 1.8 VVC o momencie już nie wspominając, a i awaryjność dohc fiata jest dużo mniejsza jak VVC.

[Tomasz#1969]

awaryjność dohc fiata jest dużo mniejsza jak

Dobrze podkreśla to post kolegi Hagar w dziale auta sympatyków klubu :D

[Multec]

A skąd Ty wiesz jak awaryjne jest VVC ? Masz ? Użytkujesz ? To tak się składa że VVC samo w sobie nie jest awaryjne i nie zepsuje się tak żeby unieruchomić Ci auto. Jedyne co trzeba robić żeby działało to wymieniać paski i olej w terminie. A uszczelkę robi się tak jak w każdym innym Roverze.
Na temat DOHCa się nie wypowiem bo nie miałem, nie robiłem. Jedynie czytałem na forum i sporo było o problemach ze smarowaniem, panewkami, gównianym wyważeniem układu korbowo tłokowego i tym podobnych, gdzie w Roverze problemy ze smarowaniem w ogóle nie występują. Lepiej chyba wymienić co jakiś czas uszczelkę niż panewki...

[KGB]

Tak tylko żę opla wkładasz cały zespół napędowy  prawie pnp a bmw ma 5 bieg bezpośredni i piszę tu  o BMW 1,8 16V

to piszesz chyba o 1.9 16v z e36
skrzynia z e30 ma IV bezposrednia ,a cala skrzynia ma przelozenia bardzo zblizone do polonezowskiej,
nawet dyfer w e30 1.6 czy 1.8 ma przelozenie 4.1,
dopiero w e36 V jest bezposrednia i dyfry dlugie