Polonez rover-telepanie silnika jak jest rozgrzany.

[mihals]

Wymieniłem kopułke i palec ,na kolejną nową niby oryginał lucasa,telepanie ustało,auto odżyło. A cała radość trwała 2 dni,po tym znowu zaczeło go trochę minimalnie poszarpywać,gdy pracuje na wolnych obrotach 

[JohnyWalker]

No to coś z iskrą lub okolicami. Może przejrzyj kable nn od cewki - zmierz czy na zasilającym nie ma spadku napięcia, posprawdzaj sterujący, jego jest kawałek do komputera i są wtyczki po drodze, może gdzieś nie ma dobrego połączenia. Nawet taką głupotę, jak stan gniazda na kabel wn w cewce sprawdź, bo potrafi zgnić. Ewentualnie cewkę spróbuj podmienić. I sprawdź jeszcze raz cpwk i kable do niego, bo też potrafi takie dziwne akcje powodować.

[KGB]

wczoraj naprawilem defekt w postaci pracy na 3 garach - fajka przewodu spadla z kopulki rozdzielacza, nie wiem jakim cudem to sie stalo,
zauwazylem,ze na zimno znacznie lagodniej pracuje na 3 garach, a po rozgrzaniu juz ostro telepie,
zaplonu na cylindrze na pewno nie bylo,
to taki maly trop w kierunku szukania telepania, sprawdz ktory cylinder wypada z gry i szukaj przyczyny

[mihals]

No to coś z iskrą lub okolicami. Może przejrzyj kable nn od cewki - zmierz czy na zasilającym nie ma spadku napięcia, posprawdzaj sterujący, jego jest kawałek do komputera i są wtyczki po drodze, może gdzieś nie ma dobrego połączenia. Nawet taką głupotę, jak stan gniazda na kabel wn w cewce sprawdź, bo potrafi zgnić. Ewentualnie cewkę spróbuj podmienić. I sprawdź jeszcze raz cpwk i kable do niego, bo też potrafi takie dziwne akcje powodować.

Elekronike już praktycznie cała podmieniałem oprócz czujnika temperatury i sondy lambda,pozatym nowy czujnik niedawno założyłem gdyż na oryginalnym zaczynał mi się już minimalnie dławić na rozgrzanym silniku czasami podczas przyspieszania.

[JohnyWalker]

Elekronike już praktycznie cała podmieniałem

Ale z wiązką coś robiłeś? bo o właśnie może się rozchodzić.

[mihals]

Na kablu od cewki do kopułki było takie przebicie,że po spryskaniu wodą iskry latały po cewce,błotniku i wszystkich kabelkach dookoła . Z kumplem wymieniliśmy się kablami i u niego rover chodził bez zmian,a u mnie w silniku drgawki znikneły,po czym zrobiłem trasę 400 km na strzała i drgawki powróciły  Dodam jeszcze że przy odpalaniu na zimnym silniku,gdy postoi całą noc to śmierdzi nieprzepaloną benzyną,a gdy dam trochę gazu to puści chmure czarnego dymu niczym diesel i się trochę dławi przez chwile.

[śledzik]

Spróbuj podmienić obrotomierz lub w ogóle go odpiac

[Daniel#1984]

Brzmi, jakby iskra ginęła na jakimś cylindrze, stąd też smród nieprzepalonej benzyny (chyba, że go zalewa).

Przebicia wskazują na bardzo mizerne przewody i źródło problemów w zapłonie... Podmieniasz, chwilę działa i znowu problemy, i tak ciągle. Jakie masz kable zapłonowe teraz? Jaka jest ich oporność? Cewka fabryczna, zgodna z numerami? Jakie świece? Jaka przerwa na nich?

[mihals]

Spróbuj podmienić obrotomierz lub w ogóle go odpiac

Tego bym się nie spodziewał. Z obrotomierzem też mam cyrki w sensie,że lekko zawyża wg. komputera trzyma z tego co pamiętam niecałe 900 rpm na wolnych,a obrotomierz pokazuje ponad 1 tys. obr. do tego czasem po zgaszeniu silnika,obrotomierz zostaje w takiej pozycji,na jakiej wskazywał obroty i opada dopiero przy ponownym odpaleniu silnika.

(chyba, że go zalewa).

Czy sonda lambda ma wpływ na pracę silnika zaraz po uruchomieniu na zimnym silniku? Czy to może np. czujnik temperatury powodować?
Kable mam firmy NGK,kupowane w profiauto,więc raczej oryginały,cewka fabryczna,świece firmy iskra,podmieniałem kable na oryginalne roverowe firmy lucas i bez zmian,świec to mam chyba ze 2 komplety na podmiane i nimi żonglowałem (jak w komarku  ) i też bez różnicy.

[śledzik]

Tym bardziej odpialbym obrotomierz. To nic nie kosztuje. A świece lepiej wsadz NGK, tylko nie pamiętam jakie oznaczenie powinny miec

[Daniel#1984]

A jaką masz przerwę na tych świecach, i jaką rover powinien mieć?

[mihals]

Tym bardziej odpialbym obrotomierz. To nic nie kosztuje. A świece lepiej wsadz NGK

Obrotek odpiałem w sobote i zero zmian.Miałem NGK poprzednio  i to samo się działo,pozatym że rover ciężej na nich odpalał.Na iskrach pali z pół obrotu :D

A jaką masz przerwę na tych świecach, i jaką rover powinien mieć?

Nie wiem w sumie,narazie nim śmigam na codzień i cały czas jakieś wyjady mi się trafiają,więc jak będe miał trochę czasu to przewertuje książke trzeciaka i pomierze przerwy.

[banned]

Obstawiam zapchane wtryski, rozpadnięty filtr paliwa, zbyt niskie ciśnienie paliwa, lub część albo wszystkie te rzeczy na raz.

[Daniel#1984]

Obstawiam zapchane wtryski, rozpadnięty filtr paliwa, zbyt niskie ciśnienie paliwa, lub część albo wszystkie te rzeczy na raz.

Nie wiedziałem w którym dać dziale więc pisze tutaj. Problem tyczy się poldorovera,na rozgrzanym silniku,gdy silnik pracuje na luzie,motor strasznie drga i się telepie. Obroty na słuch trzyma idealnie 900 rpm,obrotomierz wraz z drganiami drży może o 1-2 mm. Auto normalnie jeździ w każdym zakresie obrotów i odpala,lecz brakuje mu wigoru,czuć jakbym jechał troszkę dociążony. Czyżby coś z wtryskami?

Co ma filtr paliwa, wtryski i ciśnienie paliwa do tego, skoro auto pracuje poprawnie na wyższych obrotach, sonda pokazuje prawidłowe wyniki pracy, a problem jest tylko na wolnych obrotach?

[mihals]

Wtryski podmieniałem już kiedyś i bez zmian cały czas jeżdze na tym drugim komplecie,filtr paliwa to już nie pamiętam ile razy wymieniałem,bo też doszukiwałem się w tym problemu. Dzisiaj go odpaliłem i po 10 sekundach zgasiłem,pracował na wszystkie cylindry,ale zakopcił konkretnie, wykręciłem świece-wszystkie mokre od paliwa i czarne.Przerwa na świecach na niektórych była mniejsza,na niektórych większa,niemam szczelinomierza,żeby to zmierzyć,ale poodginałem trochę elektrody.

[Daniel#1984]

Przerwa na świecach na niektórych była mniejsza,na niektórych większa,niemam szczelinomierza,żeby to zmierzyć,ale poodginałem trochę elektrody.

Ło matko . Nie tak, panie, nie tak! Kup szczelinomierz i ustaw poprawnie zalecaną przez producenta przerwę. Od tego powinniśmy kurczę zacząć ten wątek, założyłem, że zapłon masz ogarnięty na początku... Być może to jeszcze nie będzie to, ale zapłon to podstawa. Zmierz jeszcze oporność przewodów zapłonowych, żebyśmy mieli pewność, że są ok.

[mihals]

Aż tak źle nie było  , miałem 2 wzorcowe świece, z oryginalną odległością i ustawiłem pozostałe wg. nich. Przewody też niebawem sprawdze,mam drugi komplet oryginałów i zobacze jak powinno być.

[Daniel#1984]

Ale zamiast podmieniać bez sensu, pomierz przewody, i przerwę ustaw. Szczelinomierz kosztuje 10zł,a czasem się przydaje Świece często mają wg. producenta ustawioną przerwę losowo. Np. świece FE65PS mają fabrycznie przerwę 0,7mm, a polonez GLE może mieć ustawioną przerwę 1,0mm, a abimex - 0,8mm.

[Elwood#1887]

Dzisiaj świece to loteria - przed zainstalowaniem trzeba samemu sprawdzić i ustawić przerwę ... Sam miałem przypadek ze 2  z 4 nowych ogólnie zakupionych były uszkodzone i motor kulał jak cholera - chodził jak na uszkodzonym przepływomierzu czy MAF. Na starych trupach działał równo..

[mihals]

Wczoraj ustawiłem przerwe a świecach na zalecane przez rovera 0.85 (poprzednie było około 0.7). Rożnicy w pracy silnika brak.
Pomierzyłem tez kable zapłonowe, licząc cylindry od strony rozrządu, a zarazem najdłuższego kabla. Miernik ustawiłem na 20K. Dla porównania zrobiłem też pomiar fabrycznych kabli roverowych.
1. 9.07 NGK         10.33 Lucas OEM
2. 8.67 NGK         9.45   Lucas OEM
3. 7.55 NGK         7.21   Lucas OEM
4. 6.29 NGK         6.58   Lucas OEM