Polski Fiat 125p 1980r.

[Szymon]

ja wsadziłem od burana, schodzi ze dwa dni zanim złapie 90 stopni, ale daje nieźle nawet z zasyfioną nagrzewnicą

[OLO]

Łada 2105. Niby też ma korek na zbiorniku, ale da sie ją wpuścić troche w pas. Płaski wiatrak i płaski ładowski kosz powinny się minąć z silnikiem.
Taką chłodnicę mam w kombiaku, wiatraka jeszcze nie założyłem więc piszę że powinny.

Chłodnica jest jak we wczesnych MRach - z poziomymi stalowymi paskami radiatora. Działa dużo lepiej od późno FSOwskiej "wstążki". W lecie przy upałach na starej chłodnicy nie mogłem jechac szybciej niż 110. Ew 120 na właczonym ogrzewaniu. Przy 130 zaraz gotowało mi układ chłodzenia. Na ładowskiej (nówka co prawda) ponad 30 st w cieniu, 140 na blacie i wskazówka o grubość od pionu. O dwie grubości jak się zatrzymałem. Polecam jako zamiennik do 125p

[tyfer]

Wiatrak bez problemu wejdzie przed chłodnicę,  wcale nie musi być nadzwyczaj płaski. Jak chłodnica jest częściowo w pasie to mieści się ponad 6cm, jak chłodnica pójdzie w stronę silnika to pewnie z 8-9cm.
Nie wiem czy chłodnica lady jest wydajniejsza,  ale chyba podobna do df.  Wydaje mi się że nie warto przerabiać ,  chyba że się mylę.
No to zdążyłeś wyjaśnić tajemnicę więc jednak jest wydajniejsza

[Zoltan#1930]

Od łady średnio pasuje, montowaliśmy. ani dobrze nie wypelnia wnęki, ale mocowanie nie pasują, ani węże.
Dobrze do pasuje chłodnica od kangoo, ale trzeba dać zbiorniczek i przerobić węże.

[Macfly]

od  2105 nie mogę nigdzie nic znaleźć .Po głowie jeszcze chodzi mi upchanie chłodnicy od łady . Tylko jak do cholery jest tu ten króciec u góry http://allegro.pl/chlodnica-aluminiowa-lada-2103-nowa-korek-i6494542806.html  ;/ Nigdzie nie mogę znaleźć zdjęcia od góry ;/

[OLO]

http://imgur.com/a/ybyft

[KGB]

Nie wiem czy chłodnica lady jest wydajniejsza,  ale chyba podobna do df.  Wydaje mi się że nie warto przerabiać ,  chyba że się mylę.
No to zdążyłeś wyjaśnić tajemnicę więc jednak jest wydajniejsza

tylko, ze LOL nie testowal wydajnosci chlodnic, a jedynie wymienil stara zabita kamieniem chlodnice na nowke sztuke  ,wiec nie wiadomo ktora jest wydajniejsza ,gdy obie sa sprawne

[OLO]

Jeśli mam porównywać chłodnice ze wszystkich posiadanych samochodów FSO, to wyżej oceniam te ze starym stalowym radiatorem  niż wstążkowym.  W moich 125p '79 i 75 nigdy nie miałem problemów z przegrzaniem w lecie. Oba miały ledwo mielący na wolnych standatrowy wiatrak.
W kombi przed założeniem ładowskiej miałem tam std chłodnicę (też pękł króciec), potem niezłą z 125p na poldku i na obu się przegrzewał. Nie były nowe, ale nie były zabite. Mała chłodnica w okolicach 30-35stC naprawde zbliza sie do kresu swoich możliwosci.

[jacek2]

http://imgur.com/a/ybyft

Brakuje tu metalowego tunelu na wentylatorze. On znacząco poprawia wydajność chłodnicy po włączeniu elektromagnesu

[OLO]

Brakuje, ale nie chciało mi się rzeźbić do niego mocowań. Mam do tej chłodnicy wentylator z koszem, ale jego montaż przewidziałem przy okazji zakładania poldkowgo silnika.

[Macfly]

Noi problem się rozwiązał i to po najniższej formie oporu . Trafiła się na portalu aukcyjnym chłodnica od poldofiata nawet się nie zastanawiałem tylko zamówiłem tak samo jak zewnętrzną pompę paliwa . Myślę że jak zdejmą mi szwy we wtorek i oczywiście kurier się wyrobi to już na wieczór będzie  na butelce pierwszy test drive  Cóż do baku będzie trzeba jeszcze pod autem puścić powrót .

BTW jaki przekrój musi mieć przewód do powrotu  i mniej więcej ile sobie metrów musze zakupić . Mam niby w idealnym stanie przewody paliwowe z  Szesnachy ale szkoda mi je  przerabiać pod OHVKę wole niech na zapas leżą .

[jacek2]

jaki przekrój musi mieć przewód do powrotu  i mniej więcej ile sobie metrów musze zakupić . Mam niby w idealnym stanie przewody paliwowe z  Szesnachy ale szkoda mi je  przerabiać pod OHVKę wole niech na zapas leżą .

Na powrót trzeba ok 4, mb rurki. Kupowałem osobiście z metra ciętą do hamulców- miedzianą o przekroju ok 5mm średnicy i dała radę w zupełności. Otwór przelewowy w gaźniku to ok 1,5mm

[tyfer]

Ja bym raczej założył 6mm, wydaje mi się że 5 to trochę mało.  Otwór przelewowy w gaźniku nie jest zbyt okazały, ale mały przekrój na 4metrach będzie stawiał dodatkowy opór.  Koszty są porównywalne

[Junak]

jak zakładałem do siebie powrót paliwa to w hurtowni AD za 30 zł kupiłem przewód oryginalny od poloneza, ze spęczonymi końcówkami żeby nie zsunęły się przewody gumowe. Rurka ma średnicę 6mm.

[tyfer]

Jeśli jest dostęp do oryginału to pięknie, jeśli nie to wystarczy przewód od gazu 6mm i przyrząd do zarabiania hamulców żeby zarobić końcówki  ale w powrocie ciśnienia nie ma, więc myślę że nie jest to konieczne

[Macfly]

To mnie panie teraz nasunąłeś pewien pomysł W dawcy 1.8 do mojego poloneza miałem gaz ale przewód  był za krótki do niego i na hama przechodził w środku samochodu do butli myślę że jak go naprostuje i utne końcówki z wkrętkami to powinien mi styknąć do powrotu na końcówki tam wężyki gumowe na opaskach . Tylko nie wiem jak w baku jest powrót . Miałem bak wymieniany bo był cały zapieprzony syfem ale też oryginalny od 125p na 115c i nie jestem pewien czy nie muszę jeszcze zmienić pływaka w baku na ten z powrotem co był w GLE  z 2 króćcami . W sumie to nie problem bo mam taki założony w polonezie i mogę go podmienić tylko nie wiem czy wtedy będzie mi w ATU dobrze pokazywać stan paliwa bo wiem coś się z opornością w tych pływakach pozmieniało jak pamiętam .

[Macfly]

Noi prawie cała prawa strona zmyta został tył błotnika tylnego . Te taśmy na zdjęciu to pod zaprawki bo już rudy się tam pojawiał . Cóż wolę w ciapki niż z dziurami

[Macfly]

Dzisiaj przyszedł kurier z paczuszką .  To jeszcze  chłodnica została :D

Nowa pompa do Kredensa

[OTRO]

Życzę żeby ta pompa długo pracowała , chciała zassać paliwo ...
Miałem taką samą , wytrzymała godzinę .

[Macfly]

Nie strasz pan nawet . Jak na razie na krótko do akumlatora i karnistra ją podpialem i fiacior odpalił normalnie . Zastanawiam się skoro tak piszesz czy jej nie puścić przez jakiś przekaznik