---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2018

[KGB]

najnowsze zegary i tak maja brzydsze pola pod wskaznikami paliwa i temp. oraz predkosciomierza, wiec rozumiem skad wymiana calych zegarow - tez bym tak zrobil

[Daniel#1984]

To były dwa rodzaje liczników w plusach?

[KGB]

wlasciwie to trzy (pod wzgledem wizualnym), na poczatku kontrolki byly widoczne bez podswietlenia, pozniej to pole bylo gladkie, a na koniec w okolicach 2000 zmienili nadruki na polach temp. i paliwa (liczby byly nad skala) i predkosciomierz zaczynal sie od 20km/h

[Chińczyk]

Dokładnie tak, ale nie wiedziałem akurat o tym, że były trzy rodzaje - w sensie, że było widać kontrolki bez podświetlenia. Zawsze mnie to właśnie zastanawiało dlaczego raz było widać a w innym aucie nie było, myślałem że to kwestia padania światła.

A więc...

Brzydki licznik (nowy)

i stary licznik :D

[Daniel#1984]

W życiu bym nie zauważył różnicy, jakbyście mi nie napisali, no, może jedynie pole od 20km/h, faktycznie wygląda słabo . Dzięki.

[pold1980]

Zawsze mnie zastanawialo, dlaczego fabryka nie wstawiala elektronicznego predkosciomierza, skoro w gsi jest czujnik predkosci, zwlaszcza ze po kosztach mogli zaadaptowac obrotomierz. W sumie moze lepiej przestac sie zastanawiac, czemu nie wprowadzili niektorych rozwiazan .

[banned]

Zawsze mnie zastanawialo, dlaczego fabryka nie wstawiala elektronicznego predkosciomierza, skoro w gsi jest czujnik predkosci, zwlaszcza ze po kosztach mogli zaadaptowac obrotomierz. W sumie moze lepiej przestac sie zastanawiac, czemu nie wprowadzili niektorych rozwiazan .

Żeby nie robić zmian, bo to zawsze kosztuje, a Poloneza sprzedawano po bardzo niskiej cenie.

Szkoda niemniej że nie przeszli we wszystkich Polonezach na felgi 14 cali, samo głupie koło a zyski w stabilności precyzji prowadzenia duże.

[Tales]

Powinni to zrobić przy okazji zmiany układu hamulcowego. Nie wiadomo czemu w lucasie nie zastosowali większych tarcz i felg 14.

[Tomekk]

Pożegnałem Poloneza w wersji z najlepszym silnikiem na świecie i przesiadłem się do taksówki

[Dawid91]

Nie mów, ze go sprzedałeś    ?

[Gomulsky]

Z cyklu "dziecko szczęścia":
Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna,  więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień. Przy okazji wstąpiłem do znanej już z moich opowieści hurtowni łożysk, coby nabyć łożyska do mostu w Kombi i ponownie lipa - dostępny jeden zestaw naprawczy do Trucka firmy MAR, sensownych zamienników brak. Podobno łożyska od kombi są rzadko spotykane w "przyrodzie"...  Na koniec zawiozłem głowicę od 1,8 na sprawdzenie szczelności, ale biorąc pod uwagę, że dziś wszystko szło jak po grudzie to nie spodziewam się dobrych wiadomości

Trochę różnicy jest. Nie ma zestawów naprawczych do kombi (a przynajmniej ja się nie spotkałem) a elementy wykorzystywane w moście kombi trochę różnią się od elementów dostarczanych w zestawie regeneracyjnym do trucka:
1. pierścień przy łożysku musisz zostawić z kombi - ten z zestawu naprawczego trucka nie pasuje, więc zdejmuj go ostrożnie
2. na półosi jest tulejka, też inna niż w trucku, więc przy wymianie trzeba na nią uważać
3. między bodajże łożyskiem a tą poszerzającą obudową znajdują się pierścienie/sprężyny, które trzeba w odpowiedniej kolejności założyć. Uważaj na to przy demontażu. Gdzieś miałem zdjęcie z tym, jak ja je zakładałem, postaram się wrzucić jak znajdę.

Jak wygląda sytuacja z simeringiem półosi? W sensie czy łożyska kół w kombi są smarowane olejem z mostu i jest 1 simering przy piaście, czy trzeba nasmarować przed złożeniem i są 2 simmeringi- 1 w pochwie mostu i 1 przy piaście?

[Grizli]

Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna,  więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień

Trzeba było kupić nową i mieć święty spokój.

[Oxej]

Z cyklu "dziecko szczęścia":
Byłem dziś nabić klimatyzację w kombi. No i duda zbita... Sprężarka z Atu okazała się być nieszczelna,  więc szybko podmieniłem sprężarkę na drugą - zdobyczną i dalej lipton. Także sprężarka z Atu poszła do wymiany uszczelnień. Przy okazji wstąpiłem do znanej już z moich opowieści hurtowni łożysk, coby nabyć łożyska do mostu w Kombi i ponownie lipa - dostępny jeden zestaw naprawczy do Trucka firmy MAR, sensownych zamienników brak. Podobno łożyska od kombi są rzadko spotykane w "przyrodzie"...  Na koniec zawiozłem głowicę od 1,8 na sprawdzenie szczelności, ale biorąc pod uwagę, że dziś wszystko szło jak po grudzie to nie spodziewam się dobrych wiadomości

Trochę różnicy jest. Nie ma zestawów naprawczych do kombi (a przynajmniej ja się nie spotkałem) a elementy wykorzystywane w moście kombi trochę różnią się od elementów dostarczanych w zestawie regeneracyjnym do trucka:
1. pierścień przy łożysku musisz zostawić z kombi - ten z zestawu naprawczego trucka nie pasuje, więc zdejmuj go ostrożnie
2. na półosi jest tulejka, też inna niż w trucku, więc przy wymianie trzeba na nią uważać
3. między bodajże łożyskiem a tą poszerzającą obudową znajdują się pierścienie/sprężyny, które trzeba w odpowiedniej kolejności założyć. Uważaj na to przy demontażu. Gdzieś miałem zdjęcie z tym, jak ja je zakładałem, postaram się wrzucić jak znajdę.

Jak wygląda sytuacja z simeringiem półosi? W sensie czy łożyska kół w kombi są smarowane olejem z mostu i jest 1 simering przy piaście, czy trzeba nasmarować przed złożeniem i są 2 simmeringi- 1 w pochwie mostu i 1 przy piaście?

Na półosie mostów kombi idą łożyska Timken U360L/U399, zestaw MAR3019 dedykowany do trucka takie właśnie łożyska zawiera. Uszczelniacz z tego, co pamiętam szedł z zestawu naprawczego półosi trucka, tylko jeden, zakładany w ten dystans przy piaście.

[Gomulsky]

Trzeba było kupić nową i mieć święty spokój.

Jak znajdziesz nową o wartości ~200 zł, to biorę nawet 2 szt. A jeśli myślisz o tym dziwadle za 1300 z OLXa to dziękuję za dobre rady.

[mp79]

Jak to czytam, to tylko utwierdzam się w przekonaniu, iż najlepszym sposobem na problemy z klimatyzacją w polonezie jest... brak klimatyzacji w ogóle. Oczywiście, fajniej jest, jeśli jednak działa, skoro już jest zamontowana fabrycznie, ale z drugiej strony - w tej fabryce nie robiono niczego mądrzejszego, niż można samemu zrobić w garażu lub u mechanika. Jedyna przewaga fabryki polegała na dostępie do części. W ramach "poprawiania fabryki" można i głupie FSO 125p wyposażyć w klimatyzację...

[Grzech#1938]

A nie prościej było pozamieniać,tylko te filtry od kontrolek? 

Nie było prościej, bo w starych zegarach raz, że wszystko jest ładniejsze, a dwa że podświetlenie samych zegarów też jest mocniejsze.

[Grizli]

Jak znajdziesz nową o wartości ~200 zł, to biorę nawet 2 szt. A jeśli myślisz o tym dziwadle za 1300 z OLXa to dziękuję za dobre rady.

To sobie znajdź nowa sprężarke do dowolnego samochodu za 200zl życzę powodzenia. Dobre uszczelnienia tyle kosztują a w sprężarce trochę więcej rzeczy się przez tyle lat zużywa. Samo sprzęgło z kołem pasowym takie jak w polonezie to koszt ~400ZŁ. Nowa sprężarka Delphi to koszt 2500zl.

[Gomulsky]

Dlatego, oddałem ta do uszczelniania. Co prawda nie mam 100% pewności, ale kompresor z Atu pracował pewnie do 2007-8 roku, później to był typowy wóz do tyrania i klima była zdemontowana, więc niby przez 8 lat na pewno trochę się zużyła, jednak na pewno nie tak jakby pracowała nieprzerwanie do dziś.

[Grizli]

Zależy czy był dobrze zabezpieczony jak nie to mogło wnętrze skorodować i sprężarka złom

[Czaroo#1879]

Dzisiaj jechałem i zgasł. Na lince do domu jeszcze nie wiem co jak