---===] Co dzisiaj zrobiłem w/z moim autem... [===--- 2019

[Sławek#1978]

Rurka odprowadzająca wodę z przedniego podszybia została poprowadzona do... progu

Ojtaaam Nie tylko u nas się to zdarza, patrz np. takie T4 

[KGB]

Chodziło o felgi koloru grafitowego.

ooo tego to nie wiedzialem,
myslalem, ze odlales sobie felgi z grafitu, rozlozysz na betonowym boisku jebitną kartke papieru i bedziesz szkicowal sztuke nowoczesna jezdzac po kartce

[Chińczyk]

Ojtaaam Nie tylko u nas się to zdarza, patrz np. takie T4 

Idealna ściółka pod grzyby  A mówili, że nie ma kariery bez T4 

[utek]

Każde jedno auto z grupy VAGa ma tak samo debilnie zrobione odprowadzenie syfu z podszybia.

[Daniel#1984]

Przecież jest dobrze, auto szybciej gnije=szybciej trzeba kupić nowe, i nikt niewtajemniczony o tym nie wie, tylko księgowy. Sposób idealny 

[mp79]

Już był taki jeden co miał karbonowe kubełki i na razie na tym poprzestańmy Chodziło o felgi koloru grafitowego.

Może wtedy też chodziło o kolor...

[deser]

Walka trwa:


Na wielu frontach:

Tej wojny:

Może kiedyś wygramy:

[diodalodz]

nie wygrasz bo zrobiłeś ocynk galwaniczny na zgrzewane warstwy blach. To jeden z najgorszych pomysłów jakie można mieć.

[Dawid91]

Rzemieślniczy bak, ze źle wyprofilowaną rurą, będą problemy z montażem. Jeśli jeszcze Ci się chce to odetnij starą rurę od starego zbiornika i spawaj do nowego

[Daniel#1984]

Rzemieślniczy bak, ze źle wyprofilowaną rurą, będą problemy z montażem. Jeśli jeszcze Ci się chce to odetnij starą rurę od starego zbiornika i spawaj do nowego

Zgadza się, montaż tego badziewia mija się z celem, jeśli jakimś cudem uda Ci się naciągnąć gumę na ten komin, to może się okazać, że będzie ciekło.

Oczywiście przed montażem bak trzeba pomalować na nowo/zapaćkać grubą warstwą smaru i konserwacji, bo będzie po roku-dwóch zgnity, a "lakier" z niego schodzi jak podrapiesz paznokciem.

[Tales]

Rurę wlewową uda się naciągnąć ale bez tej gumowej osłony w błotniku. Pasuje ledwo, ledwo. Przetłoczenia na opaski (płaskowniki mocujące) też pewnie nie będą się zgadzać.

[deser]

Co do cynkowania, pasy montażowe do baku najpierw oglądał znajomy który pracuje w galwanizerni 20 lat . . . dużo takich elementów pokrywa i nic się z warstwą nie dzieje, pod warunkiem że jest zabezpieczona farbą. Zresztą usługa za free, więc spróbować warto. Zastanawiam czy ktoś to już robił, tych konkretnych elementów, czy same teoretyzowanie.

Co do baku, poprzedni rzemieślniczy wytrzymał 5 lat (od 2014). Auto jeździ zima nie zima, śnieg, deszcz, sól i inne całoroczne atrakcje. Poprzednim razem pod czas montażu wymieniłem po prostu gumę na dłuższą i elastyczniejszą. Poprzedniego baku nie miałem czasu nawet malować, więc wylądował w aucie w tym cienkim, czarnym i spływającym lakierze, pod którym już była rdza. Potrzebowałem na już więc nie miałem czasu się bawić. Teraz dostał warstwę chlorokauczuku a na do po montażu przyjdzie konserwacja.

[Tales]

Poprzednim razem pod czas montażu wymieniłem po prostu gumę na dłuższą i elastyczniejszą.

A gdzie taką znalazłeś?

[diodalodz]

Zastanawiam czy ktoś to już robił, tych konkretnych elementów, czy same teoretyzowanie

Znaczy się, że znajomy nie zna praw fizyki i chemii .
Po 1 miedzy blachami zostaje kwas z procesu, nie da się go wyjąć. On rozpocznie korozję, jak tylko dostanie wilgoci. Po 2 między blachami nie ma różnicy potencjałów więc ocynk galwaniczny nie chce tam wnikać. Pasy robi się z blach cynkowanych w hucie a potem zgrzewa. W twoim wypadku można było je oddać do ocynku ogniowego i były by wieczne.

[deser]

Kupiłem w sklepie dla aut ciężarowych/sprzętu rolniczego na metry o potrzebnej średnicy. Do aut ciężarowych często się stosuje. Guma benzyno- ropo- płyno- odporna.

[deser]

Znaczy się, że znajomy nie zna praw fizyki i chemii .
Po 1 miedzy blachami zostaje kwas z procesu, nie da się go wyjąć. On rozpocznie korozję, jak tylko dostanie wilgoci. Po 2 między blachami nie ma różnicy potencjałów więc ocynk galwaniczny nie chce tam wnikać.

Nie wiem, nie znam się osobiście. Biorąc pod uwagę to że siedzi w branży długo, nie ma reklamacji, więc w tej kwestii skłaniam się do jego opinii. Zresztą, części oglądał wcześniej, i gdyby metoda którą stosuje nic by nie dała, to by nie brał pasów do cynkowania. Swoją drogą, gdyby to była sztuki dla sztuki, to za darmo by się nie bawił w rzeźbę w tym.

[śledzik]

Ja mam pasy na zbiornik z blachy 0.6 czy tam 0.8 nierdzewnej i mam problem z banii na długo.

[Buźka]

Ja miałem kawał ocynkowanej blachy z uj wie czego, ale ocynk ładny i sobie powycinałem kilka takich pasków na zapas.Produkcja blachy, chyba jeszcze z PRL, więc powinna być ok.

[Chińczyk]

Zdjąłem w moim GSI'ku czapeczkę. Co prawda przegrzanie przeżył, ale szybciej łapał temperaturę i miał ciut mniej mocy, więc profilaktycznie ją oddam na test szczelności a potem do kolegi Morfiny na porting. Na dniach targanie Ohłapa aby rozbrokować wał, wyczyścić go i z pomocą Morfiny posprawdzać czy nic nie ucierpiało. W Maluchu z kolei zabezpieczyłem antykorozyjnie reperaturkę podszybia przedniego a profile wewnętrzne w błotnikach wyszlifowałem, wytępiłem rdzę i zabezpieczyłem. Może w tym tygodniu wspawam podszybie.

[Bocian_s#313]

Ja też trochę popocierałem papierem borkostworka ale niestety żaden dzin FSO  nie wyskoczył... trzeba będzie dalej robić samemu. Tylko kiedy jak za miesiąc zaczynam szkołę...