Drążki watta, z czego

[banned]

Astra 4, Astra 3 (?)

[Sławek#1978]

Swiety chyba miał taki montować. Sczesze powiedziawszy zainspirowałbym się typkami ze wschodu, w Ładach też to modzą:

[banned]

Przy moście Poloneza można by wykorzystać te dziurkowane blachy przy bębnach do montażu końcówek, a środkową część przyczepić do poprzecznicy przed mostem.

[Sławek#1978]

Chodzi Ci o rozwiązanie inverted?

Szczerze powiedziawszy chcąc wrzucać klasycznego Wata z równymi ramionami to jest trochę ciasno. Chyba że wywalamy zbiornik paliwa to spoko. Z przodu jest jeszcze gorzej. Kiedyś myślałem o rozwiązaniu ze starej Mazdy w którym Watt jest przed mostem ale nie jest on mocowany idealnie po środku. Niestety trzeba tutaj jakiegoś inżyniera do policzenia długości drążków.

[KGB]

banned,
jakie dziurkowane blachy przy bebnach ?
chcesz montowac odwrotnie,czyli koncowki do mostu, a srodkowe wahadelko do karoserii ? nie wiem,czy znajdzie sie miejsce ,moze za mostem i wtedy to chyba do wneki kola moze,
a koncowki do srub amortyzatorow ,ewentualnie obok sa otwory

[Joker]

mialem u siebie robic panharda ale mialem obiekcje bo Marcinowi gielo podluznice mimo ze on nie jezdzil sportowo trza by dac rozpurke i zastrzaly do podlogi i obu podluznic,  ale ten Watt z inverterem bardzo mnie zainteresowal, jest wg mnie prostszy do zamontowania, nie mam zbiornika paliwa, nie mam nawet wneki na kolo zapasowe wiec powinno byc proste do wykonania

jak tylko skoncze robic plyty pod 2gie zaciski zajme sie tym Wattem :D

[święty]

ja będę to w końcu robił, mam wyspawane z astry 4  ale jakoś strasznie mi ciężko z tym idzie - w każdym razie 50% tego mam już przygotowane, z tym się wiążę trochę rzeźby jak np wydech, przewody paliwowe itp

[Zoltan#1930]

Same drążki dorobić to nie problem. ze zbiornikiem raczej się nie zmieści. Z pojedyńczą i to dobrze wykombinowaną rurką panharda jest ciasno.
Polecam najpierw wypróbować panharda, ktoego zrobienie jest dużo prostrze. ja mam, zrobiłem tak, że normalnie obiązone auto i jest w poziomie oraz jest max długi jak się dalo. po podniesieniu auta ( a mam amory z większym skokiem o 2cm w dół) oś przesuwa się o ok 1cm. Nic nie przerabiałem, wydech robiłem po drązku, bo musi isc trochę wyzej. A podłuznica jest na swoim miejscu, bo mocowanie porządne.
watta nie potępiam, ale to przy wiekszych przeróbkach całego wozu

[Joker]

pokaz Zoltan fotki.

[banned]

Inwertowany o różnej długości drążków, może siadłby z przodu mostu, przecież trochę miejsca tam jest. Niestety nie mogę w tej chwili tego zmierzyć.

[Joker]

Mogą reakcyjne przeszkadzać a pozatym troche ciasno tam jest podloga jest niżej i przy dobiciu mostu do.odbojow byłby klops

[Joker]

i amortyzatory tez

[święty]

ja przerabiam z astry 3 , tak to wyglądało po zakupie:



na dzień dzisiejszy tak to wygląda:



te dwie L po odu stronach mają najść na podłużnice i być do nich dospawane, jedne z ramion jest przycięte na próbę pomiaru

Mam nadzieję że niedługo się uda to jakoś dospawać do budy i zacznę kombinować z ramionami, niestety mam problem z osobami , które mogą to zrobić

to ma być zamontowane za mostem, stąd wywalona wnęka na koło zapasowe w szarym

[KGB]

co to za astra, ze jej to zamontowali ?

[Joker]

tez dzis dokonalem takiego zakupu.
ASTRA IV / J OPC czy tam GTC roznie pisza

generalnie handlarze maja problem z nazwaniem tego i mozna znalesc to pod roznymi dziwnymi nazwami w roznych cenach od 100 (mi sie tak udalo) do nawet 500zł

[KGB]

tak sie zastanawiam do czego im to bylo w samochodzie bez sztywnego mostu,
no i ze taki rzadki model nie starego auta trafia na szroty,
ale za stowe to faktycznie mozna kupic,zamiast samemu robic elementy

[święty]

alfa 75 też nie miała sztywnego mostu tylko oś de dion i prostowód watta - tutaj w oplu myślę że chodziło żeby belka nie latała na boki podczas zakrętów

[KGB]

w sumie to nie pomyslalem,ze chca na sile ujarzmić belke, zamiast zastosowac normalne  wahacze poprzeczne

[Zoltan#1930]

Ciężko o dobre zdjęcie, ale widać o co chodzi. Do mostu przykręcone, do budy przyspawane (do podłużnicy oraz do wnęki koła zapasowego). na końcach tuleje z żółtego PU, regulacja z łacznika drązków kier.
Pasuje tylko w takim położeniu, wyżej/niżej się za bardzo nie da, bo albo resor, albo tłumik, albo nie w poziomie.
od lewej strony widać podcięte lekko mocowanie drązka reakcyjnego na moście, bo haczyło.

[Bocian_s#313]

Widzę kolega ma auto klasy premium z drewnianym wykończeniem 😂.

Czy jak auto oparło by się normalnie gumą na moście to drążek nie będzie chaczyć o most?